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Giovanni Ansaldo

Giovanni Ansaldo (nĂ© Ă  GĂȘnes, en 1814, mort le [1]) Ă©tait un acadĂ©micien italien, ingĂ©nieur et architecte, devenu entrepreneur, qui a donnĂ© son nom au groupe industriel de renom Gio. Ansaldo & Cie S.p.A..

Giovanni Ansaldo
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Il fut un grand capitaine d'industrie et l'un des pĂšres de l'industrie lourde, ferroviaire et maritime et de l'armement de l'Italie, Ă  partir de GĂȘnes.

Biographie

Giovanni Ansaldo, trĂšs frĂ©quemment appelĂ© Gio, est nĂ© Ă  GĂȘnes. Son pĂšre, Giovanni Battista Ansaldo et sa mĂšre Antionietta Traverso appartiennent Ă  la petite bourgeoisie industrielle spĂ©cialisĂ©e dans la confection de la laine.

Giovanni se distingue trÚs vite comme un élÚve studieux exemplaire. En 1840, à seulement 21 ans, il est titulaire d'un diplÎme d'architecte et l'année suivante devient ingénieur hydraulicien.

ImmĂ©diatement recrutĂ© par les meilleurs cabinets gĂ©nois, il s'intĂ©resse Ă  l'architecture religieuse et rĂ©alise, avec l'architecte Giovanni Battista Resasco, le cimetiĂšre de Staglieno. Bien que passionnĂ© par cette activitĂ© professionnelle, il est contactĂ© par l'universitĂ© de GĂȘnes et accepte de reprendre la chaire de "Calcul aux Ă©lĂ©ments finis" laissĂ©e vacante par son propre professeur dĂ©cĂ©dĂ©.

En 1846, il Ă©pouse Giuditta Muratori, fille d'un riche industriel gĂ©nois du textile, avec qui il aura quatre enfants. Ce mariage lui permet de devenir membre de la SociĂ©tĂ© Ă©conomique de l'Industrie et du Commerce de GĂȘnes. En 1847, il est nommĂ© maĂźtre de confĂ©rences pour l'enseignement de la gĂ©omĂ©trie descriptive et en 1850 il reprend la chaire de mĂ©canique appliquĂ©e.

Giovanni Ansaldo fait son entrĂ©e dans l'Administration publique et participe Ă  diverses commissions de planification sur l'urbanisme et les communications. À la suite de la dĂ©cision du gouvernement du Royaume de Sardaigne de construire la voie ferrĂ©e Turin - GĂȘnes, le jeune Gio Ansaldo se voit confier, avec Stefano Grillo et Ignazio Gardella, la rĂ©alisation de l'Ă©tude de faisabilitĂ© pour la construction de la gare de Porta Principe.

Élu au conseil municipal de GĂȘnes avec l'Ă©conomiste Gerolamo Boccardo, un des principaux reprĂ©sentants du monde intellectuel gĂ©nois, il est chargĂ© de crĂ©er l'École technique navale de GĂȘnes. Giovanni Ansaldo est devenu un savant important dans le Royaume, au point qu'en 1851, il a Ă©tĂ© appelĂ© aux cĂŽtĂ©s du ministre des Travaux publics, Paleocapa, membre du Conseil spĂ©cial, comme conseiller pour les chemins de fer.

En , l'usine mĂ©tallurgique Taylor et Prandi de Sampierdarena, en crise, et passe sous le contrĂŽle de l'État qui Ă©tablit une convention avec certains notables gĂ©nois pour la transformer en une entreprise industrielle moderne avec l'appui du Conte Camillo Benso di Cavour, alors premier ministre du Royaume de Sardaigne. Les associĂ©s sont Raffaele Rubattino, Giacomo Filippo Penco, Carlo Bombrini et Giovanni Ansaldo et fondent la sociĂ©tĂ© Gio. Ansaldo & Cie. S.p.A., une sociĂ©tĂ© en commandite, dont Giovanni Ansaldo est commanditaire avec 12,5 % des parts. Pour lancer la sociĂ©tĂ©, le gouvernement cĂšde officiellement l'usine de Sampierdarena pour une somme trĂšs symbolique. Il abandonne alors toutes ses fonctions dans l'enseignement pour se consacrer Ă  la gestion de l'entreprise.

Mais la pĂ©riode de dĂ©pression de ce milieu du XIXe siĂšcle n'affecte heureusement pas le programme de dĂ©veloppement du rĂ©seau ferroviaire initiĂ© par Cavour. La sociĂ©tĂ© Ansaldo voit ainsi son activitĂ© croitre rapidement et se dĂ©veloppe dans le domaine du gĂ©nie mĂ©canique gĂ©nĂ©ral avec la mĂ©canisation des autres branches de l'industrie, filature, tissage, usines de papier, etc. . La jeune sociĂ©tĂ© Ansaldo livra ses deux premiĂšres locomotives Ă  la fin de l'annĂ©e 1855, et habilement dirigĂ©e par Giovanni Ansaldo, elle Ă©tendra fortement la gamme de ses produits, commutateurs Ă©lectriques, plates-formes, turbines pour l'industrie, machines Ă  vapeur, machines-outils. La sociĂ©tĂ© comptait plus de 1 000 ouvriers au dĂ©but de l'annĂ©e 1859 et l'usine de Sampierdarena avait fabriquĂ© 34 locomotives, un record pour l'Ă©poque.

Giovanni Ansaldo meurt Ă  GĂȘnes le Ă  la suite d'une inflammation du cerveau et une hĂ©morragie cĂ©rĂ©brale.

Notes et références

  1. (Cavour 1884, p. 504)

Bibliographie

  • (it) Camillo Benso Cavour, Lettere edite ed inedite di Camillo Cavour : 1821-1852 : Dall'Accademia militare alla presidenza del Consiglo, vol. 1, Turin, Roux e Favale, , 594 p. (lire en ligne)

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