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HMS Unshaken (P54)

Le HMS Unshaken[Note 1] (Pennant number: P54) était un sous-marin de la classe Umpire ou Classe U de la Royal Navy. Il a été construit en 1941 par Vickers-Armstrongs à Barrow-in-Furness (Angleterre).

HMS Unshaken
illustration de HMS Unshaken (P54)
Photographie aérienne du HMS Unshaken en mai 1942.

Type Sous-marin
Classe Umpire ou U - 3e groupe
Histoire
A servi dans Royal Navy
Constructeur Vickers-Armstrongs
Chantier naval Barrow-in-Furness
Commandé 23 août 1940
Quille posée 12 juin 1941
Lancement 17 février 1942
Commission 21 mai 1942
Statut Démoli en mars 1946
Équipage
Équipage 31 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 58,22 m
Maître-bau 4,90 m
Tirant d'eau 4,62 m
Déplacement 549 tonnes en surface
742 en plongée
Port en lourd 640 tonnes en surface
Propulsion 2 moteurs diesel Paxman Ricardo
2 générateurs General Electric + moteurs électriques
2 arbres d'hélice
Puissance 615 cv (465 kW) moteur diesel
825 cv (623 kW) moteurs électriques
Vitesse 14,25 nœuds (26,4 km/h) en surface
9 nœuds (16,7 km/h) en plongée
Profondeur 60 m
Caractéristiques militaires
Armement 4 tubes lance-torpilles de 21 inch (533 mm)
8 - 10 torpilles
1 canon de 3-inch (76 mm)
3 mitrailleuses
Rayon d'action 4 500 milles nautiques (8 300 km) à 11 nœuds (20 km/h) en surface
23 milles nautiques (42 km) à 8 nœuds (14,8 km/h) en plongée
Carrière
Pavillon Royaume-Uni
Indicatif P54

Conception et description

Le Unshaken fait partie du troisième groupe[1] de sous-marins de classe U qui a été légèrement élargi et amélioré par rapport au deuxième groupe précédent de la classe U. Les sous-marins avaient une longueur totale de 60 mètres et déplaçaient 549 t en surface et 742 t en immersion. Les sous-marins de la classe U avaient un équipage de 31 officiers et matelots[2].

Le Unshaken était propulsé en surface par deux moteurs diesel Davey-Paxman fournissant un total de 615 chevaux-vapeur (459 kW) et, lorsqu'il était immergé, par deux moteurs électriques General Electric d'une puissance totale de 825 chevaux-vapeur (615 kW) par l'intermédiaire de deux arbres d'hélice. La vitesse maximale était de 14,25 nœuds (26,39 km/h) en surface et de 9 nœuds (17 km/h) sous l'eau[2].

Le Unshaken était armé de quatre tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) à l'avant et transportait également quatre recharges pour un grand total de huit torpilles. Le sous-marin était également équipé d'un canon de pont de 3 pouces (76 mm)[2].

Carrière

Le HMS Unshaken a été commandé le 23 août 1940 à Vickers-Armstrong à Barrow-in-Furness dans le cadre du programme de construction navale de 1940[3]. Sa quille a été posée le 17 février 1942, lancé le 17 février 1942 et mis en service le 21 mai 1942

Après une période d'opération au large des côtes norvégiennes, le Unshaken a passé la plus grande partie de sa carrière de guerre en Méditerranée. Le 5 juillet 1942, alors qu'il se trouvait dans les eaux du nord, le Unshaken a signalé par radio qu'il avait repéré et décrit avec précision une force allemande lourde - comprenant le Tirpitz, l'Admiral Scheer et l'Admiral Hipper - en mer, à la poursuite du malheureux convoi PQ 17 au large du nord de la Norvège. Ayant entendu les rapports de ces observations alliées (également faites par le sous-marin russe K-21 et un hydravion de patrouille Catalina) par les services de renseignement, l'amiral allemand Raeder a annulé la sortie, ordonnant à la flotte de surface de rentrer au port et a laissé la Luftwaffe et les U-boote attaquer le convoi. Le convoi a perdu 24 navires sur 40, mais cela aurait pu être encore pire pour le convoi si la force lourde était restée en mer.

Le Unshaken a également coulé le marchand allemand Georg L.M. Russ au large de la Norvège méridionale, avant d'être réaffecté en Méditerranée à la fin de 1942.

