Brabham BT62R
La BT62R est une supercar produite par Brabham Automotive, le constructeur automobile anglo-australien fondé par David Brabham, fils du pilote Jack Brabham. À l'origine, la Brabham BT62 est une voiture de course non homologuée pour la route avant que le constructeur ne présente en la version Road (route).
| Brabham BT62R | |
 Brabham BT62 au Salon de l'automobile de Genève 2019. | |
| Marque | .svg.png.webp){kind=small} Brabham Automotive
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|---|---|
| Années de production | 2020 - |
| Production | 70 exemplaire(s) |
| Classe | Voiture de sport |
| Usine(s) d’assemblage |  Adélaïde
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| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | V8 5,4 L |
| Position du moteur | Central arrière |
| Cylindrée | 5 387 cm3 |
| Puissance maximale | 710 ch DIN (522 kW) |
| Couple maximal | 667 N m |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Séquentielle à six rapports |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 972 kg |
| Vitesse maximale | 340 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 2,8 s |
| Châssis - Carrosserie | |
| Freins | Brembo carbone à six pistons |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 460 mm |
| Largeur | 1 950 mm |
| Hauteur | 1 200 mm |
| Empattement | 2 695 mm |
| Voies AV/AR | 1 649 mm / 1 597 mm |
Historique
Son nom fait référence aux voitures de compétition engagées par Brabham, Jack Brabham et Ron Tauranac, entre 1961 et 1992. À la suite du départ de Brabham de l'écurie, la BT61, bien que construite, n'est jamais sortie sur les circuits de Formule 1. La BT62 prend donc la suite logique[1] dans la dénomination des modèles.
La BT62 de compétition est présentée le à Londres[2] lors d'un événement spécial à l'Australia House, la maison de la Haute Commission australienne à Londres, puis exposée au public les 4 et 5 mai, parmi les véhicules historiques de compétition de l'écurie Brabham[3].
Deux versions sont alors disponibles[4] :
- Competition : pour la course ;
- Ultimate Track : pour une utilisation privée sur circuit.
Comme la Ferrari FXX, la Brabham BT62 n'est pas homologuée pour la route mais destinée aux circuits[5]. Cependant, des clients potentiels ont demandé à Brabham la possibilité d'homologuer la voiture pour la route, ainsi, le constructeur annonce en une option permettant la conversion de la BT62 de la piste à la BT62R de route[6]. Cette option inclut un kit de levage pour relever la hauteur de caisse, une climatisation, des serrures de porte, quelques garnitures intérieures ou encore un support de plaque d'immatriculation.
Elle est produite à Adélaïde en Australie à partir de en soixante-dix exemplaires, référence aux 70 ans de la première course de Jack Brabham en Australie[7]. La Brabham BT62 se place en concurrente de la McLaren Senna dévoilée quelques semaines avant à Genève, ou de la Emerson Fittipaldi EF7 Gran Turismo.
Caractéristiques techniques
La BT62R est équipée d'appendices aérodynamiques comme son aileron arrière réglable produisant 1 200 kg d'appui aérodynamique, de jantes de 18 pouces chaussées de pneumatiques Michelin, et d'un volant extractible.
La Brabham BT62R de route reçoit des projecteurs homologués, des rétroviseurs latéraux, une caméra de recul, une climatisation, un pare-brise chauffant et un système audio est disponible en option.
Fidèle à son histoire, la BT62R propose dans sa version Ulimate Track un choix de 35 teintes qui évoquent les anciennes Brabham de course, mais aussi un intérieur en carbone et des badges extérieurs recouverts d’or 18 carats[8].
Motorisation
Le moteur est un V8 atmosphérique de 5,4 litres de 710 ch[9] et 667 N m de couple, accouplé à une boîte de vitesses robotisée à six rapports Holinger, commandée par des palettes au volant.
| Brabham BT62R | |
|---|---|
| Moteur | V8 |
| Admission | atmosphérique |
| Cylindrée (cm3) | 5 387 |
| Puissance maximale (ch) | 710 |
| au régime de (tr/min) | 7 400 |
| Couple maximal (N m) | 667 |
| au régime de (tr/min) | 6 200 |
| Boîte de vitesses | Robotisée à six rapports Holinger |
| Transmission | Aux roues arrière (propulsion) |
| Vitesse maximale (en km/h) | 340 |
| 0-100 km/h (en s) | 2,8 |
| Masse à vide (kg EU) | 972 |
Finitions
- Signature
- Celebration[11]
Notes et références
- Olivier Guillaume, « Mais quelle est donc cette Brabham BT62 ? », Motor1.com,
- Marie Lizak, « Brabham : la future BT62 se laisse entrevoir », Auto Moto,
- Maxime K., « Brabham : une expo pour présenter la BT62 », Auto Plus,
- Frédéric Kevers, « Brabham BT62R : une hypercar australienne pour la route », Le Moniteur automobile,
- Yohann Leblanc, « Brabham revient en piste avec une supercar, la BT62 », L'Automobile Magazine,
- Yeelen Möller, « Brabham BT62 disponible pour la route », Le Moniteur automobile,
- (en) James Attwood, « Brabham BT62: 700bhp track-only hypercar revealed », Autocar.co.uk,
- « Cette supercar au look ravageur est inspirée de la compétition », sur Gocar.be (consulté le )
- Olivier Duquesne, « Brabham BT62 : laileron arrière de l'hypercar », Le Moniteur automobile,
- J-C. Etter, « Brabham BT62 », Asphalte.ch,
- « Brabham BT62R : la version route ! », sur www.automobile-sportive.com,