HMS Calliope (1884)
La HMS Calliope est une corvette (reclassée ensuite en croiseur de troisième classe) de classe Calypso en service dans la Royal Navy de 1887 à 1951.
| HMS Calliope | |
 Le HMS Calliope | |
| Autres noms | HMS Helicon |
|---|---|
| Type | Corvette puis Croiseur de 3e classe |
| Classe | Calypso-class corvette (en) |
| Histoire | |
| A servi dans |  Royal Navy
|
| Chantier naval | Portsmouth Dockyard |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Mise en service | |
| Commission | |
| Statut | 1951 : revendu pour démolition |
| Équipage | |
| Commandant | 1887 - 1890 : Henry Coey Kane |
| Équipage | 293 puis 317 hommes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 71,6 m |
| Maître-bau | 13,6 m |
| Tirant d'eau | 6,07 m |
| DĂ©placement | 2 814 tonnes |
| Propulsion | Voiles 1 hélice Machine à vapeur 4 cylindres 6 chaudières |
| Puissance | 4 023 ch |
| Vitesse | 13,7 nœuds (25,4 km/h) |
| Caractéristiques militaires | |
| Rayon d'action | 4 000 milles marins (7 400 km) à 10 nœuds (18,5 km/h) |
| Pavillon | Royaume-Uni |
Conception
Dernière corvette à voile construite pour la Marine britannique, elle est parfaitement représentative de l'époque victorienne durant laquelle la vapeur et l'hélice supplantent progressivement la propulsion à voile. Bien que conçue pour naviguer sous voile seule, elle dispose d'une motorisation puissante (4 023 chevaux pour un déplacement de 2 900 tonnes). Ses œuvres vives sont réalisées en métal mais sont néanmoins doublées de bois et de cuivre comme sur les voiliers des générations précédentes[1].
La Calliope et sa sister-ship la Calypso (en) sont conçues par Nathaniel Barnaby et font partie d'une longue lignée de croiseurs construits pour protéger les routes commerciales ; ce sont les dernières corvettes à voile de la Royal Navy[2].
Histoire
La corvette HMS Calliope rejoint en 1887 la China Station.
Durant son service actif très bref (1884-1890) qui s'est déroulé dans l'Océan Pacifique, la Calliope s'est illustrée lors du passage du cyclone de 1889 sur Apia (Archipel des Samoa) en étant le seul des bateaux présents à ne pas couler ou s'échouer[3].
Après son retrait des opérations la Calliope a été incorporée dans la flotte de la réserve de 1890 à 1906 puis a été utilisée comme navire-école jusqu'à ce qu'elle soit démolie en 1951.
Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « HMS Calliope (1884) » (voir la liste des auteurs).
- Archibald et Woodward 1971, p. 43.
- Lyon 1980, p. 21-22, 35-40.
- Lyon 1980, p. 39.
Bibliographie
- (en) E.H.H. Archibald et Ray Woodward, The Metal Fighting Ship in the Royal Navy 1860–1970, New York, Arco Publishing Co., (ISBN 0-668-02509-3)
- (en) Roger Chesneau et Eugène M. Koleśnik, Conway's All the World's Fighting Ships (1860-1905), [détail de l’édition]
- (en) David Lyon, Steam, Steel and Torpedoes, Ipswich, W.S. Cowell, Ltd., (ISBN 0-11-290318-5), p. 39
- (en) David Lyon et Rif Winfield, The Sail and Steam Navy List 1815–1889, Chatham Publishing, , 352 p. (ISBN 1-86176-032-9)
- (en) John Rousmaniere, After the Storm : True Stories of Disaster and Recovery at Sea, Camden, International Marine/McGraw-Hill, , 352 p. (ISBN 0-07-137795-6), p. 87–106
- (en) Robert Louis Stevenson, A Footnote to History, Eight Years of Trouble in Samoa, (lire en ligne)
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- (en) « Calypso steel corvettes (1885-1887) », sur navypedia (consulté le )
- (en) « Calypso Class », sur Battleships-Cruisers.co.uk (consulté le )