Chevrolet Lumina

Chevrolet Lumina I
Appelé aussi	Chevrolet Z34
Marque	Chevrolet
Années de production	1989 - 1994
Classe	Familiale
Moteur et transmission
Boîte de vitesses	Automatique à 3 vitesses Automatique à 4 vitesses Manuelle à 5 vitesses
Poids et performances
Poids à vide	1 586 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 2 et 4 portes
Châssis	Buick Regal Oldsmobile Cutlass Supreme Pontiac Grand Prix
Dimensions
Longueur	5 390 5 190 5 370 5 620 mm
Largeur	1 820 1 800 mm
Hauteur	1 350 1 360 mm
Empattement	2 730 mm
Chronologie des modèles
Chevrolet Lumina II

La Chevrolet Lumina nord-américaine était basée sur le GM W-body de taille moyenne, qui était partagé avec la Pontiac Grand Prix, Oldsmobile Cutlass Supreme (plus tard Intrigue), Buick Regal et Buick Century (après 1996)[1]. Bien que la Lumina soit devenu une vente populaire, GM a été largement critiqué dans la presse automobile pour avoir été en retard dans le jeu de la conception d'une voiture aérodynamique contre la Ford Taurus[2]. Le nom "Lumina" avait été envisagé par Ford dans la phase de pré-production de la Taurus[3]. La première génération de la Chevrolet Lumina a cessé sa production en août 1994, ce qui en fait la génération la plus courte des voitures GM W-body de première génération[4].

En 1989, la Lumina est devenue la plaque signalétique sous laquelle les Chevrolet ont couru en NASCAR, plus d'un an avant que le modèle ne soit mis à la disposition du public[5]. En conséquence, la NASCAR a reçu de nombreuses lettres de plaignant pour l'avantage injuste de Chevrolet faisant la course dans une voiture "en aluminium".

Chevrolet a signé un accord avec Disney-MGM Studios pour faire de la Lumina de 1990 la voiture officielle de l'entreprise[6]. Les premières publicités de la Lumina comprenaient des personnages animés du film Fantasia sous licence Disney; En retour, la Lumina est devenue la voiture officielle de Disney World. Dans une séquence, faisant la publicité de l'intérieur spacieux de la voiture, des hippopotames en dessins animés ont été utilisés pour illustrer les ouvrants de porte arrière plus larges de la Lumina qui, selon Chevrolet, facilitaient l'accès à la zone des sièges arrière. Bien que populaires, les publicités ont rapidement été annulées lorsque les groupes de discussion ont révélé qu'ils se souvenaient mieux des personnages de Disney que de la voiture elle-même.

Chevrolet Lumina II
Marque	Chevrolet
Années de production	1995 - 2001
Moteur et transmission
Boîte de vitesses	Automatique à 4 vitesses
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 4 portes
Châssis	Chevrolet Monte Carlo Oldsmobile Cutlass Supreme Pontiac Grand Prix
Dimensions
Longueur	5 100 mm
Largeur	1 840 mm
Hauteur	1 400 1 390 mm
Chronologie des modèles
Chevrolet Lumina I Chevrolet Caprice Chevrolet Impala

General Motors a commencé le développement d'une Lumina mise à jour en 1989, sous la direction de l'ingénieur en chef Norm Sholler, prévu pour un lancement fin 1992. En 1991, une conception finale de la carrosserie a été approuvée. Le développement a finalement pris plus de temps que prévu, retardant le lancement de 18 mois. La Lumina redessinée a été dévoilée au Salon de l'auto de Los Angeles en janvier 1994 en tant que modèle de 1995. La Lumina de 1995 a reçu une carrosserie arrondi, augmentant sa taille, ainsi qu'un intérieur mis à jour. Contrairement à ses autres homologues de la plate-forme W, la Lumina a conservé le châssis de première génération. La Lumina coupé deux portes a été remplacé par la Monte Carlo ressuscitée. Le V6 LH0 a été abandonné au profit du V6 L82, connu sous le nom de 3100 SFI; ce dernier moteur produisait 20 chevaux (15 kW) de plus à partir du même déplacement en raison d'un collecteur d'admission et de culasses révisés[8] - [9] - [10] - [11].

