HMS H41

Le H41 est un sous-marin de type Holland 602, mais il a été conçu pour répondre aux spécifications de la Royal Navy. Comme tous les sous-marins britanniques de classe H postérieurs au HMS H20, le H41 avait un déplacement de 440 tonnes en surface, et de 500 t en immersion[1]. Il avait une longueur totale de 52 m[2], un maître-bau de 4,67 m, et un tirant d'eau de 3,81 m[3].

Il était propulsé par un moteur Diesel d’une puissance de 480 ch (360 kW) et par deux moteurs électriques fournissant chacun une puissance de 320 ch (240 kW)[3]. Le sous-marin avait une vitesse maximale en surface de 13 nœuds (24 km/h). En utilisant ses moteurs électriques, le sous-marin pouvait naviguer en immersion à 11 nœuds (20 km/h). Il transportait normalement 18,1 tonnes de carburant, mais il avait une capacité maximale de 20 tonnes[4]. Les sous-marins britanniques de classe H post-H20 avaient un rayon d'action de 2 985 milles marins (5 528 km) à la vitesse de 7,5 nœuds (13,9 km/h) en surface[1] - [3].

Le H41 était armé d’un canon antiaérien et de quatre tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) montés dans la proue. Il emportait huit torpilles[1]. Son effectif était de vingt-deux membres d’équipage[1].

Le 18 octobre 1919, le sous-marin, alors commandé par le lieutenant commander N. R. Peploe, était amarré dans un bassin portuaire à Blyth, à quelques mètres du navire-dépôt HMS Vulcan de 6 620 tonnes. L’ex-croiseur était dans le port pour réparer ses moteurs principaux. Au cours de l’après-midi, il a mis ses chaudières sous pression et a commencé à effectuer un essai à basse vitesse. Dans les eaux restreintes du bassin, l’aspiration des hélices du navire-dépôt a attiré le sous-marin vers lui et, malgré les efforts des deux équipages pour séparer les deux navires, les hélices du Vulcan ont heurté la poupe du sous-marin, ont coupé le revêtement extérieur et la coque étanche. Le H41 a coulé rapidement lorsque la mer s’est précipitée à l’intérieur, et l’équipage a eu la chance de parvenir à s’échapper[5].

Le HMS H41 a été renfloué et a ensuite été vendu le 12 mars 1920 à Sunderland.

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