Ford Otosan

La collaboration a commencé en 1928, lorsque Vehbi Koç a été nommé concessionnaire Ford à Ankara[5]. L'année suivante, l'assemblée nationale turque accorde à Ford le droit d'installer une usine locale d'assemblage dans une zone franche située dans la zone portuaire d'Istanbul. Un nombre limité de véhicules y sont assemblés jusqu'en 1934, date à laquelle les activités sont suspendues[6].

En 1959, la construction de l'usine Otosan débute à Istanbul, et en 1960, la Ford Consul a été le premier modèle à être produit, suivi du Thames 300E et du petit camion Thames Trader[7]. En 1965, le camion D.1210 vient compléter la production. En 1966, Anadol est la première voiture de tourisme de série développée en Turquie. En 1967, la production du Ford Transit commence. En 1973, l'Anadol STC-16, la première voiture de sport développée en Turquie est lancée.

En 1977, la société Otosan signe un accord de coopération avec Ford Motor Company pour créer une coentreprise Ford Otosan. En 1979, la société inaugure sa nouvelle usine à İnönü, Eskişehir, qui commence la production du camion Ford Cargo sous licence, en 1983[2]. Cette même année, Ford augmente sa participation dans l'entreprise à 30 %[7]. En 1985, la production de la Ford Taunus commence à l'usine d'Istanbul. En 1986, l'usine de moteurs d'İnönü est mise en service.

En 1992, la production du nouveau Ford Transit débute et en 1993, la Ford Escort remplace la Taunus sur les chaînes[7]. En 1997, Ford augmente sa participation jusqu'à 41 %, devenant partenaire à parts égales avec Koç Holding dans la coentreprise. En 1998, la nouvelle usine de Gölcük, Kocaeli est inaugurée et va être opérationnelle en 2001, remplaçant l'ancienne usine d'Istanbul. Elle est destinée à la production de véhicules utilitaires, le Ford Transit et le Ford Transit Connect, ces deux modèles sont commercialisés dans le monde entier. En 2003, l'entreprise a lancé une nouvelle génération de camions lourds, le Ford Cargo[8].

En septembre 2012, Ford dévoile une nouvelle version du Transit[9]. En janvier 2013, Ford Otosan lance le nouveau Cargo[10]. Cette nouvelle version du Cargo a été co-développée par Ford Otosan en partenariat avec Ford do Brasil[11], et est fabriqué dans les deux pays[10].

En septembre 2018, lors du salon IAA des véhicules utilitaires à Hanovre, en Allemagne, Ford présente un concept de semi-remorque électrique baptisé F-Vision, qui aurait une capacité de conduite autonome de niveau 4[12].

En mars 2022, Ford Otosan annonce que la société va racheter Ford Roumanie à Ford Motor Company[13].

La société exploite cinq usines à travers le pays. L'usine de Kocaeli, située à Gölcük, a été mise en service en 2001 et est la principale unité mondiale de production des Transit et Transit Connect[14]. Elle a une capacité de production annuelle de 320.000 véhicules et possède un port indépendant[2].

L'usine d'İnönü, située à Eskişehir, a été mise en service en 1982[7]. C'est l'unité de production du camion Cargo, des moteurs et groupes motopropulseurs. Elle a une capacité de production annuelle de 10.000 camions, 66.000 moteurs et 45.000 boîtes de vitesses[14].

Le centre de distribution de pièces Kartal, situé dans le quartier Sancaktepe d'Istanbul, fonctionne depuis 1998[8]; c'est le centre de commercialisation opérations de marketing, de vente, d'après-vente et de pièces de rechange de l'entreprise[14].

Le centre d'ingénierie de Sancaktepe, à Istanbul, a été créé en 2014 et est chargé du développement des produits et des technologies les plus récentes. Il emploie plus de 1.000 ingénieurs[8].

L'usine de Yeniköy a commencé à produire le Transit/Tourneo Courier au deuxième trimestre 2014. Elle est située sur le site de l'usine de Kocaeli, mais en tant qu'usine de production indépendante, avec une capacité de production de 110.000 véhicules par an[15].

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