Coque en V

Le but de cette conception est d'augmenter la survivabilité du véhicule et de son équipage en déviant une déflagration ascendante d'une mine (ou d'un engin explosif improvisé) du véhicule, tout en présentant un blindage incliné[4]. En présentant le blindage sous une inclinaison, cela augmente la quantité de matière que le projectile doit traverser, afin de pénétrer dans le véhicule, et augmente les chances de déviation.

Les coques en V peuvent être intégrées dans l'allure des véhicules blindés de plusieurs manières différentes. De nombreux véhicules, tels que le RG-33 (en) de BAE Systems l'intègrent dans un châssis monocoque, tandis que d'autres, comme l'ATF Dingo et International MaxxPro utilisent un châssis tubulaire, avec un compartiment pour l'équipage ayant une forme en V blindée, et une autre en V ou en demi-cercle pour protéger la chaine de transmission de puissance[5]. D'autres, comme le Cougar ont un compartiment pour l'équipage ayant une forme extérieur en V, tout en octroyant le rôle d'amortisseur de l'explosion) à la transmission et à la suspension (moyennant leurs sacrifices), pour préserver la sécurité de l'équipage.

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  Le véhicule de sécurité rhodésien Leopard, un des premiers véhicule à coque en V.
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  Un Casspir en train de déminer sur la base aérienne de Bagram
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  Un Cougar disposant d'une coque en V touché par un engins explosifs improvisés en Irak.

• Véhicule MRAP
• Véhicule Léopard

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « V-hull » (voir la liste des auteurs).