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HMS Sheldrake (L06)

Le HMS Sheldrake (pennant number L06, à partir de 1940, K06) est un sloop côtier de classe Kingfisher construit pour la Royal Navy, et utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale

HMS Sheldrake
illustration de HMS Sheldrake (L06)
Le HMS Sheldrake

Type Sloop
Classe Kingfisher - Groupe Kittiwake
Histoire
A servi dans Royal Navy
Constructeur John I. Thornycroft & Company
Chantier naval Southampton - Angleterre
Commandé
Quille posée
Lancement
Commission
Statut Vendu à la Chine le 30 septembre 1946
Équipage
Équipage 60 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 71 m Lpp
74,14 m Lht
Maître-bau 8,08 m
Tirant d'eau 1,91 m
Déplacement 539 t
À pleine charge 711 t
Propulsion 2 chaudières à vapeur Admiralty
2 turbines à vapeur Parsons
2 hélices
Puissance 3 600 ch (2 685 kW)
Vitesse 20 nœuds (37 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement 1 Canon de marine de 4 pouces QF Mk V L/45, montage HA Mk.III
40 charges de profondeur
Carrière
Indicatif L06/K06

Construction

Le Sheldrake est commandé par l'Amirauté britannique le 21 janvier 1936 pour le chantier naval de John I. Thornycroft & Company de Southampton en Angleterre. La pose de la quille est effectuée le 21 juin 1936, le Sheldrake est lancé le 28 janvier 1937 et mis en service le 1er juillet 1937.

La classe Kingfisher est une tentative de construire un navire de patrouille de moins de 600 tonnes, en raison de l'absence de clauses sur les navires de cette taille dans le traité naval de Londres de 1930. Il est prévu qu'il escorte le transport côtier en temps de guerre. Sa petite taille et son faible rayon d'action qui en résulte (il est basé sur un destroyer à échelle réduite) le rendent impropre au travail en haute mer.

Les navires de classe Kingfisher sont conçus comme des escortes côtières, aptes à remplacer les anciens navires utilisés pour la protection des pêcheries et la formation à la guerre anti-sous-marine en temps de paix, tout en étant adaptés à la production de masse en temps de guerre[1] - [2].

Le Kingfisher mesure 71,32 m de longueur entre perpendiculaires et 74,12 m en longueur hors-tout, avec un maître-bau de 8,08 m et un tirant d'eau de 2,21 m[3] - [4]. Le déplacement est de 518 t en standard et de 752 t à pleine charge.

Deux chaudières à tubes d'eau Admiralty à 3 tambours alimentent deux turbines à vapeur à engrenages Parsons d'une puissance de 3 600 chevaux (2 700 kW), ce qui donne une vitesse de 20 nœuds (37 km/h)[2]. L'armement principal est un seul canon QF 102 mm Mk V sur une monture à faible angle. Cela a été jugé suffisant pour traiter un sous-marin en surface. Huit mitrailleuses Lewis constituent l'armement antiaérien du navire. L'armement anti-sous-marin est relativement lourd à l'époque, avec une capacité de 40 charges de profondeur, lancées par deux lanceurs et deux goulottes[2] - [5] avec un sonar de type 124 monté dans un dôme rétractable[4] - [6]. Le navire possède un équipage de 60 officiers et hommes[2].

Le manque déplorable d'armement défensif a été résolu au début de la guerre en ajoutant plusieurs mitrailleuses Vickers sur le pont arrière des groupes Kingfisher et Kittiwake, selon les Shearwaters. Au fur et à mesure de leur disponibilité, deux canons Oerlikon de 20 mm ont été ajoutés, sur des supports de piédestal simples à l'arrière du rouf, la mitrailleuse inutile étant remplacée plus tard par une autre paire de ces armes. Le radar magnétron de type 271 a été ajouté sur le toit du pont au fur et à mesure de sa disponibilité, il s'agissait d'un ensemble d'indications cibles capable de détecter le château d'un bateau ou même le périscope ou le schnorkel d'un sous-marin. Un radar d'avertissement aérien de type 286 a été ajouté en tête de mât. Les navires qui avaient le canon Mark V sur le support ouvert HA Mark III avaient un bouclier ajouté pour donner aux équipages des armes à feu une mesure de protection sur le gaillard exposé.

Histoire

Le 30 septembre 1946, le Sheldrake est vendu à la Chine pour le service marchand sous le nom de Tuch Loon.

Commandement

Notes et références

  1. Friedman 2008, pp. 82–83.
  2. Gardiner and Chesneau 1980, p. 62.
  3. Friedman 2008, pp. 323–324.
  4. Friedman 2008, p. 83.
  5. Friedman 2008, pp. 83–84.
  6. Brown 2009, p. 164.

Bibliographie

  • (en) Brown, David K. (2007). Atlantic Escorts: Ships, Weapons & Tactics in World War II. Barnsley, UK: Seaforth Publishing. (ISBN 978-1-84415-702-0).
  • (en) Friedman, Norman (2008). British Destroyers & Frigates: The Second World War and After. Barnsley, UK: Seaforth Publishing. I (ISBN 978-1-84832-015-4).
  • (en) Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, eds. (1980). Conway's All The World's Fighting Ships 1922–1946. London: Conway's Maritime Press. (ISBN 0-85177-146-7).
  • (en) Lenton, H. T.; Colledge, J. J. (1973). Warships of World War II (Second ed.). Shepperton, UK: Ian Allan. (ISBN 0-7110-0403-X).
  • (en) Llewellyn-Jones, Malcolm (2006). The Royal Navy and Anti-Submarine Warfare, 1917–49. Abingdon, UK: Routledge. (ISBN 0-415-38532-6).
  • (en) Rohwer, Jürgen; HümmKingfisher elchen, Gerhard (1992). Chronology of the War at Sea 1939–1945. London: Greenhill Books. (ISBN 1-85367-117-7).
  • (en) Winser, John de S. (1999). B.E.F. Ships before, at and after Dunkirk. Gravesend, UK: World Ship Society. (ISBN 0-905617-91-6).

Liens externes

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