Pendant son service en Méditerranée, il a coulé les navires marchands italiens Foggia et Pomo (l'ancien yougoslave Nico Matkovic), le torpilleur italien Climene, le voilier italien Giovanni G., le patrouilleur auxiliaire italien No 265/Cesena, et le transport de troupes italien Asmara. Il a également endommagé le pétrolier italien Dora C.. Il a lancé des attaques infructueuses contre le navire marchand français Oasis, les navires marchands italiens Pomo, Nina et Campania, et le navire français de passagers et de marchandises Cap Corse. Il a échappé de justesse à l'attaque de quatre torpilles lancées par le sous-marin polonais ORP Dzik. Les Polonais pensaient attaquer un sous-marin ennemi, mais heureusement, les torpilles ont manqué leur cible.

Le Unshaken a capturé le sous-marin italien Menolti la nuit où l'Italie a cessé les hostilités et l'a escorté jusqu'à Malte. Le capitaine de corvette Jack Whitton, commandant du Unshaken, a ordonné au sous-marin de faire surface après que son opérateur d'hydrophone ait signalé des "régimes élevés". Il a alors décidé de monter à bord du navire italien car son pont était encombré de monde et ne pouvait pas plonger rapidement. Un coup de feu du canon de pont à travers l'étrave du sous-marin italien a été suivi d'une salve de retour d'une arme automatique qui a été supprimée par les tirs de mitrailleuses du navire britannique. Le Mentol a alors été accosté sans être ébranlé et le matelot compétent Ronald "Sharky" Ward est monté à bord du navire italien et a sécurisé l'écoutille de la tour de contrôle pour l'empêcher de plonger. Il était armé d'un pistolet, mais à l'insu de "Sharky", il a été déchargé, une enveloppe a été fournie au marin lorsqu'il a reçu ses ordres et le pistolet contenait les balles. Il s'ensuivit un échange verbal vigoureux au cours duquel le capitaine italien voulut se rendre à Brindisi, alors que Whitton insistait sur Malte. La situation semblait pouvoir tourner au vinaigre jusqu'à ce que le pistolet chargé soit pointé vers le commandant italien à une distance d'environ 4 mètres[4].

Après être revenu dans ses eaux territoriales au milieu de l'année 1944, le Unshaken a coulé le navire marchand allemand Asien au large de Lista en Norvège.

Le Unshaken a survécu à la guerre et a été mis au rebut à Troon en mars 1946.

Commandant

  • Lieutenant (Lt.) Richard Gatehouse (RN) du 12 avril 1942 au 21 juin 1942
  • Lieutenant (Lt.) Charles Ernest Oxborrow (RN) du 21 juin 1942 au 25 novembre 1942
  • Sub.Lieutenant (S.Lt.) Herbert Patrick Westmacott (RN) du 25 novembre 1942 au 29 novembre 1942
  • Lieutenant (Lt.) Jack Whitton (RN) du 29 novembre 1942 à mai 1944
  • T/Lieutenant (T/Lt.) Derek John Palmer (RNVR) de mai 1944 au 17 juillet 1944
  • Lieutenant (Lt.) Jack Seward Pearce (RNR) du 17 juillet 1944 à juillet 1945
  • Lieutenant (Lt.) William Gifford Woollam (RN) du 8 septembre 1945 au ? septembre 1945

RN: Royal Navy - RNR: Royal Naval Reserve - RNVR: Royal Naval Volunteer Reserve

Voir aussi

Notes

  1. Dans la marine des forces britanniques, HMS signifie Her Majesty's Ship ou His Majesty's Ship, selon que le monarque anglais est de sexe féminin ou masculin

Références

  1. Colledge, p.364.
  2. Guðmundur Helgason, « U class submarines », sur uboat.net (consulté le )
  3. Akermann, p. 409
  4. Field Marshal Lord Carver - The War in Italy 1943-1945, 2001, Sidwick and Jackson, (ISBN 0 283 07294 6). pp. 60-62

Source

Bibliographie

  • (en) Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. (ISBN 978-1-86176-281-8).
  • (en) Robert Hutchinson: Jane's Submarines, War Beneath The Waves, from 1776 To The Present Day. (ISBN 978-0-00-710558-8). (OCLC 53783010).
  • (en) Compton-Hall, Richard (2004). Submarines at War 1939-45. UK: Periscope Publishing Ltd. (ISBN 1-904381-22-7). Consulté le 1er janvier 2011.

Liens internes

Liens externes

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