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HMS Britannia (1904)

Le HMS Britannia est un cuirassé pré-Dreadnought de classe King Edward VII de la Royal Navy.

HMS Britannia
illustration de HMS Britannia (1904)
Le HMS Britannia avant 1914.

Type Cuirassé pré-dreadnought
Classe King Edward VII
Histoire
A servi dans Royal Navy
Commanditaire Royal Navy
Chantier naval HMNB Portsmouth
Quille posée
Lancement
Armé
Statut Coulé le
Équipage
Équipage 777 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 138,3 m
MaĂ®tre-bau 23,8 m
Tirant d'eau 17,72 m
DĂ©placement 15 860 t
Ă€ pleine charge 17 282 t
Propulsion 2 machines Ă  vapeur Ă  triple expansion
Puissance 18 000 chevaux ( UnitĂ© « » inconnue du modèle {{Conversion}}.)
Vitesse 18,5 nœuds (34 km/h)
Caractéristiques militaires
Blindage ceinture = 203 Ă  228 mm
pont = 25 Ă  63 mm
cloison = 203 Ă  305 mm
tourelle =127 Ă  356 mm
casemate = 178 mm
barbette = 356 mm
kiosque = 305 mm
Armement 4 Canons de marine Armstrong Whitworth de 12 pouces/40 calibres
4 canons de 9,2 pouces BL Mk X
10 canons de 6 pouces BL Mk VII
14 canons de marine de 12 livres QF 12 cwt
14 canons de 47 mm modèle 1885
4 TLT de 450 mm
Rayon d'action 5 270 milles marins Ă  10 nĹ“uds (2 200 t de charbon et 380 t de mazout)
Carrière
Port d'attache Rosyth
Localisation
CoordonnĂ©es 35° 53′ 00″ nord, 5° 53′ 00″ ouest
GĂ©olocalisation sur la carte : Espagne
(Voir situation sur carte : Espagne)
HMS Britannia
HMS Britannia

Histoire

Le Britannia est mis en service à la HMNB Portsmouth le . Il est mis en service actif le au sein de l'Atlantic Fleet. Il est transféré dans la Channel Fleet le . Dans le cadre d'une réorganisation de la flotte le , la Channel Fleet devient la deuxième division, la Home Fleet, le Britannia devient le navire amiral en . Il subit un carénage à Portsmouth de 1909 à 1910. Le , il entre en collision avec la barque Loch Trool, subissant de légers dommages.

Dans le cadre d'une réorganisation de la flotte en , Britannia et ses sept sister-ships (Africa, Commonwealth, Dominion, Hibernia, Hindustan, King Edward VII, and Zealandia) sont affectés pour former la 3e escadre de bataille (en). L'escadre est détachée en Méditerranée en novembre en raison de la première guerre balkanique ; il arrive à Malte le et participe à un blocus par une force internationale du Monténégro et à une occupation de Scutari. L'escadre retourne au Royaume-Uni en 1913.

Au déclenchement de la Première Guerre mondiale en , la 3e escadre de bataille, alors sous le commandement du vice-amiral Edward Eden Bradford, est affectée à la Grand Fleet et basée à Rosyth, soutenue par cinq cuirassés de la classe Duncan. Elle accompagne les croiseurs de la Grand Fleet dans la Northern Patrol. Le , au lendemain de la déclaration de guerre de la Grande-Bretagne à l'Allemagne, des éléments de la Grand Fleet sortent pour inspecter la côte norvégienne à la recherche d'une base navale allemande violant la neutralité norvégienne. Le Britannia et le reste de la 3e escadre soutiennent à distance l'opération. Aucune base de ce type ne fut trouvée et les navires retournent au port le lendemain. Le , les navires de la Grande Fleet font des exercices de combat avant d'effectuer une patrouille dans la mer du Nord plus tard dans la journée et jusqu'au . Pendant les ratissages de la flotte, elle et ses sister-ships sont souvent à la tête des divisions des cuirassés, où ils peuvent protéger les cuirassés en surveillant les mines ou en étant les premiers à frapper. Le , l'escadre est détachée pour renforcer la Channel Fleet et est rebasée à Portland. Elle revient au sein de la Grand Fleet le .

