Ford Fiesta VI

Le concept Verve a été présenté pour la première fois au salon de l'automobile de Francfort 2007. Elle continuait le thème de style de la famille Kinetic Design de Ford, vu pour la première fois sur le Ford S-MAX. Martin Smith, directeur exécutif du design de Ford Europe, a décrit la Verve comme «une déclaration chic, moderne et individualiste pour une génération sophistiquée et soucieuse de la mode»[11]. Le concept a été créé par une équipe de designers des studios Ford de Dunton, en Angleterre, et de Cologne, en Allemagne.

L'intérieur comportait du cuir dans différentes teintes, ainsi que des équipements multimédias. La berline trois portes comportait un toit en verre panoramique, vitre latérale sans montant, phares à LED, feux arrière surélevés à LED, becquet de hayon intégré et diffuseur inférieur chromé foncé avec sortie d'échappement centrale intégrée. La voiture roulait sur des pneus à profil bas de 18 pouces montés sur des jantes en alliage à 12 rayons en deux parties.

Le 19 novembre 2007, Ford a dévoilé son deuxième concept Verve. Cette deuxième version de la voiture a pris la forme d'une berline tricorps quatre portes et a été conçue de manière similaire à la version de Francfort. Elle était terminée en Frosted Grape[12].

Un autre concept car Verve quatre portes a été dévoilé au Salon international de l'auto d'Amérique du Nord en janvier 2008, destiné pour l'Amérique du Nord[13] - [14]. Elle était terminée en Rouge Red, et unique à cette version, elle comportait un carénage avant modifié. Les changements les plus notables concernaient une calandre supérieure plus profonde, avec le graphique à trois barres de Ford Amérique du Nord, et une calandre inférieure trapézoïdale inversée de taille réduite.

La berline à hayon cinq portes était vendue dans le monde, sauf en Inde. La version berline à hayon trois portes était vendue en Europe (sauf en Russie), en Australasie et dans certaines régions d'Asie telles que Singapour.

La version fourgonnette n'était vendue qu'en Europe. Il utilise la même carrosserie que la berline à hayon trois portes, modifié avec des panneaux solides à la place des vitres de custode arrière et un plancher de chargement plat remplaçant les sièges arrière.

Une version berline à malle a été lancée en novembre 2008 au Salon de l'auto de Guangzhou[15]. Elle a commencé à être commercialisée l'année suivante en Chine et, à partir de 2010, elle est devenue disponible en Asie et en Amérique du Nord[15]. Le modèle berline à malle quatre portes, bien que plus long de près de 50 cm (19,7 po), conserve le même empattement que le modèle berline à hayon. Elle n'était pas commercialisée en Europe, mais produite et commercialisée en Russie à partir de 2015[15].

Présentée pour la première fois au Salon de l'automobile de Paris fin septembre 2012[16], la Fiesta relookée pour le marché européen a été mise en vente en 2013. Elle a été la première à utiliser la dernière partie avant de l'entreprise Ford, qui comprend une nouvelle calandre trapézoïdale, utilisée plus tard sur d'autres modèles, notamment la Focus[17], la Fusion et la Mustang. Des mises à jour similaires au lifting du modèle du marché européen ont été introduites sur le marché nord-américain en tant que modèle de l'année modèle 2014. L'équipement luxueux de la Focus et de la Mondeo a également été mis à disposition dans le modèle Titanium X restylé. En Europe, les moteurs ont également été modifiés, avec les débuts du moteur EcoBoost de 1,0 litre de la Focus, avec 100 PS (74 kW ; 99 ch) et 125 PS (92 kW ; 123 ch), et une version à aspiration naturelle du même moteur produisant 80 PS (59 kW ; 79 ch).

