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Ed Cole

Edward Nicholas Cole (17 septembre 1909 - 2 mai 1977) était un cadre américain de l'industrie automobile pour General Motors.

Ed Cole
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Biographie
Naissance
Décès
(Ă  67 ans)
Mendon
Nationalité
Formation
Université Kettering
Grand Rapids Community College (en)
Activités
Période d'activité
Ă  partir de
Autres informations
A travaillé pour

Biographie

Cole était le fils d'un producteur laitier. Dans sa jeunesse, il a conçu, construit et vendu des postes de radio faits maison et, à l'adolescence, il est devenu représentant sur le terrain pour un fabricant de tracteurs. Il voulait devenir avocat, mais il a décroché un emploi à temps partiel dans un magasin de pièces automobiles tout en fréquentant le Grand Rapids Community College[1]. Il s'est ensuite inscrit à l'Institut General Motors, où il était membre de la Fraternité Phi Kappa Epsilon (aujourd'hui Pi Kappa Alpha (en)). Peu de temps après, Cole a épousé sa compagne d'enfance, Esther Engman, de sa ville natale[2]. Il a travaillé dans l'ingénierie, s'élevant à la tête d'une équipe (avec Harry Barr (en)) qui a développé le moteur Cadillac V8 (en) de 1949. Il a été brièvement affecté à la direction d'une usine GM à Cleveland, en Ohio, lorsque le directeur général de Chevrolet, Tom Keating, lui a demandé d'être nommé ingénieur en chef[3].

Il est devenu ingénieur en chef de la division Chevrolet en 1952. Sa tâche la plus importante consistait à développer un nouveau moteur pour la gamme Chevrolet afin de remplacer le Stovebolt Six (en) ; ce nouveau moteur était le V8 à petit bloc de Chevrolet, un succès massif qui est resté en production pendant des décennies. Il a collaboré avec Zora Arkus-Duntov (en) pour revitaliser les premières Corvettes peu performantes, et il a également introduit des avancées en matière d'ingénierie et de conception dans les gammes de voitures et de camions Chevrolet entre 1955 et 1962[4].

Cole a été promu au poste de directeur général de Chevrolet en 1956. Pendant ces années, Chevrolet a été en tête des ventes, mais avec seulement les voitures haut de gamme. En tant que directeur général de Chevrolet, il a dirigé le développement de la Corvair destinée à pénétrer le marché des voitures compactes[5]. Les fortes ventes initiales de la nouvelle voiture au design radical avec moteur arrière et traction arrière, ont placé Cole en couverture du magazine Time du [6]. Cole a été promu à la tête du groupe de voitures et de camions GM en 1961, puis au poste de vice-président exécutif en 1965 et au poste de président en 1967[5].

Cole a été ingénieur en chef de la Chevrolet Vega et a dirigé le personnel de conception de GM dans le développement de leur première voiture sous-compacte (en), une voiture de quatre passagers. La persévérance de Cole à faire passer ses projets d'ingénierie avancée à la chaîne de production a donné naissance aux moteurs en aluminium innovants de la Corvair et de la Vega. Il présidera au lancement mouvementé de Vega, qui est lié à un affrontement désastreux entre GM et les Travailleurs Unis de l'Automobile en 1970. Ironiquement, son plus grand triomphe dans le domaine de l'ingénierie a eu lieu la même année. Il a ordonné la réduction des taux de compression des moteurs après 1970, sachant que la réglementation serait plus stricte. Il a supervisé la transition vers l'abandon de l'essence au plomb et a préparé GM pour les pots catalytiques en 1975[1].

Cole a pris sa retraite de GM en 1974[7]. Il devient ensuite prĂ©sident et PDG de Checker Motors Corporation (en) et prĂ©sident de International Husky, une sociĂ©tĂ© de fret aĂ©rien[8]. Il est mort Ă  l'âge de 67 ans dans un accident pendant une tempĂŞte[9]. Il pilotait son avion privĂ© bimoteur Beagle B.206 sĂ©rie 2 près de Kalamazoo, au Michigan, Ă  environ 80 kilomètres au sud de son lieu de naissance[10]. Cole est devenu membre du Michigan Gamma Chapter de la Tau Beta Pi Engineering Honor Society en 1952. En 1998, Cole a Ă©tĂ© intronisĂ© Ă  titre posthume dans le Corvette Hall of Fame[11].

Son fils, David E. Cole, est président émérite du Center for Automotive Research (CAR) à Ann Arbor, au Michigan[12].

Il a été intronisé au Automotive Hall of Fame en 1977[13].

Références

  1. (en) Jim Donnelly, « Edward N. Cole », Hemmings Classic Car,‎ (lire en ligne, consulté le )
  2. (en) « AUTOS: The New Generation », Time,‎ (lire en ligne, consulté le )
  3. (en) « Keating helped get Cole and Corvette », sur Automotive News, (consulté le )
  4. (en) « Edward N. Cole », GM Heritage page (consulté le )
  5. (en) « Ed Cole: Father of the Small Block », sur media.gm.com, (consulté le )
  6. (en-US) « TIME Magazine -- U.S. Edition -- October 5, 1959 Vol. LXXIV No. 14 », sur content.time.com (consulté le )
  7. (en) « Dollie Cole, spirited, outspoken wife of former GM president, dies at 84 », sur Automotive News, (consulté le )
  8. (en) National Academy of Engineering, Memorial Tributes, National Academies, (lire en ligne), p. 27
  9. (en) « Ed Cole brought flair to Chevy », sur Automotive News, (consulté le )
  10. (en) Read "Memorial Tributes: Volume 1" at NAP.edu (lire en ligne)
  11. (en) « Ed Cole – GM/Chevrolet – 1998 Corvette Hall of Fame – National Corvette Museum », sur www.corvettemuseum.org (consulté le )
  12. (en) Candace Beeke | Houston Business Journal, « David Cole, Center for Automotive Research: Auto's future vital to U.S. economy », sur mlive, (consulté le )
  13. (en) « Edward Cole | Automotive Hall of Fame », sur web.archive.org, (consulté le )
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