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DĂ©troit de Le Maire

Le détroit de Le Maire (en espagnol : estrecho de Le Maire) est un bras de mer de 16 milles marins (29,6 km) de large[1] qui sépare l'île des États de la pointe orientale de la Terre de Feu argentine, la péninsule Mitre.

DĂ©troit de Le Maire
Carte de la région autour du cap Horn avec le détroit de Le Maire.
Carte de la région autour du cap Horn avec le détroit de Le Maire.
GĂ©ographie humaine
Pays cĂ´tiers Drapeau de l'Argentine Argentine
GĂ©ographie physique
Type DĂ©troit
Localisation Océan Atlantique
CoordonnĂ©es 54° 49′ 11″ sud, 64° 58′ 23″ ouest
Largeur
· Minimale 30,6 km
GĂ©olocalisation sur la carte : province de Terre de Feu
(Voir situation sur carte : province de Terre de Feu)
DĂ©troit de Le Maire
GĂ©olocalisation sur la carte : Terre de Feu
(Voir situation sur carte : Terre de Feu)
DĂ©troit de Le Maire
GĂ©olocalisation sur la carte : Argentine
(Voir situation sur carte : Argentine)
DĂ©troit de Le Maire

Il est signalé au sud par le phare Buen Suceso situé sur la péninsule et par le phare Le Maire sur le cap Crossley de l'Île des États. Au nord, le phare San Diego n'est plus en fonctionnement. Les militaires de la petite caserne de la Marine argentine située dans la baie Buen Suceso assurent la surveillance et la sécurité du trafic maritime du détroit.

Histoire

Ce détroit est découvert durant les journées du 24 et 25 janvier 1616[2] par Jacob Le Maire, qui lui donna son nom en l'honneur de son père Issac[3], et Willem Schouten, au cours de leur voyage qui visait à trouver une voie de passage entre l'océan Atlantique et l'océan Pacifique, et qui aboutit à la découverte du cap Horn quelques jours plus tard. Ils deviennent alors les premiers Européens à relier l'Atlantique et le Pacifique au large des côtes.

Avant que le canal de Panama ne soit percé, ce détroit fut très emprunté par les voiliers et navires du commerce maritime international vers ou depuis le passage du cap Horn. Cette route maritime qui évite de passer à l'est de l'Île des États reste une navigation difficile en raison de son étroitesse, de forts courants marins, de présence importante de kelp et surtout d'un vent violent de Patagonie, le williwaw. C'est pourquoi on y recense un très grand nombre de naufrages. Il est emprunté aujourd'hui par les bateaux de pêche, les navires marchands locaux, les navires charters, les gros pétroliers (trop larges pour le canal de Panama), par de rares voiliers privés et par les voiliers de courses autour du monde.

Galerie

  • Carte de 1628 avec le dĂ©troit de Le Maire Ă  droite (Fretum Le Maire / Strait Le Maire)
    Carte de 1628 avec le détroit de Le Maire à droite (Fretum Le Maire / Strait Le Maire)
  • Carte du dĂ©troit par AmĂ©dĂ©e FrĂ©zier en 1717
    Carte du détroit par Amédée Frézier en 1717
  • L'Ă®le des États vue du dĂ©troit
    L'île des États vue du détroit
  • DĂ©troit de Le Maire (PĂ©ninsule Mitre en Terre de Feu Ă  droite, Ă®le des États Ă  gauche)
    Détroit de Le Maire (Péninsule Mitre en Terre de Feu à droite, île des États à gauche)

Notes et références

  1. Distance entre la pointe Cuchillo de l'Ă®le des États et le phare Buen Suceso, Morro sur, de la pĂ©ninsule Mitre, soit 30,6 km environ, donc approximativement 16 milles
  2. David Bailie Warden, Nicolas Viton de Saint-Allais, Maur François Dantine, Charles Clémencet, Ursin Durand, François Clément, L'art de vérifier les dates, Valade, 1828, [lire en ligne]
  3. (en) « Around the Horn with Jacob Le Maire in 1616 and his discovery of a new passage into the Pacific », sur www.findingnz.co.nz, Brian Hooker (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

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