Comme la Fiesta de septième génération ne serait pas proposée en Amérique latine, Ford a étendu la production de la Fiesta de sixième génération au Brésil. En conséquence, un autre lifting a été introduit au Brésil et sur d'autres marchés du Marché commun du Sud en novembre 2017[18] - [19]. Pour la première fois, la Fiesta du Marché commun du Sud était proposée avec un moteur EcoBoost de 1,0 litre[20]. Elle comportait un nouveau pare-chocs avant, de nouvelles jantes en alliage, de nouveaux phares et des feux arrière à LED. Elle est également équipée du système d'infodivertissement SYNC 3 mis à jour[21]. Au Brésil, la production de la Fiesta s'est terminée en février 2019 sans aucune remplaçante directe[22].

Début 2009, Ford a lancé pour la Fiesta nord-américaine une campagne marketing appelée Fiesta Movement, distribuant des exemplaires de Fiesta européennes à des candidats à travers les États-Unis - pour que les pilotes d'essai utilisent des sites Internet populaires pour partager leurs expériences[44]. Par la suite, Ford a amené les voitures dans des lieux publics à l'échelle nationale pour offrir 100 000 essais routiers sur huit mois[45]. Dès le 29 juin 2009, l'un de ces événements offrait un service de navette gratuite pendant la semaine à Chicago, allant d'un site situé près du terminal ferroviaire de la gare Union jusqu'à l'événement Modèle:Mlang à Grant Park. Fin juillet, six Fiesta européennes sont arrivées à Halifax, en Nouvelle-Écosse, pour commencer une tournée de démonstration similaire à travers le Canada[46].

Devant le succès du Fiesta Movement, Ford a lancé le Fiesta Movement 2 en décembre 2009, en appelant à soumettre des candidatures vidéo d'ici fin janvier 2010 pour que les activités commencent mi-février[47].

En mars 2010, Ford a travaillé avec la série télévisée American Idol pour promouvoir la Ford Fiesta en Amérique du Nord. En collaboration avec les designers de Ford, les douze derniers concurrents de l'émission ont créé leurs propres graphiques personnalisés sur une Ford Fiesta, qui ont ensuite été révélés lors de l'émission, les fans ayant eu la chance de gagner l'une des voitures personnalisées[48].

En Amérique du Nord, la Fiesta est disponible en plusieurs niveaux de finition, qui sont les modèles S de base, SE, SES, SEL, Titanium et ST de performance. Elle était proposée dans les styles de carrosserie berline à hayon et berline à malle.

Pour le début de l'année modèle 2012, deux nouvelles options de garnitures en cuir haut de gamme et une finition d'apparence extérieure sport ont été proposés pour les modèles SES/SEL, tandis que plusieurs nouvelles couleurs ont été ajoutées pour tous les modèles. Au milieu de l'année, la berline à hayon est devenue disponible avec le niveau de finition S auparavant réservé à la berline à malle ; elle comprend aussi un essuie-glace arrière et la même calandre à une fente de même couleur que les modèles plus sophistiqués, seuls les insignes externes et un choix limité de couleurs la distinguent de la SE. En 2013, les finitions optionnelles ont été simplifiées et le niveau de finition Titanium remplace l'ancienne SES/SEL.

Les modèles rénovés du marché européen ont été introduits sur le marché nord-américain en tant que rafraîchissement de l'année modèle 2014. La Ford Fiesta de 2014 présente des carénages avant et arrière redessinés, alors que les modèles précédents du marché nord-américain n'avaient pas de calandre trapézoïdale[49]. En conséquence, la Fiesta a abandonné le carénage spécifique aux modèles des États-Unis, choisissant d'utiliser le style global, bien que ses pare-chocs ne soient pas identiques à la version globale car ils sont spécifiquement conçus pour répondre aux normes de collision américaines. La finition SFE, basée sur le modèle SE, comprend un moteur trois cylindres EcoBoost de 1,0 litre[50].

En 2017, Ford a rappelé des Ford Fiesta ST de 2014-2015 avec moteurs EcoBoost de 1,6 litre en raison d'un risque d'incendie moteur causé par un «manque de circulation du liquide de refroidissement». Le rappel a en partie contribué à une charge de 300 millions de dollars US par Ford[51].

