Beignée

Jadis, il y avait un raccordement de la voie de chemin de fer vers une carrière avec concasseur qui a produit une grande partie du ballast de la même ligne 132, lors de sa création en 1848. Elle a également produit du calcaire pour la sidérurgie et la production de chaux. C'est à la désaffectation de cette carrière que le site est devenu en 1924 une verrerie spécialisée dans le verre creux (flacons, bocaux, verres). À la fin des activités de verrerie, les bâtiments administratifs ont abrité un home, actuellement fermé (avant 2010). Du home il subsiste des bâtiments inachevés et le passage à niveau privé qui menait aux installations est maintenant fermé.

Le point d'arrêt de Beignée.

En juin 2014 le point d'arrêt est en plein dans les transformations. Le passage à niveau piétonnier sera remplacé par un tunnel. La pose du tunnel lui-même, un tuyau en béton préfabriqué de plus de 20 tonnes, est prévue pour août 2014. À cette occasion, le trafic ferroviaire sera suspendu et remplacé par un service de bus (source: SNCB).

Sur cette ligne 132, un remarquable pont en pierre de taille permet aux trains de franchir l'Eau d'Heure, le pont Roch, qui jouxte une station d'épuration flambant neuve. Plus en amont, vers Ham-sur-Heure, comme oubliée au milieu des bois, une jolie passerelle enjambe les voies. Elle desservait jadis les forges de Biatrooz, dont il subsiste quelques canaux, des vannes et d'autres vestiges des installations hydrauliques. Le sentier qui part de la place de Beignée via l'allée de Morfayt, est très raide, mais on véhiculait les charges grâce à un jeu de cordes et de poulies tiré par un cheval, on montait et descendait le chariot "à la moulette". Jadis on entendait le "maka" des forges, gros marteau mû par un arbre à cames, résonner des lieues à la ronde. On y confectionnait surtout des clous et des fers plats pour l'agriculture.