Les niveaux de finition initiaux consistaient en Base et LS; ce dernier remplaçant la finition "Euro". Les options comprenaient un toit ouvrant électrique, des sièges baquets en cuir, des vitres électriques, un siège conducteur à commande électrique et une chaîne stéréo AM / FM avec lecteur CD. Cette Lumina a également été vendue avec des finitions police (code 9C3) et taxi, car la Chevrolet Caprice a été abandonné après l'année modèle 1996. (1998 au Mexique, également remplacé par une Caprice d'origine Holden.) La production des coupés Monte Carlo a commencé en février 1994 et le 7 mars 1994 pour les berlines Lumina à l'usine de fabrication GM d'Oshawa, pour un lancement sur le marché le 6 juin 1994 pour le modèle de 1995[12].

La finition LTZ a été introduite en 1996 pour l'année modèle 1997 car l'Impala SS et la Caprice ont été abandonnés. Les caractéristiques standard comprenaient des roues en aluminium brossé de 16", des pneus sport radiaux à flanc noir, une suspension à réglage sport, un V6 de 3,1 L évalué à 162 ch (119 kW) et 251 N m ou un V6 de 3,4 L en option évalué à 218 ch (160 kW) et 298 N m de couple, un aileron arrière, des clips de carrosserie avant et arrière restylés (ressemblant a ceux de la Monte Carlo Z34), un tachymètre et un levier de vitesses au sol.

En 1997 pour l'année 1998, le V6 de 3,4 L a été remplacé par le 3800 série II qui produisait 203 ch (149 kW) et 305 N m de couple. Malgré son couple accru, la LTZ de 3,8 L présenté des performances légèrement inférieures en raison de sa puissance réduite, avec des temps de 0 à 97 km/h de 7,5 secondes (contre 7,2 secondes pour le LQ1) et des temps du 400 m en 15,7 secondes (contre 15,5 secondes pour le LQ1). La voiture a une vitesse de pointe limitée par ordinateur de 172 km/h et le limiteur de régime entre en action à 5 800 tr/min pour le 3,8 L (le limiteur de régime est à 7 000 tr/min pour le LQ1 3,4 L).

Toujours en 1997, les Lumina de l'année modèle 1998 ont reçu des airbags de deuxième génération. La Chevrolet Impala à traction avant a été introduite en remplacement de la Lumina en 1999, bien que GM ait produit des Lumina de l'année modèle 2001 vendues exclusivement pour les flottes de location. Les ventes au détail de la Lumina ont pris fin au Canada en 1999, suivies des États-Unis un an plus tard. La production des flottes a pris fin le 26 avril 2001. Dans certains pays asiatiques, la Lumina a continué en étant rebadgée Buick Century / Regal.

Article principal: Holden Commodore § Modèles d'exportation australiens

Chevrolet Lumina (AUS)

Chevrolet Lumina (AUS)

La Chevrolet Lumina a été vendue aussi en Australie et utilise la base de la Holden Commodore VT, elle-même dérivée de l'Opel Omega.

La filiale australienne de GM, Holden, a fabriqué une Lumina de troisième et quatrième génération basée sur la berline Commodore à traction arrière (séries VX, VZ et VE), l'utilitaire sport et le coupé (cette dernière carrosserie n'est pas disponible avec la quatrième génération VE).

Ce modèle a été exclusivement fabriqué pour l'exportation principalement vers le Moyen-Orient et l'Afrique du Sud. Les caractéristiques de luxe de ces berlines ont également été exportées au Brésil sous le nom de Chevrolet Omega.

Les modèles haute performance étaient propulsés par des moteurs Chevrolet V8, y compris la Pontiac G8 de haute spécification basé sur la série VE, exporté aux États-Unis.

• Chevrolet Lumina APV
• Chevrolet Omega