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HMS Shannon (1906)

Le HMS Shannon était un croiseur cuirassé de classe Minotaur construit pour la Royal Navy au milieu des années 1900. Avant la Première Guerre mondiale, elle a servi dans la Home Fleet, généralement en tant que navire amiral d'une escadres de croiseurs. Le navire est resté avec la Grand Fleet pendant toute la guerre, mais n'a participé qu'à une seule bataille, la bataille du Jutland en mai 1916. Le Shannon a passé la majeure partie de la guerre à patrouiller sans succès dans la mer du Nord à la recherche de navires de guerre allemands et de raiders commerciaux. Il a été retiré du service en 1919 et vendue à la ferraille en 1922.

HMS Shannon
illustration de HMS Shannon (1906)
La HMS Shannon au mouillage vers 1908.

Type Croiseur cuirassé
Classe Minotaur
Histoire
A servi dans Royal Navy
Chantier naval Chatham Dockyard
Quille posée
Lancement
Armé
Commission
Statut : retrait du service
1922 : vendue pour démolition
Équipage
Équipage 842 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 158,19 m[1]
MaĂ®tre-bau 22,71 m
Tirant d'eau 7,92 m
DĂ©placement 14 600 long tons (14 834 t)
Ă€ pleine charge 16 630 long tons (16 896 t)
Propulsion 2 hélices
4 machines Ă  triple expansion
24 chaudières Yarrow
Puissance 27 000 ch
Vitesse 22 nœuds (40,7 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement 04 canons de 9,2 pouces (en)
10 canons de 7,5 pouces (en)
16 canons de 12 livres (en)
05 TLT de 18 pouces

Description

La Shannon dĂ©plaçait 14 600 long tons (14 833,6 t) tel que construite et 16 630 long tons (16 896,08 t) Ă  pleine charge. Le navire avait une longueur totale de 519 pieds (158,2 m), un maĂ®tre-bau de 75 pieds et un tirant d'eau de 26 pieds (7,9 m). Il Ă©tait 1 pieds (0,3 m) plus large et son tirant d'eau d'un pied de moins que ses sister-ships dans le but de le rendre plus rapide. La Shannon Ă©tait propulsĂ©e par une paire de machines Ă  vapeur Ă  triple expansion Ă  quatre cylindres, chacune entraĂ®nant un arbre, utilisant la vapeur fournie par 24 chaudières Ă  tubes d'eau Yarrow. Les moteurs ont Ă©tĂ© conçus pour atteindre un total de 27 000 chevaux (20 000 kW) et Ă©taient destinĂ©s Ă  donner une vitesse maximale de 23 nĹ“uds ( UnitĂ© « » inconnue du modèle {{Conversion}}.). La Shannon s'est avĂ©rĂ©e ĂŞtre le navire le plus lent de la classe ; lors de ses essais en mer le 3 dĂ©cembre 1907, ses moteurs atteignirent 29644 chevaux, mais il n'a atteint qu'une vitesse de 22,592 nĹ“uds ( UnitĂ© « 1 » inconnue du modèle {{Conversion}}.) Le navire transportait un maximum de 2 060 long tons (2 092,96 t) de charbon et 750 long tons (762 t) de mazout pulvĂ©risĂ© sur le charbon pour augmenter son taux de combustion. Ă€ pleine capacitĂ©, il pouvait parcourir 8 150 milles marins ( UnitĂ© « » inconnue du modèle {{Conversion}}.) Ă  une vitesse de 10 nĹ“uds ( UnitĂ© « » inconnue du modèle {{Conversion}}.). La Shannon a Ă©tĂ© conçue pour transporter 779 officiers et hommes enrĂ´lĂ©s, mais avait un effectif de 819 homes en 1908 et 842 en 1912[2].

L'armement principal du navire se composait de quatre canons de 9,2 pouces BL Mk XI (en) dans deux tourelles jumelées, une à l'avant et à l'arrière. Son armement secondaire de dix canons de 7,5 pouces BL Mk II (en) était monté au milieu du navire dans des tourelles simples. La défense anti-torpilleurs était assurée par seize canons de 12 livres QF 18 cwt (en)[Note 1]. La Shannon possède également tubes lance-torpilles immergés de 17,7 pouces, dont l'un était monté à l'arrière[3].

La ceinture blindée se composait de 6 pouces ( Unité « 0 » inconnue du modèle {{Conversion}}.) de blindage cimenté Krupp à peu près entre les tourelles de canon de 7,5 pouces avant et arrière, mais a été réduit par étapes à trois pouces jusqu'aux extrémités du navire. Les tourelles et les barbettes étaient protégées par 6 à 8 pouces de blindage. L'épaisseur du pont inférieur était de 1,5 à 2 pouces. Le blindage du château était de 10 pouces ( Unité « 0 » inconnue du modèle {{Conversion}}.) d'épaisseur[4].

Construction et carrière

Le Shannon après que ses cheminées aient été allongées.

