Bandung

En 2005, la population de Bandung était de 2 290 464[5]. Le recensement de mai 2010 aboutit à un résultat de 2 393 688 personnes[6], et la dernière estimation officielle de 2014 était de 2 575 478 personnes, faisant de Bandung la troisième ville d'Indonésie.

La plupart des habitants de Bandung sont Soundanais. Les Javanais forment la plus forte minorité et sont originaires des autres provinces de l'île. Les Minangkabau, les Bataks et les Chinois d'Indonésie forment les autres principales minorités.

Bandung est divisée en 30 districts[7] (kecamatan), listés ci-dessous avec la population correspondante[8]:

Les taxis sont très nombreux. Les plus facilement accessibles sont les minibus appelés angkot (de angkutan=transport et de kota=ville). Ils sont privés, bon marché, et opèrent dans toute la ville[9]. Les bus municipaux, appelés DAMRI, se trouvent sur des axes plus majeurs. Bandung a deux terminaux de bus urbains : Leuwipanjang, desservant les bus de l'ouest, et Cicaheum pour eux de l'est. Les deux étant saturés, ils seront remplacés par un plus grand à Gedebage, ces deux terminaux ne couvriront ainsi que le centre-ville. L'emplacement de cette grande station sera proche de la gare de Gedebage[10].

32 stations du Trans Metro Bandung (semblable au TransJakarta) longeant la rue Soekarno-Hatta seront mises en place en août 2011, auxquels s'ajouteront en renfort 30 bus supplémentaires[11].

Depuis le 21 juin 2011, DAMRI a mis en place deux bus sur la ligne Cibiru-Kebon Kelapa réservés uniquement aux femmes, chauffeur inclus, pour répondre à certaines attentes de type religieux[12].

Le 5 août 2011, Jusuf Kalla annonce son intention de construire un réseau de monorail à Bandung[13].

Bandung est desservie par autoroute depuis Jakarta. Une autoroute à péages appelée Route de Cipularang, connectant Jakarta, Karawang, Purwakarta, Padalarang et Bandung, a été inaugurée en mai 2005. Elle reste le moyen le plus rapide pour relier la ville à la capitale, à savoir une heure et demie en moyenne. Il existe trois autres possibilités: la route de Puncak (Jakarta-Cianjur/Sukabumi-Bandung), la route de Purwakarta (Jakarta-Cikampek-Purwakarta-Cikalong Wetan-Padalarang-Cimahi-Bandung) et la route de Subang (Jakarta-Cikampek-Subang-Lembang-Bandung).

Bandung possède deux grandes gares, la gare de Bandung et la gare de Kiaracondong, ainsi que d'autres gares plus modestes, comme la gare de Cimindi, la gare d'Andir, la gare de Ciroyom, la gare de Cikudapateuh, et la gare de Gedebage (seulement pour le fret). À l'ouest, elles connectent Bandung à Cianjur, Jakarta, Purwakarta, Bekasi, Karawang et Cikampek, et à l'est Surabaya, Yogyakarta et Surakarta. Le train est aussi un moyen de transport en commun très prisé pour les habitants vivant en banlieue de Bandung, notamment pour ceux de Cimahi, Padalarang, Rancaekek, Cicalengka et Cileunyi.

L'aéroport de Bandung Husein Sastranegara

L'aéroport international Husein Sastranegara relie la ville aux principales villes d'Indonésie ainsi qu'à Kuala Lumpur et Johor Bahru en Malaisie et à Singapour. Avec 2,65 millions de passagers en 2013, c'est le 12^e aéroport le plus fréquenté d'Indonésie.

C'est aussi le site du constructeur aéronautique national, la société PT Dirgantara Indonesia ou Aérospatiale indonésienne.

La ville de Bandung possède un petit patrimoine de construction de style Art déco, ainsi que des maisons typique de l'architecture coloniale des années 1930. Henri Maclaine-Pont était un des premiers architecte néerlandais à combiner chaque style architectural aux traditions locales. Selon lui, l'architecture moderne devait interagir avec l'histoire local et tout élément autochtone[14]. En 1920, Pont dessine les plans de la première université technique des Indes néerlandaises, la Technische Hogeschool te Bandung (aujourd'hui Institut technologique de Bandung), après quoi il y fut appelé comme professeur d'architecture.

Hôtel Savoy, exemple notable du style Art déco d'Albert Aalbers en 1939 pour lequel Bandung est renommé

En même temps un autre architecte néerlandais, J Gerber, designe le Gouverments Bedrijven (siège du gouvernement), en vue, d'après les intentions du gouvernement colonial, de déplacer la capitale de Jakarta à Bandung. Le bâtiment est l'exemple d'un mélange harmonieux de styles Occidental et Oriental, comme les arches de style Renaissance italienne sur l'aile ouest, ou encore les pagodes de type Thaïlandaises en son milieu. Le bâtiment est connu sous le nom de Gedung Sate, appelé ainsi à cause de la structure présente sur le toit en forme de sate. Il est aujourd'hui le siège du gouvernement provincial de Java Ouest, ainsi que la chambre des élus de la même province.

Ce type d'architecture fuit suivi par de nombreux architectes néerlandais à Bandung. Dans les années 1930, était quasiment devenu un laboratoire d'architecture. Albert Aalbers introduit une touche d'architecture expressionniste en désignant la banque DENIS (1936) et en rénovant l'hôtel Savoy Homann (1939).style to the Art Deco by designing the DENIS bank (1936) and renovated the Savoy Homann Hotel (1939). C.P.W. Schoenmaker laisse également une forte empreinte à Bandung, en donnant naissance à la villa Isola (1932), l'hôtel Preanger (1929), le QG militaire (1918), le Gedung Merdeka (1921) et le bâtiment du rectorat de l'ITB (1925)[14].

Charles Prosper Wolff Schoenmaker fut également professeur à la Technische Hogeschool Bandoeng (aujourd'hui Institut technologique de Bandung ou ITB) où il compta, parmi ses étudiants, un certain Soekarno qui sera un des proclamateurs de l'indépendance de l'Indonésie et le premier président de la nouvelle nation.

Il imprima sa marque sur la ville par quelques réalisations, on trouve notamment l'immeuble de la Sociëteit Concordia (aujourd'hui Gedung Merdeka), où se tiendra la conférence de Bandung en 1955, l'hôtel Preanger, l'immeuble de l'Institut Pasteur d'Indonésie et la cathédrale Saint-Pierre de Bandung, tous situés à Bandung.

À Bandung évolue l'équipe de football du Persib Bandung, qui joue en Championnat d'Indonésie de football, et est basée au stade Siliwangi. Deux autres équipes, le Pelita Bandung Raya Football Club et le Persikab, jouent aussi en première ligue, et partagent le stade Si Jalak Harupat à Soreang, la capitale du Kabupaten de Bandung. À Bandung se pratique aussi intensément le badminton, le cyclisme, notamment sur les routes de montagne de Lembang et Dago, ainsi que le golf et ses diverses compétitions organisées autour de Bandung