Gare de Liestal

La gare de Liestal est située à 14 km de celle de Bâle CFF et à 24 km de l'importante gare d'Olten. Elle est également le terminus de la compagnie de chemin de fer de Waldenburgerbahn (WB), une ligne de 13,1 km à voie étroite qui dès janvier 2016, porte le N:19 du réseau du Baselland Transport (BLT).

À l'origine de la construction de cette gare, c'est l'arrivée à Liestal de la ligne de chemin de fer Bâle - Olten en 1854, ligne construite par la Chemins de fer du central suisse (Schweizerische CentralBahn), fondée le 4 février 1853 et intégrée aux CFF en 1902. Le Chemins de fer du central suisse (Schweizerische CentralBahn (SCB) a mis en service le premier tronçon entre Bâle et Liestal le 19 décembre 1854 et il faudra encore 4 ans de travaux avec notamment le percement du tunnel du Tunnel de faîte du Hauenstein (1853 - 1858) pour atteindre Olten.

Une première extension de la gare a été réalisé en 1923. En 1937, construction d'un passage sous-voie et le 12 septembre 1951, après 20 ans de travaux et 3 millions de francs, la nouvelle gare est inaugurée en présence des autorités de la ville et du Canton[1].

En 2019, plus de 430 trains y circulent quotidiennement sur trois voies. Près de 20 000 voyageurs fréquentent chaque jour cette gare. Elle se trouve sur la ligne S3 du RER bâlois.

Afin d’éviter les conflits de croisements de trains, d'améliorer l'ergonomie de la gare et de pouvoir cadencer au quart d'heure le RER Liestal - Bâle ainsi qu'une importante modification de ligne pour WB, un projet de modernisation est entrepris jusqu'en 2025 par la Division Infrastructure des CFF avec un coût estimé à 400 millions de francs. Le projet implique de porter le nombre de voies à quatre au lieu des trois actuellement sur 1 600 m entraînera des démolitions d’habitation mais aussi du bâtiment voyageurs de la gare, appelée à être entièrement remaniée. De même, il est prévu de modifier les passages souterrains ainsi que d'adapter l'interface CFF-WB[2]. Remarquons que la compagnie Baselland Transport (BLT), procédera au renouvellement complet de l'infrastructure des voies, d'une voie de 750 mm à 1 000 mm[3].

À la suite de la modernisation de la gare (2019 - 2025), le bâtiment sera modernisé. Un nouvel immeuble abritant des bureaux (3 700 m²) et un bâtiment administratif pour le canton (12 500 m²) seront construits.