Le Shannon a été commandé dans le cadre du programme de construction navale 1904–05 comme l'un des trois croiseurs cuirassés de classe Minotaure. II a été couchée le 2 janvier 1905 à Chatham Dockyard. Le navire a été baptisé le 27 avril 1907 par Lady Carrington et mis en service le 19 mars 1908[5]. au coût de 1 415 135 £[6]. Lors de son aménagement à Portsmouth, le Shannon a été accidentellement heurtée le 5 décembre 1907 par le cuirassé Prince George qui s'était détaché de son mouillage ; les deux navires n'ont été que légèrement endommagés.

Lors de la mise en service, le navire est devenu le navire amiral du 5e escadron de croiseurs de la flotte domestique et a ensuite été transféré au 2e escadron de croiseurs en tant que navire privé lorsque la flotte s'est réorganisée en avril 1909. Elle devint le navire amiral de son escadron le 1er mars 1910 et fit une visite au port de Torbay en janvier 1911. Le Shannon a été relevé de ses fonctions de navire amiral par le croiseur de guerre Indomitable le 5 mars 1912 et a été transféré au 3e escadron de croiseurs en tant que navire amiral de cet escadron. En janvier 1914, il relève Indomitable en tant que vaisseau amiral du 2nd Cruiser Squadron lors d'exercices au large de la côte nord-ouest de l'Espagne. Le mois suivant, le Shannon, avec le 1st Battlecruiser Squadron et le reste du 2nd Cruiser Squadron, a fait une visite au port de Brest, en France[5].

En octobre 1914, le navire patrouillait au large des cĂ´tes norvĂ©giennes et a presque interceptĂ© le croiseur marchand armĂ© SS Berlin Ă  plusieurs reprises. Lors d'un balayage dans la baie Heligoland le 26 novembre, il a Ă©tĂ© bombardĂ©e en vain par un avion allemand. Il a commencĂ© un rĂ©amĂ©nagement peu de temps après qui a durĂ© jusqu'au 24 janvier 1915[5]. Le Shannon Ă©tait prĂ©sent Ă  Cromarty Firth lorsque le magazine du Natal explosa le 30 dĂ©cembre 1915 et que son Ă©quipage tenta de sauver les survivants de Natal[7]. Le navire a reçu un canon antiaĂ©rien (AA) QF de 12 livres (trois pouces) de 12 cwt et un Canon AA QF de 3 livres (47 mm en 1915–16. Le canon de 12 livres Ă©tait montĂ© sur la superstructure arrière et le 3 livres sur le pont arrière Ă  l'extrĂŞme arrière. Quelque temps après, un système de contrĂ´le de tir a Ă©tĂ© installĂ© avec un directeur montĂ© sur une plate-forme montĂ©e sur le mât avant[8].

Pendant la bataille du Jutland le 31 mai 1916, il était du côté non engagé de la flotte et n'a pas tiré du tout avec ses canons de 9,2 ou 7,5 pouces pendant la bataille[9]. Le navire a passé plusieurs jours après la bataille à rechercher des survivants de son sister-ship Defence et d'autres navires coulés. Avant la fin de la guerre, le canon AA de 12 livres monté sur la superstructure arrière a été déplacé sur le toit de la tourelle avant de 9,2 pouces. Le Shannon a été payé le 2 mai 1919[10] et est devenu un navire d'hébergement jusqu'à ce qu'il soit vendu pour rupture le 12 décembre 1922[11].

Commandants notables

  • Charles Douglas Carpendale, 1912 Ă  1914 [12]

Notes et références

Notes

  1. "Cwt" est l’abréviation de « hundredweight (en) » (environ 50kg), 18 cwt désigne alors le poids du canon.

Références

  1. Chesneau et Koleśnik 1979, p. 73.
  2. Burt 1987, p. 86, 93-95.
  3. Burt 1987, p. 94.
  4. Burt 1987, p. 86.
  5. Burt 1987, p. 92.
  6. Parkes 1990, p. 447.
  7. Hampshire 1961, p. 105.
  8. Burt 1987, p. 87, 92.
  9. Campbell 1998, p. 361.
  10. Burt 1987, p. 87, 93.
  11. Gardiner et Gray 1985, p. 10, 13.
  12. "Vice-Admiral Sir C. D. Carpendale" (obituary) in The Times dated 23 March 1968, Issue 57208, column F, p. 10

Bibliographie

  • (en) Roger Chesneau et Eugène M. KoleĹ›nik, Conway's All the World's Fighting Ships (1860-1905), [dĂ©tail de l’édition]
  • (en) Robert Gardiner et Randal Gray, Conway's All the World's Fighting Ships (1906-1921), [dĂ©tail de l’édition]
  • (en) R. A. Burt, « Minotaur: Before the Battlecruiser », Warship, Londres, Conway Maritime Press, vol. 42,‎ , p. 83–95 (ISSN 0142-6222)
  • John Campbell, Jutland: An Analysis of the Fighting, Londres, Conway Maritime Press, (ISBN 1-55821-759-2)
  • A. Cecil Hampshire, They Called It Accident, London, William Kimber, (OCLC 7973925)
  • Oscar Parkes, British Battleships, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, , reprint of the 1957 Ă©d. (ISBN 1-55750-075-4)

Voir aussi

Article connexe

Liens externes

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