Georges Martin (ingénieur)

Jean-Pierre Beltoise, Georges Martin et Chris Amon au Grand Prix de Monaco 1971.

La première victoire de Matra aux 24 heures du Mans 1972. Bernard Boyer, Georges Martin, Jean-Luc Lagardère, Henri Pescarolo.

Georges Martin entre chez Simca en 1959, c'est là qu'il va découvrir les contraintes de la grande série, par opposition la compétition, son futur emploi, là où l'on se soucie moins des coûts de fabrications. Au bureau d'étude de chez Simca, il a conçu le fameux « moteur Poissy » qui va apparaître sur la Simca 1100 en octobre 1967. Ce moteur s'est toujours caractérisée par sa fiabilité, sa puissance et son couple appréciables pour la cylindrée, mais il présente l'inconvénient d'une distribution bruyante, évoquant le bruit d'une machine à coudre (une double chaîne sans tendeur avait été préférée à une simple chaîne avec tendeur pour des raisons de solidité). La sécurité a été privilégiée sur le confort[4].

Il passe chez Matra fin 1966, grâce à son ancien collègue de chez Simca : Philippe Guédon (qui deviendra par la suite PDG de Matra Automobile).

En arrivant chez Matra, il ne sait pas vraiment ce qui est attendu de lui. C'est Jean-Luc Lagardère qui lui annonce, à sa surprise, qu'il va travailler pour la Formule 1. L'objectif est de concevoir un moteur qui doit développer 150 ch par litre. Il conçoit le moteur V12 Matra Sports de Formule 1[5] - [6].

Le 25 avril 2012, la salle d'exposition des moteurs du musée Matra de Romorantin-Lanthenay prend son nom en son honneur[7].