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Boeing OC-135

Le Boeing OC-135 Open Skies est la version d'avion d'observation du C-135 Stratolifter. Il est actuellement en service dans l'USAF dans le cadre du Traité Ciel ouvert. L'avion, une version modifiée du WC-135B, effectue des vols d'observation non armé au-dessus des participants au traité. Trois avions OC-135B furent modifiés par le 4950th Test Wing (en) de l'Aeronautical Systems Center (en) sur l'Air Force Base Wright-Patterson (Ohio). Le premier OC-135B opérationnel fut alloué au 24e escadron de reconnaissance (en) sur l'air force base Offutt en octobre 1993. Il est désormais équipé d'un ensemble d'équipement de base de navigation et d'écoute, et garé dans un hangar sécurisé au 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group de la base Davis-Monthan près de Tucson (Arizona). Deux avions OC-135B totalement opérationnels ont été livrés en 1996 avec la gamme complète de capteurs conventionnels autorisés par le traité, comprenant un scanner infrarouge, radar à synthèse d'ouverture et capteurs vidéo.

Boeing OC-135 Open Skies
Vue de l'avion.
Un OC-135 Open Skies Ă  l'atterrissage.

Constructeur Boeing
RĂ´le Avion d'observation
Statut En service
Mise en service
Nombre construits 3
Équipage
7 (3 pilotes, 2 navigateurs, 2 techniciens de maintenance)
Motorisation
Moteur Pratt & Whitney TF33
Nombre 4
Type Turboréacteurs
Poussée unitaire 71,4 kN
Dimensions
Envergure 39,9 m
Longueur 41,1 m
Hauteur 12,8 m
Masses
Maximale 134 700 kg
Performances
Vitesse maximale Plus de 800 km/h
Rayon d'action 6 500 km

Description de l'avion

L'intĂ©rieur accueillait 35 personnes comprenant l'Ă©quipage, dans le cockpit, l'Ă©quipe de maintenance, les reprĂ©sentants des pays Ă©trangers et membres de l'Ă©quipage de la Defense Threat Reduction Agency (DTRA). Les camĂ©ras installĂ©es comprennent trois camĂ©ras construite par Chicago Aerial Industries aujourd'hui Recon Optical (en) KS-87E utilisĂ© Ă©galement par la nacelle TARPS, une verticale et deux obliques utilisĂ©es pour la photographie Ă  basse altitude, environ 3 000 pieds (900 m), au-dessus du sol, et une camĂ©ra panoramique KA-91C, qui balaie d'un cĂ´tĂ© Ă  l'autre de fournir un large balayage pour chaque image; utilisĂ©e pour photographie Ă  haute altitude, environ 35 000 pieds (10 000 m).

Le système d'enregistrement et d'annotation des donnĂ©es (DARMS) traite les signaux de navigation, l'altitude, l'heure et la camĂ©ra pour indexer chaque image avec la bonne position, altitude, heure, angle de roulis et autres informations. En outre, ce système enregistre chaque photo prise en fonction de la camĂ©ra, la trame et la position de navigation et charge ces donnĂ©es sur une disquette 3,5 pouces. Un clavier avec trackball est le pĂ©riphĂ©rique d'entrĂ©e pour commander le système. Deux moniteurs couleur VGA Barco de 30 cm affichent les donnĂ©es d'annotation et autres donnĂ©es de l'appareil sur Ă©cran pour l'opĂ©rateur et l'observateur.

Notes et références

    Voir aussi

    Article connexe

    • Liste des avions militaires actifs des Ă©tats-Unis (en)

    Bibliographie

    • Dominique Breffort (ill. AndrĂ© Jouineau), Boeing 707, KC-135 et leurs dĂ©rivĂ©s civils et militaires : Du « Dash 80 » Ă  l'E-8 J-STARS, Paris (France), Histoire & Collections, coll. « LĂ©gendes du Ciel », , 240 p. (ISBN 978-2-352-50074-2, prĂ©sentation en ligne).
    • (en) Robert S. Hopkins III (prĂ©f. GĂ©nĂ©ral John T. Chain Jr), The Boeing KC-135 Stratotanker : More Than a Tanker [« Le Boeing KC-135 Stratotanker : plus qu'un ravitailleur »], Manchester (Royaume-Uni), CrĂ©cy Publishing Limited, (rĂ©impr. 2018) (1re Ă©d. 1997), 384 p. (ISBN 1-91080-901-2 et 978-1-91080-901-3, OCLC 1000416658, prĂ©sentation en ligne)

    Liens externes

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