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Gare de Cauterets

La gare de Cauterets est une ancienne gare ferroviaire française de la ligne de Pierrefitte à Cauterets, située sur le territoire de la commune de Cauterets, dans le département des Hautes-Pyrénées, en région Occitanie.

Cauterets
Image illustrative de l’article Gare de Cauterets
La gare, vers 1900.
Localisation
Pays France
Commune Cauterets
CoordonnĂ©es gĂ©ographiques 42° 53′ 31″ nord, 0° 06′ 51″ ouest
Caractéristiques
Ligne(s) Pierrefitte – Cauterets – Luz
Altitude 910 m
Historique
Mise en service
Fermeture
Protection Logo monument historique Inscrit MH (1981)
Géolocalisation sur la carte : Hautes-Pyrénées
(Voir situation sur carte : Hautes-Pyrénées)
Cauterets
GĂ©olocalisation sur la carte : Occitanie
(Voir situation sur carte : Occitanie)
Cauterets
GĂ©olocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
Cauterets

Construite en 1897-1898, elle est ouverte au service ferroviaire en 1899 par la Compagnie des chemins de fer Ă  traction Ă©lectrique de Pierrefitte, Cauterets et Luz.

Fermée en 1949, elle fait l'objet d'une protection au titre des monuments historiques en 1981, puis elle est restaurée et réaménagée dans les années 1990. Depuis, elle est utilisée comme gare routière, mais également comme salle pour une association et des concerts et spectacles.

Situation ferroviaire

Établie Ă  910 mètres d'altitude, la gare terminus de Cauterets Ă©tait situĂ©e au point kilomĂ©trique (PK) de la ligne de Pierrefitte Ă  Cauterets, après la halte de Calypso.

Histoire

Les « Chemins de fer d'intĂ©rĂŞt local de Pierrefitte Ă  La Raillère par Cauterets et Ă  Luz-Saint-Sauveur Â» sont concĂ©dĂ©s Ă  M. VerstraĂ«t et Ă  la maison Lombard-GuĂ©rin et Cie de Lyon le . Ils sont dĂ©clarĂ©s d'utilitĂ© publique le 24 juillet de cette mĂŞme annĂ©e et la « Compagnie des chemins de fer Ă  traction Ă©lectrique de Pierrefitte, Cauterets et Luz Â», qui se substitue aux concessionnaires primitifs, est approuvĂ©e par un dĂ©cret du [1].

Plan de la gare de Cauterets.

Cette concession comporte une ligne de Pierrefitte Ă  la Raillère par Cauterets composĂ©e de deux sections distinctes. La première de Cauterets Ă  La Raillère est une courte ligne qui dĂ©bute Ă  la « gare des Ĺ“ufs Â», Ă  Cauterets, pour rejoindre la « gare de la Raillère Â». Son trajet est effectuĂ© en environ six minutes Ă  15 km/h. Elle est mise en service, Ă  double voie, le [2]. La deuxième, prĂ©sente un parcours plus long et plus difficile, elle dĂ©bute Ă  Pierrefitte, dans la gare de la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latĂ©ral Ă  la Garonne, elle passe par le tunnel de l'Estain, le viaduc de Meyabat, et la halte de Calypso avant de retrouver un profil plus facile et de rejoindre le site choisi pour l'installation de la gare terminus de Cauterets[3]. Longue de 11,12 km la ligne prĂ©sente un dĂ©nivelĂ© de 540 mètres entre les gares de Pierrefitte et de Cauterets[4].

Le bâtiment de la gare de Cauterets est réalisé en bois par la maison Carde à Bordeaux, l'édifice est ensuite démonté et envoyé en pièces détachées à Cauterets où il est remonté par l'entrepreneur Médévielle. Il est dressé le et ouvert le [5]. Réalisé en pichpin, le bâtiment est tout en longueur. Il comporte un corps central, avec un étage, encadré dans le même axe de deux prolongements symétriques disposant chacun d'un pavillon avec porte à l'extrémité. Une marquise, qui protège le quai latéral, est disposée sur toute sa longueur[6].

La ligne de Pierrefitte à Cauterets n'est ouverte à l'exploitation que le [1], et son inauguration a lieu le en présence de Jean Dupuy, ministre de l'Agriculture et sénateur des Hautes-Pyrénées[3].

  • Desserte par les voitures Ă©lectriques
  • Vers 1900 Ă  la belle saison.
    Vers 1900 Ă  la belle saison.
  • Vers 1910 en hiver.
    Vers 1910 en hiver.

La ligne et la gare sont fermées le du fait de la concurrence de la route et également de l'arrêt de l'exploitation de la mine de Penaroya qui permettait à la compagnie d'équilibrer ses comptes en apportant un trafic de fret rémunérateur. Car la Compagnie devait faire face à d'importantes dépenses pour l'entretien de la ligne et du matériel roulant, notamment du fait du profil, de la structure du terrain et de conditions climatiques extrêmes[7].

Patrimoine ferroviaire

L'ancien bâtiment voyageurs, pour ses façades et toitures, fait l’objet d’une inscription au titre des monuments historiques par l'arrêté du [4]. En 1991, le bâtiment est restauré puis, en 1994, il est réaménagé pour être utilisé comme gare routière, une salle étant affectée à une utilisation par une association et pour des concerts et spectacles.

  • DĂ©tails du bâtiment
  • Façade principale.
    Façade principale.
  • DĂ©tail.
    DĂ©tail.
  • Façade ouest.
    Façade ouest.
  • L'horloge, cĂ´tĂ© ouest.
    L'horloge, côté ouest.

Notes et références

  1. Ingénieur en chef, « Chemin de fer d'intérêt local et tramways en construction et en exploitation, rapport de l'ingénieur en chef : 1- Chemins de fer d'intérêt local de Pierrefitte à La Raillère par Cauterets et à Luz-Saint-Sauveur », Rapports et délibérations / Conseil général des Hautes-Pyrénées,‎ , p. 23-24 (lire en ligne, consulté le ).
  2. René Flurin, 2006, p. 424.
  3. René Flurin, 2006, p. 425.
  4. « Gare (ancienne) », notice no PA00095365, base Mérimée, ministère français de la Culture, consultée le 12 novembre 2016.
  5. René Flurin, 2006, p. 425-426.
  6. Atelier E. Lavigne, ZPPAUP Cauterets : Rapport de présentation, Municipalité de Cauterets lieu=Pau, (lire en ligne), p. 43 et 45.
  7. René Flurin, 2006, p. 426.

Voir aussi

Bibliographie

  • François Mangelle, « Il y a cent ans, la construction de la gare de Cauterets », Revue Lavedan et Pays Toy, no 289,‎ .
  • RenĂ© Flurin, Histoire de Cauterets : des origines Ă  nos jours, Nonette, Éditions CrĂ©er, , 648 p. (ISBN 2-84819-073-6 et 9782848190730, lire en ligne), p. 425-426.

Articles connexes

Liens externes

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