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Chrysler VZ-6

Le Chrysler VZ-6 était un ADAV expérimental à soufflantes carénées, conçu pendant les années 1950 par le constructeur automobile américain Chrysler pour la compétition de l'United States Army visant à acquérir une « Jeep volante »[1] - [2], publié en 1957 par l'US Army Transportation Research Command[3].

Chrysler VZ-6
Image illustrative de l’article Chrysler VZ-6
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Rôle ADAV expérimental
Constructeur Drapeau des États-Unis Chrysler
Premier vol
Nombre construit 2 exemplaires

Conception et développement

CommandĂ©s en 1958, deux exemplaires du VZ-6 furent construits, portant les numĂ©ros de sĂ©rie 58-5506 et 58-5507. L'appareil Ă©tait un vĂ©hicule de forme rectangulaire Ă©quipĂ© de deux hĂ©lices tripales intĂ©grĂ©es Ă  l'avant et Ă  l'arrière[2], qui lui valut le surnom moqueur de « Flying Soap » (« le savon volant »)[4]. Un moteur Lycoming de 500 ch (367,7 kW)[3] Ă©tait installĂ© au centre lĂ©gèrement dĂ©calĂ© vers la droite, Ă  cĂ´tĂ© de l'emplacement rĂ©servĂ© pour le pilote sur la gauche, et entraĂ®nait les deux soufflantes carĂ©nĂ©es via des arbres de transmission[2]. L'engin Ă©tait Ă©galement dotĂ© de jupes souples en caoutchouc autour de sa partie basse, similaires Ă  celles d'un aĂ©roglisseur[2].

Histoire opérationnelle

Testé en parallèle avec deux autres projets de Jeep volante — les Piasecki VZ-8 AirGeep et Curtiss-Wright VZ-7[3] —, le VZ-6 démarra ses essais en vol en étant assisté par des câbles de retenue dès 1959, mais ces tests démontrèrent qu'il était trop lourd et manquait de puissance, étant également sujet à de sérieux problèmes de stabilité[2]. Au cours du premier essai de vol non captif, le premier prototype se retourna et s'écrasa, devenant irréparable, mais le pilote parvint heureusement à s'en tirer sans blessure grave[2]. Les deux exemplaires furent envoyés à la destruction en 1960[2].

L'US Army décida finalement que « le concept de Jeep volante [était] inadapté au champ de bataille moderne » et se focalisa sur le développement d'hélicoptères conventionnels[5]. Les deux autres compétiteurs connurent le même sort que le VZ-6 et furent abandonnés dès le début des années 1960.

Spécifications techniques

Données de Aerofiles[2], « US Army Aircraft Since 1947 »[6].

Caractéristiques générales

  • Équipage : 1 pilote
  • Longueur : 6,55 m
  • Hauteur : 1,57 m
  • Masse typique : 1 089 kg (2 400 lb)
  • Moteur : 1 moteur Ă  pistons Lycoming de type inconnu (probablement Lycoming O-580-1) de 500 ch (367,7 kW)
  • HĂ©lices : 2 soufflantes carĂ©nĂ©es tripales
    • Diamètre hĂ©lice : 2,59 m

Performances


Notes et références

  1. (en) Andrade 1979, p. 176.
  2. (en) « American airplanes - Ca - Ci », sur www.aerofiles.com, Aerofiles, (consulté le ).
  3. (en) Greg Goebel, « The Flying Platforms & Jeeps », sur www.airvectors.net, Air Vectors, (consulté le )
  4. (en) Stirling Matheson, « A History of the Flying Car », sur www.complex.com, Complex, (consulté le ).
  5. (en) Harding 1998, p. 12.
  6. (en) Harding 1990, p. 90.

Voir aussi

Articles connexes

Bibliographie

Document utilisé pour la rédaction de l’article : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

  • (en) John M. Andrade, U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909, Leicester, Royaume-Uni, Midland Counties Publications, , 252 p. (ISBN 0-90459-721-0 et 978-0-90459-721-9, lire en ligne). Document utilisĂ© pour la rĂ©daction de l’article
  • (en) Stephen Harding, US Army Aircraft Since 1947, Shrewsbury, Royaume-Uni, Airlife Publishing, , 1re Ă©d., 300 p. (ISBN 1-85310-102-8 et 978-1-85310-102-1, prĂ©sentation en ligne). Document utilisĂ© pour la rĂ©daction de l’article
  • (en) John W.R. Taylor, Jane's All the World's Aircraft 1962–63, Londres, Royaume-Uni, Sampson, Low, Marston & Co, Ltd., .

Articles de presse

  • (en) Stephen Harding, « Flying Jeeps : The US Army's Search for the Ultimate 'Vehicle' », Air Enthusiast, Stamford, Lincs, Royaume-Uni, Key Publishing, no 73,‎ (ISSN 0143-5450). Document utilisĂ© pour la rĂ©daction de l’article


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