Fiat 160
Le Fiat-OM 160 est un camion polyvalent, porteur ou tracteur de semi-remorques, fabriqué par le constructeur italien Fiat V.I.-Iveco de 1975 à 1982.
| FIAT-OM 160 | |
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| Marque |  Fiat V.I.
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|---|---|
| Années de production | 1975 - 1982 |
| Classe | Camion lourd-moyen polyvalent |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | 6 cylindres Diesel Fiat 8210.02 |
| Puissance maximale | 260 ch Ă 1 900 tr/min ch |
| Couple maximal | 88 mdaN Ă 900 tr/i N m |
| Transmission | 4x2 |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | PTC 14,000 Ă 40,000 kg |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Châssis cabine |
| Dimensions | |
| Largeur | 2,500 mm |
| Chronologie des modèles | |
Il fait partie de la très grande famille des camions lourds Fiat V.I. équipés de la nouvelle cabine Fiat "H" aux formes carrées qui sera maintenue jusqu'en 1991.
Ce véhicule devait remplacer le très réputé Fiat 682N4 sur les marchés en voie de développement et le Fiat 684 sur les marchés européens. Il sera aussi fabriqué en France chez Unic et en Italie également pour occuper ce segment du marché notamment celui des TP avec les versions 160R. Ce camion sera commercialisé sous les marques Fiat V.I., OM, Unic et Magirus. Il couvre le segment de 14 à 40 tonnes.
Le Fiat 160 en synthèse
Doté du fameux moteur 6 cylindres en ligne Fiat 8210 de 13 698 cm3 de cylindrée, le même qui équipait le Fiat 619, il disposait d'un couple maximum à seulement 900 tr/min comme tous les camions Fiat de la gamme lourde.
Conçu pour remplacer le très réputé et inusable Fiat 682N4, pour des charges de 14 à 40 tonnes dans les pays émergents, ce camion maintiendra la réputation de robustesse et de fiabilité de son prédécesseur. Ce camion, qui sera également commercialisé sur les marchés européens deviendra un véhicule de transition entre l'ancien code des transports italien qui limitait les charges transportées à 10 t à l'essieu et le nouveau code de qui porta cette même charge à 12 tonnes à l'essieu mais obligea une puissance de 8 ch la tonne. Dès l'entrée en vigueur du nouveau code, le Fiat-Iveco 160 aura un PTC de 18 tonnes et la transformation en 6x2 lui autorisera 24 tonnes.
La version 160T, tracteur de semi-remorques, ne sera introduite qu'avec la seconde série et le nouveau code.
Caractéristiques techniques 1re série
- Moteur : Fiat type 8210.02 - 13 698 cm3 - 260 ch
- Boîte de vitesses 8+2 mécanique
- PTC 160 : porteur 4x2 : 14,0 t en Italie, 18,0 t en Europe, plus remorque de 18,0 t.
- PTC 160R : porteur 4x2 : 18,0 t en Italie pour le secteur des TP,
- PTC 160 : porteur 6x2 : 22,0 t en Italie, 3e essieu orientable et relevable,
- PTC 160R : porteur 6x2 : 24,0 t en Italie, 3e essieu orientable et relevable,
Comme d'habitude à cette époque en Italie comme dans bien d'autres pays, les carrossiers spécialisés transforment les camions 4x2 en 6x2 avec l'adjonction d'un 3e essieu autodirecteur et relevable à l'arrière.
- pour les versions route, l'essieu est placé après l'essieu moteur à partir d'un châssis allongé ce qui permet une combinaison 3+3 de 36 tonnes ou 3+4 de 40 tonnes en Italie,
- pour les versions chantier, le châssis choisi est la version à empattement long et l'essieu est ajouté devant l'essieu moteur ; le PTC passe alors de 14 à 22 tonnes en Italie.
Caractéristiques techniques 2e série
Après l'entrée en vigueur des nouvelles normes en Italie,
- Moteur : Fiat type 8210.02 - 13 698 cm3 - 260 ch
- Boîte de vitesses 8+2 mécanique
- PTC 160 : porteur 4x2 : 18,0 t, plus remorque de 18,0 t.
- PTC 160 : porteur 6x2 : 24,0 t, 3e essieu orientable et relevable, plus remorque de 20 tonnes,
- PTR tracteur semi remorques : Version T - 34,0 t, en raison de son moteur de 260 ch.
Il sera remplacé par les modèles IVECO 159 de la gamme moyenne et IVECO 180 de la gamme lourde en 1986.
Iveco lancera plus tard un modèle portant le même nom, IVECO 160, dont le PTC est de 16 tonnes, avec des motorisations Fiat-Iveco et un moteur Deutz refroidi par air, un des derniers montés sur un camion du groupe, pour les marchés allemand et français.
