Grand Prix automobile d'Italie 1928
Le Grand Prix automobile d'Italie 1928 est un Grand Prix qui s'est tenue à l'autodrome de Monza le 9 septembre 1928. Le vainqueur de cette épreuve a également reçu le titre honorifique de vainqueur du Grand Prix automobile d'Europe.
Grand Prix d'Italie 1928
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| Vainqueur 1928 |
 Louis Chiron,Bugatti, 3 h 45 min 8 s 6 (vitesse moyenne 159,9 km/h) |
|---|---|
| Pole position 1928 |
.svg.png.webp){kind=small} Baconin Borzacchini,Maserati, par tirage au sort |
| Record du tour en course 1928 |
Luigi Arcangeli, Talbot, 3 min 37 s 2 (vitesse moyenne 165,7 km/h) |
Emilio Materassi au GP d'Italie 1928, sur Talbot Darracq 700 (peu avant son décès en course).
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Circuit des Trois-Fontaines près de Rome, Materassi (Talbot) suivi par le futur vainqueur Chiron (Bugatti).
Classement
| Pos. | no | Pilote | Écurie | Châssis | Tours | Temps/Abandon |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 50 | Louis Chiron |
Privé | Bugatti Type 37A | 60 | 3 h 45 min 8 s 6 |
| 2 | 38 | Achille Varzi Giuseppe Campari |
Giuseppe Campari | Alfa Romeo P2 | 60 | 3 h 47 min 29 s 0 |
| 3 | 26 | Tazio Nuvolari |
Scuderia Nuvolari | Bugatti Type 35C | 60 | 3 h 59 min 27 s 6 |
| 4 | 40 |  Guy Drouet |
Privé | Bugatti Type 35B | 60 | 3 h 59 min 37 s 8 |
| 5 | 6 | Aymo Maggi Cesare Pastore Baconin Borzacchini |
Officine Alfieri Maserati | Maserati Tipo 26 R | 60 | 4 h 10 min 29 s 0 |
| 6 | 42 | Ernesto Maserati |
Officine Alfieri Maserati | Maserati Tipo 26 R | 59 | + 1 tour |
| 7 | 22 | Guy Bouriat |
Privé | Bugatti Type 35 | 59 | + 1 tour |
| 8 | 10 | Giulio Foresti |
Privé | Bugatti Type 35C | 58 | + 2 tours |
| Nc. | 24 | Edoardo Probst |
Privé | Bugatti Type 37A | 45 | Temps maximum dépassé |
| Nc. | 36 | Jean-Claude d'Ahetze |
Privé | Bugatti Type 37A | 40 | Temps maximum dépassé |
| Abd. | 2 | Baconin Borzacchini |
Officine Alfieri Maserati | Maserati Tipo 26 B | 26 | Accident |
| Abd. | 28 | Pierre Blaque Belair |
Privé | Bugatti Type 35C | 24 | Bougies |
| Abd. | 46 | Luigi Arcangeli |
Scuderia Materassi | Talbot 700 | 19 | Retrait |
| Abd. | 44 | Antonio Brivio |
Scuderia Materassi | Talbot 70 | 18 | Retrait |
| Abd. | 8 | Gastone Brilli-Peri |
Scuderia Materassi | Talbot 700 | 17 | Retrait |
| Abd. | 18 | Emilio Materassi |
Scuderia Materassi | Talbot 700 | 17 | Accident mortel |
| Abd. | 48 | Franco Comotti |
Scuderia Materassi | Talbot 70 | 16 | Retrait |
| Abd. | 32 | Carlo Tonini |
Privé | Bugatti Type 35C | 15 | Lubrification |
| Abd. | 20 | Giulio Aymini |
Privé | Delage 2LCV | 14 | Surchauffe |
| Abd. | 12 | .svg.png.webp){kind=small} William Grover-Williams |
Privé | Bugatti Type 35C | 5 | Moteur |
| Abd. | 30 | Cleto Nenzioni |
Privé | Bugatti Type 37A | 2 | Bougies |
| Abd. | 52 | Mario Piccolo |
Privé | Maserati Tipo 26 | 1 | Mécanique |
Pole position et record du tour
- Pole position : Baconin Borzacchini (Maserati) par tirage au sort.
- Meilleur tour en course : Luigi Arcangeli (Talbot) en 3 min 37 s 2 (165,7 km/h) au onzième tour.
Accident
Pendant cette épreuve, le premier et le plus grave accident de l'histoire de l'automobile italienne surviendra au 17e tour. Emilio Materassi et 23 spectateurs perdront la vie à la suite d'un accrochage avec la Bugatti de Giulio Foresti survenu alors que Materassi essayait de le dépasser dans la ligne droite des stands[2]. Après cette tragédie, l'organisation du Grand Prix d'Italie sera suspendue pendant les deux années suivantes, en 1929 et en 1930.
Notes et références
- (en) Hans Etzrodt, « GRAN PREMIO D'EUROPA », sur The Golden Era of Grand Prix Racing (consulté le )
- (en) « Emilio Materassi », sur MotorsportMemorial.org
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