Chemin des Roses

La ligne de Paris-Bastille à Marles-en-Brie dont le premier tronçon est inauguré en 1859 est prolongée en 1892 jusqu'à Verneuil-l'Étang, à 54,1 km de Paris.

Il s'agit à l'époque essentiellement de disposer d'une alternative, en cas de conflit militaire, à l'axe ferroviaire entre Paris et Troyes partant de la gare de Paris-Est et qui passe par Verneuil-l'Étang. À la fin du XIX^e siècle, la ligne est utilisée pour acheminer vers la capitale les roses cultivées aux alentours de Grisy-Suisnes.

Le tronçon le plus éloigné de Paris, dont le trafic est très faible, est fermé au trafic voyageurs dès 1939 puis au transport du fret en 1969, hormis une section entre Coubert - Soignolles et Verneuil-l'Étang qui est desservie jusqu'en 1990[1]. La portion de la ligne située en proche banlieue jusqu'à Boissy-Saint-Léger est intégrée à la ligne A du RER en 1969.

Entre Servon et Yèbles, une piste cyclable qui reçoit l'appellation poétique de « Chemin des Roses » pour rappeler la nature du fret qui a, un temps, circulé sur cette ancienne voie ferroviaire, est inaugurée en septembre 2010.

Le chemin commence, à l'ouest, à la limite entre les départements du Val-de-Marne et de Seine-et-Marne, près de l'ancienne gare de Santeny - Servon, démolie en 2009.

Schéma du Chemin des Roses.

Fin du Chemin des Roses à Yèbles.

La piste est réalisée en revêtement stabilisé d’une largeur d’environ 2 mètres. Grâce à son origine ferroviaire, elle est pratiquement toujours à niveau, parfois en tranchée, parfois sur un talus qui atteint une hauteur spectaculaire à mi-parcours. La LGV Interconnexion Est interrompt l'ancien tracé ferroviaire et impose un détour comportant un fort dénivelé. La voie comporte un ouvrage d'art important, le pont sur l'Yerres près de Soignolles-en-Brie[2].

Le 10 août 1918, un train en panne arrêté sur le viaduc de Solers a été heurté par le train suivant et plusieurs voitures sont projetées sur l'autre voie. Un troisième train se dirigeant vers Paris percute ces voitures et franchit le parapet pour tomber dans l'Yerres en contrebas[3].

Le chemin des Roses sera en connexion avec la Tégéval, anciennement désignée sous le nom de « Coulée verte de l'interconnexion des TGV », après les travaux prévus en 2021. Ainsi, un parcours de voie verte de 38 km sera créé entre la base de loisirs de Créteil et Yèbles[4].

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  Extrémité occidentale du Chemin des Roses à la limite entre le département du Val-de-Marne et celui de Seine-et-Marne.
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  Panneau d'information à côté de l'ancienne gare de Brie-Comte-Robert.
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  Ancienne gare de Coubert-Soignolles.
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  Le pont sur l'Yerres.