Chesapeake (LV-116)

Le navire a été construit par Charleston Dry Dock & Machine Company (en) à Charleston, la quille a été posée le 6 février 1929, le navire a été lancé le 22 octobre 1930 et la livraison a eu lieu le 23 juin 1930. Il était l'un des six navires de la classe de navires-phares LS 100. La première affectation du LV-116 était la station Fenwick Shoal[1] au large du côte du Delaware avec le nom de Fenwick (1930-1933). Puis il a ensuite été affecté à la station du phare de Chesapeake, à environ 17 milles au large de l'entrée de la baie de Chesapeake, avec le nom de Chesapeake (1933-1942). Le navire a également été absorbé par l'United States Coast Guard en 1939, de même que tous les navires de l' United States Lighthouse ServiceUnited States Lighthouse Service.

Le service dans les garde-côtes américains signifiait une baisse de salaire pour les marins à bord des bateaux-phares, ainsi que l'obligation pour l'équipage de passer les examens physiques de la garde-côte et de porter des uniformes. Cela signifiait aussi, cependant, de meilleurs approvisionnements et une meilleure formation pour l'équipage. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le Chesapeake était basé à Sandwich, dans le Massachusetts, où il servait de navire de formation et de garde à l'entrée nord du canal du cap Cod et aidait à protéger l'important port de Boston. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, il a été ramené à la station du phare de Chesapeake.

Dans les années 1960, avec l'introduction de bouées automatisées ainsi que de phares permanents, la flotte de bateaux-phares a été lentement mise en veilleuse. Chesapeake a quitté sa station à l'embouchure de la baie de Chesapeake en septembre 1965 lorsqu'il a été remplacé par une grande tour d'éclairage habitée semblable à une plate-forme pétrolière. Cette station était accessible par hélicoptère et était plus facile à entretenir qu'un bateau-phare. Finalement, la tour d'éclairage a été entièrement automatisée.

Le dernier service du Chesapeake était à l'embouchure de la baie de la Delaware de 1966 à 1970 où il a été nommé Delaware. Une grande balise de bouée de 104 tonnes l'a remplacé à cette station en 1970.

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  Chesapeake en 2010
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  Balise du Chesapeake