Batterie externe

La batterie en général comporte une jauge (à leds) de décharge, la puissance de décharge est normée. Si la batterie est amovible, la tension est nominative, le nombre de cellules unitaires est défini, les connecteurs sont normés. La batterie se charge selon un temps prévu avec un chargeur spécifique.

La batterie peut comporter un dispositif avec clé pour éviter le vol sur l'engin (fauteuil roulant, trottinette, vélo).

Il existe un risque faible, non négligeable pour autant, que la batterie prenne feu ou explose. Quelques cas d’explosion de batterie ont été recensés[1]. Par précaution, l'utilisation de telle batterie est déconseillé en cas de forte chaleur ou en cas de surchauffe du dispositif. De plus, il n’est pas recommandé de laisser une batterie externe chargée entièrement sur le réseau électrique, ni de la décharger trop profondément (<20 %). En cabine d’avion, il est interdit d'emmener une batterie externe d’une capacité supérieure à 32 000 mAh/5V, pour les raisons citées précédemment[2].

Comme l'ensemble de toute fabrication humaine, les batteries externes au lithium-ion, au même titre que toutes les batteries (batteries au plomb, NiMH, Zinc-Air, ...), ont des conséquences sur l’environnement lors de leur production. La fabrication des batteries demande en effet une quantité importante d'énergie et d’eau, et nécessite l’utilisation de matières premières dangereuses ou en voie de raréfaction (le lithium est un élément qui risque d'épuisement).De plus, même si les quantités d'énergie impliquées dans les batteries externes restent limitées, les pertes liées à la transformation de l’électricité en énergie chimique, puis d’énergie chimique à électricité ne sont pas négligeables, face à la multiplication de ce type d’appareil (cependant ils sont plus faibles que l'usage des piles, des batteries au plomb, et des carburants[3]).

Afin de limiter les conséquences environnementales des batteries externes, le circuit de récupération est en France défini chez les commerçants, afin d'avoir le recyclage.

Ce produit remplace de plus en plus les piles électriques à usage unique à cause du coût de celles ci.

Certaines sociétés comme Bic ont tenté de concevoir des chargeurs portables transportables fonctionnant à l’hydrogène pour la production d’électricité (pile à combustible), mais cela a conduit à un échec commercial relatif, puisque Bic a dû réduire ses investissements dans le domaine, face à un public peu demandeur de ce produit[4].