Bird (entreprise)

En juillet 2020, la mairie de Paris décide de ne garder que certains opérateurs de trottinettes dans la ville pour éviter les stationnements sauvages et les abus[17]. Lime, Dott et Tier sont sélectionnés, entraînant la disparition des trottinettes Bird de la ville[18]. Trois jours plus tard, la mairie de Lyon décide de deux opérateurs : Dott et Tier, ses concurrents Lime et Bird sont également contraints à quitter la ville[19].

Sur l'application de la firme, l'utilisateur peut voir la zone d'exploitation du service et également visionner un tutoriel sur l'utilisation de la trottinette[20]. La conduite en dehors de la zone d'opération est tolérée, mais si l'utilisateur laisse la trottinette en dehors de la zone d'opération, des frais lui seront facturés. Les frais changent en fonction de l'emplacement. Sur la carte, il y a différentes zones rouges dans lesquelles il est interdit de se garer. Si l'utilisateur ne suit pas les règles de stationnement, il encourt une amende.

Bien que Bird n’ait pas d’heures de fonctionnement prédéfinies, la disponibilité des trotinettes pendant la nuit est considérablement réduite, car les la trottinettes doivent être rechargés toutes les nuits. Néanmoins, si un utilisateur trouve une trotinette à l'extérieur pendant la nuit, il peut toujours la déverrouiller. Bird fonctionne tous les jours de la semaine.

Bird exploite ses trottinettes électriques dans 250 villes du monde entier[21]. En France, les trottinettes sont notamment présentes à Marseille, Orange et Bordeaux.

Bird utilise des trottinettes électriques pour son service de location. L'entreprise s'est lancée avec une flotte composée de trois modèles: le Xiaomi M365, le Ninebot ES2 et le Ninebot ES4 tous deux produits par Segway.

Étant donné que les trottinettes susmentionnés sont un produit de grande consommation, ils s'usent rapidement et se cassent s'ils sont endommagés. En réponse, Bird a développé sa propre trotinette, plus robuste, le Bird Zero, lancé en octobre 2018. La Bird Zero est spécialement conçue pour le secteur de la location de trottinettes, avec une durée de vie plus longue[22]. Le Zero est mieux optimisé pour le partage : autonomie étendue, suspension, pneus sans air, moteur plus puissant et carrosserie plus durable. En juillet 2019, les trottinettes Bird Zero représentaient plus de 75% du parc de l'entreprise.

En mai 2019, Bird a cessé d'acheter et de distribuer les deux modèles de Segway [23] et a lancé Bird One, la première trottinette Bird disponible à l'achat ainsi que pour un usage partagé[24]. Les améliorations apportées à ce modèle incluent une durée de vie de la batterie plus longue (jusqu'à 30 km avec une seule charge), un système de freinage plus réactif et de meilleures caractéristiques d'éclairage et de stabilité[25].

En juin 2019, Bird a dévoilé le Bird Cruiser, un véhicule électrique mêlant vélo et vélomoteur. Il peut accueillir jusqu'à deux personnes et est conçu pour faire partie du parc de véhicules partagés de Bird[26].

En août 2019, Bird a lancé Bird Two[27] Ce modèle inclut des améliorations de la durée de vie de la batterie, une capacité 50% supérieure à celle de Bird One, des capteurs de dégâts autodéclarés, des pneus offrant une traction supérieure et une résistance aux perforations, ainsi que des béquilles anti-basculement des deux côtés[28].

En règle générale, dans les pays où l'euro ou le dollar est utilisé, le prix du déverrouillage du trottinettes est de 1 €, puis de 0,25 € par minute[29]. Pour les pays ayant des devises différentes, le prix peut varier.

Différentes villes d'un même pays peuvent avoir des prix différents, en fonction de la législation locale et des tarifs appliqués par la société.

Les trottinettes de Bird sont rechargés par des micro-entrepreneurs, payés à la tâche par l'entreprise et appelés "Flyers". Ils doivent acheter des chargeurs auprès de Bird, puis chaque nuit collecter les trottinettes déchargées. Ce milieu est devenu très compétitif, les Flyers utilisant dans certaines villes des fourgonnettes ou des camions pour récolter un maximum de trottinettes[31]. Les rémunérations sont très basses et ce modèle est contesté pour ses dérives : certains entrepreneurs se mettent en danger pour récolter le plus grand nombre de véhicules ou utilisent des groupes électrogènes pour les recharger dans les rues[32].

Bird étant un système de partage de trottinettes électriques en libre-service, aucun stationnement n'est fourni par la société. Les trottinettes peuvent donc être laissés presque n'importe où. C'est pour cela que l'on peut retrouver des trottinettes garés sur un trottoir, sur une place de parking handicapé ou devant des entrées de garage. Bird encourage fortement à se garer de manière responsable sur le trottoir ou sur des supports à vélos mais de nombreuses dérives sont observées dans les grandes agglomérations[33]. Les utilisateurs peuvent également signaler un ou plusieurs véhicules mal garés, leur emplacement est alors envoyé à des employés de Bird ou a des chargeurs indépendants[34].

Bird et de nombreuses autres sociétés de partage de trottinettes électriques sont souvent critiquées pour leurs prix relativement élevés, en particulier par rapport aux transports publics. Les entreprises se défendent en disant que le coût d'achat, de charge et d'entretien des trottinettes est élevé; cela ne tient pas compte non plus de la recherche et du développement pour rendre le service possible.

Le 27 mars 2020, 406 salariés de l'entreprise sont convoqués en visioconférence sur la plateforme Zoom[35]. Leur licenciement imminent est annoncé, sur le modèle employé par Uber, Lyft ou Lime à cause de la pandémie de COVID-19[36].