Chemins de fer sur routes d'Algérie
La Société des Chemins de fer sur route d'Algérie (CFRA) a exploité un réseau de chemins à voie étroite (1055mm) en Algérie, entre 1894 et 1935, dans le département d'Alger.
| Chemins de fer sur routes d'Algérie | |
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| Création | 1894 |
|---|---|
| Disparition | |
| Forme juridique | Société anonyme |
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La Société CFRA se substitue à M. Edmond Caze, le . Ce dernier a obtenu la concession de quatre lignes autour d'Alger[1]. Ces lignes sont déclarées d'utilité publique le [2] et constituent le premier réseau. Un second réseau comprenant trois lignes et un prolongement est déclaré d'utilité publique le .
Les lignes
Premier réseau[3] :
- El Affroun - Marengo, (19,2 km), ouverture le , (ligne isolée), convertie à l'écartement normal par le PLM le [4]
- Alger (Saint Eugène) - Maison-Carrée, (11,6 km)[5]
- Mustapha (Champ de manœuvre) - Le Ruisseau, (6 km) (embranchement)[6]
- Mustapha (Champ de manœuvre) - Port d'Alger, (embranchement)
- Maison-Carrée - Rovigo, (25,6 km), ouverture le , fermeture le ,
- Alger (place du Gouvernement) - Tunnel - Les Deux Moulins (Saint-Eugène) , (9,2 km), ouverture en 1900, fermeture en ,
- Les Deux Moulins (Saint-Eugène) - Mazafran - Koléa , (41 km), ouverture le , fermeture en ,
- Mazafran - Castiglione, (embranchement), (11,8 km), ouverture le , fermeture en 1935[7]
- Dellys - Boghni[8], (67,2 km), ouverture le (ligne isolée), fermeture en 1949.
Deuxième réseau :
- Maison-Carrée - Aïn Taya, (embranchement), (20 km), ouverture le [9],
- Orléansville - Ténès, (ligne isolée), (56,4 km), ouverture le [10], fermeture en 1949[10]
- Ténès ville, Ténès port, ouverture le , fermeture en 1949,
- Marengo - Cherchell, (prolongement), (28,9 km), ouverture le , fermeture en 1950
- Bouïra - Aumale, (ligne isolée), (42,5 km), ouverture en 1927, fermeture en 1933
Évolution du réseau
La ligne côtière allant des Deux Moulins à Alger (Saint Eugène), la place du Gouvernement, Mustapha et Maison-Carrée ainsi que l'embranchement du Ruisseau sont transformés en tramway urbain. La voie est doublée sur le tracé et la ligne est électrifiée (convention du entre le préfet du département d'Alger et la société CFRA). Les travaux d'électrification sont assurés par une société belge Électricité et Hydraulique
Le réseau est réorganisé en 1926 :
- Les lignes rurales sont attribuées à deux grandes compagnies
- Les lignes urbaines d'Alger restent exploitées par les CFRA
Notes et références
- « Bulletin des lois de la République française »
, sur Gallica, (consulté le ). - http:
- http://jean.salvano.perso.sfr.fr/Blida/train/Dev+carte.pdf
- (de) « Streckenchronik 1931 », sur EisenbahnWiki (consulté le ).
- http:
- « Les chemins de fer algeriens de l'etat;http : //alger-roi.fr », sur alger-roi.fr (consulté le ).
- http://www.english.bouismail.org/ville.html
- Decret du 25 janvier 1901 https://archive.org/stream/annalesdesponts10chaugoog/annalesdesponts10chaugoog_djvu.txt
- (de) « Streckenchronik 1909 », sur EisenbahnWiki (consulté le ).
- « orleansville.free.fr/03%20nos%… »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?).
