Gare de Billy - Marcenat
La gare de Billy - Marcenat est une gare ferroviaire française, fermée, de la ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache. Elle est située sur le territoire de la commune de Billy, à proximité de Marcenat, dans le département de l'Allier, en région Auvergne.
| Billy - Marcenat | |
 La gare peu de temps après son ouverture. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Billy (Allier) |
| Coordonnées géographiques | 46° 14′ 09″ nord, 3° 25′ 36″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | fermée |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Moret - Veneux-les-Sablons Ă Lyon-Perrache |
| Altitude | 256 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Fermeture | après 1985 |
Ouverte en 1925 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), elle est fermée, après 1985, par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).
Situation ferroviaire
Établie à 256 mètres d'altitude, la gare fermée de Billy - Marcenat est située au point kilométrique (PK) 351,103 de la ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache, entre les gares ouvertes de Varennes-sur-Allier (s'intercale la gare fermée de Créchy), et de Saint-Germain-des-Fossés[1].
Histoire
Halte PLM (1925-1937)
En 1925, un vœu du conseil municipal de Billy pour obtenir une station est accepté par la compagnie qui présente un projet approuvé par les autorités. Il reste à obtenir un décret approuvant la mise en place de surtaxes locales temporaires afin de pouvoir rembourser l'emprunt nécessaire au versement de la subvention à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), couvrant les frais de création de l'établissement[2]. La station est mise en service le . Elle est ouverte « au service des voyageurs, bagages, chiens et articles de messagerie, y compris les denrées, finances et valeurs, dont le poids n'excède pas 100 kilogr. par colis, les expéditeurs et destinataires étant tenus d'aider à la manutention ». Des surtaxes locales sont appliquées[3].
En 1932, le conseil général émet un vœu pour l'électrification de plusieurs gares, notamment pour la halte de Billy[4].
Halte de la SNCF (1938-?)
En 1985, c'est une ancienne halte devenue un point d'arrêt non géré (PANG) ouvert au service des voyageurs et fermé à celui des marchandises[5].
Patrimoine ferroviaire
L'ancien bâtiment voyageurs, désaffecté du service ferroviaire, est devenu une propriété privée[6].
Notes et références
- Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, vol. 2 : lignes 601 à 990, Paris, La Vie du rail, , 239 p. (ISBN 978-2-918758-44-0), « [750/3] Moulins - Roanne », p. 96.
- Conseil général, « Travaux publics », Rapports et délibérations / Conseil général de l'Allier,‎ , p. 27 (lire en ligne, consulté le ).
- « Paris à Lyon et à la Méditerranée », Journal officiel de la république française,‎ , p. 232 (lire en ligne, consulté le ).
- Conseil général, « Vœu : que les gares de Créchy, Saint-Garand-le-Puy, la halte de Billy et la gare de Rongères soient éclairées à l'électricité », Rapports et délibérations / Conseil général de l'Allier,‎ , p. 304 (lire en ligne, consulté le ).
- Rasserie 1988, p. 55.
- « 23 Rue des Remparts Billy, Billy, Auvergne-Rhône-Alpes », sur Google Street View, (consulté le ).
Bibliographie
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- André Rasserie, Le Bourbonnais 150 ans d'histoire, Grenoble, Presses et éditions ferroviaires, , 65 p. (ISBN 2-905447-05-2). .
- Bernard Collardey, « De Paris à Nimes La traversée du Bourbonnais et des Cévennes », Rail Passion, no Hors-Série N°27,‎ (lire en ligne).