Classe Sachsen (2001)

Le Hessen à la Semaine de Kiel en 2007

Les bâtiments de la classe Sachsen font 132,15 m de long à la ligne de flottaison et 143 m de longueur hors tout . Ils ont une largeur de 17,44 m et un tirant d'eau de 5 m, mais ce dernier est de 7 m en comptant l’arc bulbeux du sonar. Ils déplacent 5 690 ton à pleine charge. La direction est contrôlée par un gouvernail unique stabilisé par roulis ; les navires ont un rayon de braquage de 570 m. Les frégates ont un équipage de 38 officiers, 64 officiers mariniers et 140 quartier maîtres et matelots. Ils peuvent héberger 13 officiers et marins supplémentaires pour l’état-major d’un commandant d’escadron et disposent d'un quartier pour les membres d'équipage féminins. Les navires peuvent rester en mer pendant 21 jours d'affilée[2].

Les coques des navires ont été conçues sur le modèle de l'ancienne classe Brandenburg pour permettre une grande uniformité des pièces afin de réduire les coûts de maintenance ; ils ont été construits en utilisant la construction modulaire MEKO et incorporent sept compartiments étanches. La principale amélioration apportée par rapport aux navires précédents est la réduction significative de la signature radar. Les navires ont été conçus pour une capacité de 270 ton supplémentaires pour permettre l’ajout futur de nouvelles armes et de nouveaux capteurs sans compromettre l’efficacité des navires[2].

Les navires de la classe Sachsen sont équipés d'un système de propulsion combiné diesel et gaz (CODAG). Les deux arbres de commande fonctionnent indépendamment. Les moteurs diesel sont installés dans une capsule insonorisée et non praticable. Les arbres entraînent deux hélices à pales variables à cinq pales. La turbine à gaz LM2500 PF / MLG de General Electric a une puissance nominale de 31 500 shaft horsepower et les moteurs diesel MTU 20V 1163 TB93 fournissent une puissance combinée de 20 100 brake horsepower. Le total de 51 600 ch fournit une vitesse maximale de 29 nœud lorsqu’ils utilisent uniquement des moteurs diesel, les navires peuvent parcourir 4 000 NM à une vitesse de 18 nœud. Les navires sont équipés de générateurs diesel de 4 000 kW qui fonctionnent à 400 V et 115 V[2].

La direction est contrôlée par le système Rudder Roll, qui communique des informations sur la position du navire et des signaux d’amortissement du gouvernail, ce qui permet aux navires de conserver une « stabilité sans précédent » aussi haut que l’état de mer 5[3].

Le Sachsen lançant un missile SM-2

Ces navires ont été optimisés pour le rôle de lutte anti-aérienne. Les principales armes anti-aériennes sont le système de lancement vertical Mk 41 Mod 10 à 32 cellules, équipé de vingt-quatre missiles SM-2 Block IIIA et de trente-deux missiles Evolved Sea Sparrow. La défense ponctuelle contre les missiles de croisière est assurée par une paire de lanceurs de missiles à structure tournante de 21 cellules. Les navires sont également équipés de deux lanceurs de missiles anti-navires Harpoon RGM-84 à quatre cellules[2]. En 2013, la marine allemande a envisagé de modifier le radar de recherche à longue portée des navires pour permettre aux missiles SM-2 d'être utilisés comme missiles anti-balistiques[4].

Pour se défendre contre les sous-marins, les frégates portent deux triple-lanceurs pour les torpilles MU90 Impact de 324 mm.

Ils sont également armés d'une variété de canons : un canon à double usage de calibre 62 à 76 mm fabriqué par OTO Melara et deux autocanons MLB 27 Rheinmetall télécommandés de 27 mm[2].

Canon OTO Melara 76 mm

En janvier 2003, le Hamburg possédait une tourelle Panzerhaubitze 2000 modifiée avec un canon de 155 mm canon adapté expérimentalement pour le Concept d'artillerie navale modulaire. L’expérience consistait en une étude de faisabilité de la frégate en projet de classe F125. Le canon avait une portée de 40 NM et une cadence de tir de 10 coups par minute[2].

Le Sachsen et ses navires jumeaux sont équipés d'un pont d'envol et d'un hangar pouvant accueillir deux hélicoptères Super Lynx ou NH90. Le pont d'envol est conçu pour accueillir un hélicoptère de 15 t dans des conditions de mer allant jusqu'à 6. Le système de manutention d'hélicoptère de MBB-Förder und Hebesysteme utilise des bras guidés par laser et contrôlés par ordinateur pour sécuriser l'hélicoptère après l'atterrissage[2].

Le radar APAR

Pour ce rôle, les navires sont équipés d'un ensemble avancé de capteurs et d'armes. Les principaux capteurs pour ce rôle sont le radar de surveillance à longue portée SMART-L et le radar multifonction APAR. Le SMART-L et l'APAR sont très complémentaires, en ce sens que SMART-L est un radar à bande L offrant une surveillance à très longue distance, tandis que l'APAR est un radar à bande X offrant un suivi précis de la cible, une capacité de recherche d’horizon très performante et un guidage de missile. La technique d’éclairage à onde continue interrompue (ICWI), permettant ainsi le guidage simultané de 32 missiles à guidage radar semi-actifs en vol, dont 16 en phase de guidage terminal[5] - [6]. Les navires sont également équipés de deux radars de navigation ARN STN Atlas 9600-M[7].

En 2013, Atlas Elektronik et Thales Deutschland ont obtenu un contrat pour moderniser le système de commandement des frégates, le projet devant être achevé d’ici 2017[8].

radar SMART-L, frégate Hamburg

En août 2021, l’agence d’approvisionnement des forces armées allemandes (BAAINBw) a attribué un contrat aux entreprises allemandes et israéliennes Hensoldt et IAI, en vertu duquel les frégates de la classe Sachsen verront leur radar SMART-L obsolète remplacé par un nouveau système radar AESA de modèle TRS-ROT 4D/LR. Il sera capable de suivre des cibles "très petites et manœuvrables" à des distances de 400 km pour les cibles aériennes et 2000 km pour les cibles en orbite terrestre. Cela comprend les missiles balistiques à longue portée, ce qui permet à l’Allemagne de participer aux efforts de défense antimissiles balistiques de l’OTAN. Il n’est pas prévu d'armer les navires de missiles anti-balistique comme le SM-3. Les systèmes IFF des navires seront également modernisés[9].

Avant le début de l’installation de ces trois radars embarqués, une première unité sera installée en 2023 dans une installation côtière près de l’École navale de technologie de Parow, dans l’État de Mecklembourg-Poméranie-Occidentale, à des fins de formation et d’évaluation. Le premier navire devrait voir son radar installé en 2024 et les trois navires devraient avoir été équipés du nouveau système d’ici 2028. Le même système Hensoldt/IAI a également été choisi par l’armée de l’air allemande pour remplacer ses radars stationnaires HR-3000 - ou HADR (Hughes Air Defense Radar) - d’alerte rapide.

Des rumeurs sont apparues en juillet 2013 selon lesquelles Israël aurait accepté d'acheter deux destroyers à l'Allemagne pour un milliard d'euros. Selon ces rumeurs, ces navires appartiendraient à la classe Sachsen[15] - [16].