Central Vermont
Le chemin de fer du Central Vermont était opérationnel du Québec aux états de la Nouvelle-Angleterre dont le Vermont, le Massachusetts, le Connecticut, et une petite partie de l'état de New York.
| Central Vermont Railway | |
| Création | |
|---|---|
| Successeur | New England Central Railroad |
| Sigle | CV |
| Localisation | Connecticut, Massachusetts, New Hampshire, Vermont, New York et Québec |
| Écartement des rails | Écartement standard |
Il faisait le lien entre Montréal, Québec, et New London (Connecticut), se servant d'une route le long du Lac Champlain, au travers du Vermont et le long de la rivière Connecticut, de même que de Boston (Massachusetts), avec le chemin de fer Boston and Maine à White River Junction au Vermont.
Histoire
Le Central Vermont fut fondé le , pour construire une ligne de chemin de fer qui relierait le centre du Vermont, de Burlington sur le lac Champlain, vers la capitale Montpelier, et ensuite vers le sud jusqu'à Windsor, sur la rivière Connecticut. La construction commença le , pour la première section de White River Junction jusqu'à Bethel au Vermont, ouvert le . D'autres sections furent ouvertes jusqu'à Roxbury le . Montpelier jusqu'à la jonction de Montpelier, le , et Middlesex, Vermont le . Waterbury, Vermont le , et la distance jusqu'à Burlington le . La partie le long de la rivière Connecticut de Hartford vers Windsor au sud le .
Le chemin de fer Vermont et Canada fut inauguré le pour relier le Central Vermont vers Rouses Point dans l'état de New York. La séparation se faisait à Essex Junction, Vermont, à l'est de Burlington et s'acheminant vers le nord via St. Albans et Swanton. La séparation se faisait à Swanton et continuait jusqu'à la frontière avec le Canada.
La section Montréal et Vermont Jonction fut inauguré en 1860. Cela prolongeait le Central Vermont jusqu'à Saint-Jean-sur-Richelieu sur la ligne du Grand Tronc. Il était opéré par l'extension du Vermont et Canada.
En 1896, le Central Vermont déclara banqueroute et le chemin de fer du Grand Tronc acheta la compagnie le . Il fut réorganisé comme le chemin de fer du Central Vermont le . Durant la procédure, on acheta Missisquoi Valley le , 1899.
Le , le chemin de fer du Grand Tronc connut de la difficulté financière et finalement, fut fusionné avec deux autres chemins de fer pour former le Canadien National, le .
CV et CN : 1923-1995
Le , le Central Vermont fit encore banqueroute et fut réorganisé le , pour former une nouvelle compagnie sous le même nom.
Sous le Grand Tronc et ensuite le Canadien National, le Central Vermont a vu plusieurs de ses routes non rentables abandonnées. Le CN continua à opérer le CV avec un succès modeste. Cependant, avec la vente du CN au domaine privé le , plusieurs routes furent vendues dans le processus de vente, et cela inclut le Central Vermont.
Le , le CN vendit le CV jusqu'à New London (Connecticut), à East Alburg, Vermont, à la compagnie RailTex, qui renomma le CV, New England Central et continua d'opérer le chemin de fer comme avant mais avec moins de personnel.
Le , RailTex fut amalgamé à RailAmerica. Les opérations ont continué jusqu'aujourd'hui.