Les niveaux de finition de la nouvelle Fiesta britannique incluent Studio, Edge, Metal, Style, Style Plus, ECONetic, Zetec, Zetec S, Titanium et Titanium Individual. Au Royaume-Uni, après le lifting de 2013, les niveaux de finition sont devenus Studio, Style, Zetec, Zetec S, Titanium, Titanium X et la nouvelle ST.

La Fiesta de sixième génération a été lancée en Inde en juillet 2011 avec des variantes essence et diesel[52] - [53]. Assemblé localement à Chennai, elle était vendue aux côtés de l'ancienne Fiesta, qui a été rebaptisée Ford Classic. La Fiesta a fait peau neuve en septembre 2012 avec des modifications à l'avant, à l'arrière et à l'intérieur. Le modèle haut de gamme est livré avec Bluetooth, régulateur de vitesse, USB et commande vocale en tant que fonctionnalités standard. Une édition Red/Black a fait ses débuts avec une version encore plus puissante du moteur trois cylindres EcoBoost de 1,0 litre, avec 138 ch (103 kW) et 155 N⋅m de couple. La production a cessé en septembre 2015 en raison de la faible demande[54].

La Fiesta a été lancée en Thaïlande en septembre 2010[55]. Fabriquée chez AutoAlliance Thailand à Rayong aux côtés de la Mazda 2 connexe, la production a ensuite été transférée à la proche usine Ford de Thaïlande aux côtés de l'EcoSport[56]. Les usines fournissaient la Fiesta pour le marché intérieur, les marchés voisins de l'Asie du Sud-Est et l'Australie[57]. Il y avait 3 niveaux de finition au lancement; Style 1.4, Trend 1.6 et Sport 1.6. Tous les modèles sont équipés d'ABS, airbag conducteur et rétroviseurs électriques; les modèles Sport haut de gamme sont équipés d'un airbag pour le passager avant, jantes en alliage et contrôle de stabilité sur toute la gamme, avec système de divertissement à commande vocale embarqué et connectivité Bluetooth[58].

Plus tard, les modèles Sport+ ont été ajoutés à la gamme avec des fonctionnalités supplémentaires, tout comme le modèle Sport Ultimate avec 7 airbags (double avant, latéral, rideau et genou du conducteur) de série, ce qui était une première dans le segment des sous-compactes en Thaïlande. Les deux utilisaient le moteur de 1,6 litre. En mars 2012, le moteur de 1,5 litre et 109 PS (80 kW ; 108 ch) a remplacé les moteurs de 1,6 litre, les transmissions sont restées inchangées.

Une transmission PowerShift à double embrayage et à 6 rapports était mise à disposition en tant que transmission standard, initialement pour les moteurs de 1,6 litre, ainsi que pour les variantes de 1,5 litre à partir de mars 2012[59]. Les Fiesta de fabrication thaïlandaise - à la fois la berline à malle et la berline à hayon - présentent un diamètre de cercle primitif (DCF) de 100 mm, identique à celui de la Mazda 2, par opposition à celui de 108 mm que l'on trouve dans les versions globales.

La Fiesta de septième génération devait être produite en 2019 dans le cadre de l'incitation fiscale Eco Car[60], mais Ford a annulé les plans et a plutôt interrompu la production de voitures particulières dans le pays[61]. En conséquence, la Fiesta a été arrêtée dans le pays, sans aucune remplaçante.

Au Brésil, la Fiesta berline à malle était importée du Mexique depuis 2010 avant que la production locale de la version à hayon ne démarre en 2013 dans l'usine de São Bernardo do Campo[7]. La Fiesta de fabrication brésilienne est équipée du moteur Sigma Flex Fuel de 1,5 litre et 1,6 litre. La version restylée a gagné une option de moteur EcoBoost de 1,0 litre importé. La puissance et le couple sont de 125 ch (93 kW) avec l'essence et de 128 ch (95 kW) avec l'éthanol. Au Brésil, en raison de la baisse des chiffres de vente, la production et les ventes de Fiesta ont pris fin en février 2019 sans remplaçante directe, après y avoir été vendues pendant 24 ans[62] - [63].