Chemin de fer de l'Oberland bernois

• 1873, 1^er projet, avec Böningen comme point de départ, la population refusa le chemin de fer
• 1887, 29 avril, la concession est accordée
• 1890, 1^er juillet, mise en service
• 1914, électrification.

• Longueur (Interlaken Ost - Lauterbrunnen) : 12,41 km
• Longueur (Zweilütschinen- Grindelwald) : 11,15 km

• Voie métrique, crémaillère sur 3 sections 1 600 m + 1 849 m + 1 229 m
• Traction électrique 1500 V continu.
• Pente maximale : (Interlaken Ost - Lauterbrunnen) : 9 %
• Pente maximale : (Zweilütschinen- Grindelwald) : 12 %
• Matériel : 3 locomotives à vapeur, 7 rames automotrices

En 2022, la compagnie commande six nouvelles automotrices ABeh 4/8 à trois voitures pour un montant de 66 millions de francs suisses, elles seront livrées par Stadler Rail entre 2025 et 2026. Les nouvelles unités multiples auront chacune 140 places - 280 places et sont disponibles en double traction à adhérence et à crémaillère. Une partie de l'ancien matériel des années 70 et 80, pourra être mis hors service[1]. Elles disposeront de la climatisation, d'un espace pour les vélos et de portes plus grandes ainsi qu'un espace pour les fauteuils roulants et des skis. Elles permettront un service cadencé au quart d'heure[2].

Véhicules actuels et anciens du chemin de fer de l'Oberland bernois:[A 1]

Désignation		Fabricant	Année de construction	quantité- nombre	Où	Remarques	Image
Series	Numéro
locomotives à vapeur
HG 3/3	1–6	SLM	1890, 1893	6	Nr. 2 et 4 : 1914 an ChA Nr. 1, 3, 6 : an MCL	Jaugé à 950 mm avant vente à l'Italie Réserve n°5 indépendante du fil de contact jusqu'en 1956
HG 3/3	7–10		1906–1910	4	1915–1917 Vendu en Italie	calibré à 950 mm avant vente en Italiet
HG 2/2	11 „Eiger“		1893	1	1947	1914 1914 Entraînement par engrenages retiré, locomotive de manœuvre à Interlaken Ost
locomotives électriques
HG3 3/3	21–29	SLM/MFO/BBC	1914/15, Nr. 29: 1926	9	N° 24 délivré à Zweilütschinen Nr. 26 : 1983 1983 à Schenker Bern Nr. 29 : 2013 au Chemin de fer-musée Blonay-Chamby	Nr. 26 conservée au Bahnmuseum Kerzers-Kallnach (incomplet)
autorails et unités multiples
ABDeh 4/4	301–303	SLM/BBC	1949	3	Nr. 301, 303 : démolies Nr. 302 : Dépôt Zweilütschinen	Nr. 301 : 1988 Louée au MIB Nr. 302 : ex ancienne voiture de service
ABeh 4/4 I	304–310	SIG/SLM/BBC	1965, 1979	7	Nr. 309 : 1990 an BZB Nr. 304 : Véhicule de service Nr. 310 : reçu tous les autres annulés	Nr. 305 : Accidentée en 2003 et réparée
ABeh 4/4 II	311–313	SLM/BBC	1986	3		Nr. 311–313 : 2019 Convertie en véhicule de remplacement UM Nr. 305 : Accidentée en 2003 et réparée
ABDeh 8/8	321–326	Stadler Bussnang	2017	6
locomotive thermique
HGm 2/2	31	Steck/Deutz AG/SLM	1985	1

• 
  Un train en gare d'Interlaken
• 
  Rame articulée 3 éléments
• 
  Voiture à plateformes ouvertes construite en 1952
• 
  Action de la Berner Oberland-Bahnen AG en date du 1. Janvier 1897