Fiat 673
Le Fiat 673 est un camion de moyen lourd tonnage, polyvalent, fabriqué par le constructeur italien Fiat V.I. à partir de 1970 en Italie et de 1974 en Argentine.
| FIAT 673 | |
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| Marque |  Fiat V.I.
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|---|---|
| Années de production | Italie : 1970 - 1973 Argentine : 1974 - 1983 Brésil : 1976 - 1985 |
| Production | Italie : ? Argentine : 3,709 Brésil : NC exemplaire(s) |
| Classe | Camion moyen lourd polyvalent |
| Usine(s) d’assemblage | Turin  Sauce Viejo Rio de Janeiro
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| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | 6 cylindres Diesel OM CP 3 |
| Puissance maximale | Ă 2 600 tr/min : 145 ch |
| Couple maximal | Ă 1 400 tr/min : 490 N m |
| Transmission | 4x2 |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | PTC 13,000 - PTRA 26,800 kg |
| Vitesse maximale | 80 km/h |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Châssis cabine |
| Dimensions | |
| Longueur | 5,400/6,125/7,185 mm |
| Largeur | 2,325 mm |
| Hauteur | 2,500 mm |
| Chronologie des modèles | |
Ce camion remplace le Fiat 643 et sera le premier de la gamme moyenne de la série 600 à recevoir la nouvelle cabine Fiat dite « américaine » parce que lancée en avant première chez Fiat Argentine[1].
Le Fiat 673N reprend la même structure de châssis robuste que le Fiat 643 mais hérite du moteur OM CP 3 de 7,4 litres de cylindrée. Ses qualités de robustesse en feront un camion assez apprécié pour sa polyvalence et sa cabine très lumineuse et confortable. Il restera en production pendant 4 ans. Seul le moteur pouvait présenter quelques problèmes de surchauffe en montagne, essentiellement sur les véhicules (trop souvent) en forte surcharge.
Le Fiat 673N sera décliné en version porteur et tracteur de semi-remorques. Il connaîtra une seule série jusqu'en 1973 date à laquelle il sera remplacé par le Fiat 160 avec la nouvelle cabine "unifiée" du groupe Fiat type "H". Sa production a été transférée en Argentine, chez Fiat V.I. Argentina où il restera en fabrication jusqu'en 1983.
En présentant ce véhicule sur le marché argentin, la direction de Fiat Italie voulut rendre un hommage appuyé au directeur général de sa filiale argentine Fiat Concord, Oberdan Guillermo Sallustro, pris en otage le par l'Armée Révolutionnaire du Peuple Argentin et assassiné le .
Le modèle brésilien Fiat 130
Après le rachat du constructeur brésilien FNM-Alfa Romeo en 1976, Fiat Diesel Brasil a introduit ce camion sous le nom Fiat 130 qui sera le pilier de la gamme de moyen tonnage dans le pays.
SĂ©rie Fiat 673 / Fiat 130-140
| Modèle | Années de production | Pays de production | Type moteur | Cylindrée cm3 | Puissance ch DIN | PTC en tonnes |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Fiat 673N | 1970 - 1973 | Italie | OM CP3 | 7 412 | 145 Ă 2.600 tr/min | 14,3/18,0 |
| Fiat 673R avec remorque 28 t | 1970 - 1973 | Italie | OM CP3 | 7.412 | 145 Ă 2.600 tr/min | 14,3 - 28,0 |
| Fiat 673T tracteur | 1971 - 1973 | Italie | OM CP3 | 7.412 | 145 Ă 2.600 tr/min | 28,0 |
| Fiat 673N | 1974 - 1983 | Argentine | OM CP3 | 7.412 | 145 Ă 2.600 tr/min | 13,0 - 28,0 |
| Fiat 673T tracteur | 1974 - 1983 | Argentine | OM CP3 | 7.412 | 145 Ă 2.600 tr/min | 28,0 |
| Fiat 130N | 1976 - 1978 | Brésil | OM CP3 | 7.412 | 145 à 2.600 tr/min | 13,0 - 27,0 |
| Fiat 140N | 1978 - 1985 | Brésil | Fiat 8360.04 | 6.855 | 140 à 2.800 tr/min | 13,0 - 28,0 |
Références
- « Fiat 673 », sur com.ar (consulté le ).