Le , la 1re escadre de croiseurs de bataille, la 2e escadre de bataille et les croiseurs et destroyers qui les accompagnent quittent le port pour intercepter les forces allemandes se préparant à faire un raid sur Scarborough, Hartlepool et Whitby. Aux premiers rapports de contact avec les unités allemandes dans la matinée du , le commandant de la Grand Fleet, l'amiral John Jellicoe, ordonne à Bradford de diriger la 1re escadre pour soutenir les navires en contact à 10 h. Quatre heures plus tard, ils rencontrent les 1er et 4e escadres de bataille, en route depuis Scapa Flow, mais ils ne parviennent pas à atteindre la flotte allemande avant que celle-ci ne se retire. La Grand Fleet reste en mer jusqu'à la fin du , date à laquelle la 3e escadre de bataille a l'ordre de retourner à Rosyth. L'escadre rejoint la Grand Fleet pour un autre balayage dans la mer du Nord le . La flotte retourne à ses ports deux jours plus tard, n'ayant pu localiser aucun navire allemand.

La 3e escadre de bataille prend la mer le pour un entraĂ®nement au tir, naviguant vers le nord et passant Ă  l'ouest des Orcades dans la nuit du 13 au . Après avoir terminĂ© leur entraĂ®nement le 14, elle retourne Ă  Rosyth le . Le , les 1re et 2e escadres de croiseurs de bataille sortent pour tendre une embuscade au I. Aufklärungsgruppe, entraĂ®nant la bataille du Dogger Bank le lendemain. Plus tard le 23, le reste de la Grand Fleet, y compris le Britannia, sort pour soutenir les croiseurs de bataille. Les navires de la 3e escadre partent les premiers et naviguent Ă  toute vitesse pour atteindre les navires de la Force de Harwich, qui ont signalĂ© un contact avec des navires allemands. Les croiseurs de bataille interviennent en premier, et le Britannia et ses sister-ships arrivent vers 14 h, heure Ă  laquelle les croiseurs de bataille ont coulĂ© le croiseur cuirassĂ© BlĂĽcher et les navires allemands survivants avaient pris la fuite. La 3e escadre de bataille patrouille la zone avec le reste de la Grand Fleet pendant la nuit avant d'ĂŞtre dĂ©tachĂ©e Ă  8 h le pour se rendre Ă  Rosyth. Alors qu'il navigue dans le Firth of Forth au large d'Inchkeith le lendemain, le Britannia s'Ă©choue. Il est bloquĂ© pendant 36 heures mais est renflouĂ© ; ayant subi d'importants dommages, le navire nĂ©cessite de longues rĂ©parations au HMNB Devonport.

Le , la 3e escadre de bataille est rebasée à Sheerness et le , elle est séparée de la Grand Fleet et transférée au commandement du Nore. Le Britannia reste là avec l'escadre jusqu'en août, quand elle commence un carénage au HMNB Devonport. À la fin de son radoub en septembre, le Britannia est transféré de la 3e escadre de bataille pour servir dans la 2e escadre, qui avait été organisé en 1915 pour renforcer la marine italienne contre la marine austro-hongroise dans la mer Adriatique.

Il subit un carénage à Gibraltar en février- et, une fois terminé, il est rattaché à la 9e escadre de croiseurs (en) pour servir dans la patrouille de l'Atlantique et en escorte de convois, basé principalement en Sierra Leone. Il relève le croiseur blindé HMS King Alfred en tant que navire amiral de la 9e escadre de croiseurs en mars et subit un radoub aux Bermudes en mai, au cours duquel ses canons de 6 livres sont remplacés par des canons de 12 livres.

Le HMS Britannia en train de couler le .

Le matin du , sous le commandement du capitaine Francis Wade Caulfeild, le Britannia effectue un voyage à l'entrée ouest du détroit de Gibraltar lorsqu'il est torpillé au large du cap de Trafalgar par le sous-marin allemand UB-50. Après la première explosion, le navire gîte de dix degrés à bâbord. Quelques minutes plus tard, une deuxième explosion déclenche un incendie dans une sainte-barbe, qui à son tour provoque une explosion de la cordite. L'obscurité sous les ponts rend pratiquement impossible la recherche des vannes d'inondation pour les sainte-barbe, et celles que l'équipage a trouvées sont mal situées et donc difficiles à tourner, et l'échec qui en résulte pour inonder correctement la sainte-barbe en feu a probablement condamné le navire. Le Britannia tient sa gîte à 10 degrés pendant 2 heures et demie avant de couler, temps pendant lequel l'équipage peut se retirer. La plupart des hommes morts le furent par la fumée toxique de la combustion de la cordite ; 50 hommes sont morts et 80 ont été blessés. Au total, 39 officiers et 673 hommes furent sauvés.

Le Britannia coule seulement deux jours avant la signature de l'armistice mettant fin à la Première Guerre mondiale, le . C'est l'un des derniers navires de guerre britanniques perdus pendant la guerre.

Notes et références

    Bibliographie

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