BMW E63

À la fin de l'été 2003, le véhicule a été officiellement présenté au Salon de l'automobile de Francfort (IAA) en tant que successeur de la Série 8 E31 coupé qui a été abandonnée mi-1999. La conception du véhicule est similaire au concept car BMW Z9 présenté en 1999[1]. La désignation « Série 6 » a également été utilisée pour la gamme E24, qui a été abandonnée au printemps 1989.

En août 2003, la production de la nouvelle Série 6 coupé a commencé. À partir d'avril 2004, BMW a officiellement proposé pour la première fois une Série 6 cabriolet avec la désignation interne E64. Le cabriolet a été dévoilé en décembre 2003 et a été officiellement présenté au public lors du Salon international de l'automobile d'Amérique du Nord (NAIAS) en janvier 2004[2]. Le constructeur a présenté la variante M6 sous forme de coupé au Salon international de l'automobile de Genève au printemps 2005[3]. À l'automne 2005, Alpina a présenté pour la première fois l'Alpina B6 basée sur l'E64/E63[4].

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  Vue arrière
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  BMW Série 6 cabriolet (2004–2007)
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  Intérieur

Le véhicule est basé sur la plate-forme de la Série 5 E60 renouvelée en juin 2003. Il en va de même pour les moteurs et les composants techniques[8]. Par exemple, la direction à rapport variable (direction active) était disponible en option pour les deux véhicules. Comme pour la berline cinq places, une construction en composite d’aluminium/acier est utilisée pour la carrosserie, qui comprend également une partie avant en aluminium allégée[9].

À partir de septembre 2008, le système de navigation sur disque dur (CIC) nouvellement révisé a trouvé sa place dans la Série 6. Une finition sport était également proposée en option. Son champ d'application consistait en un système d'échappement plus sportif avec son propre caractère sonore et des sorties d'échappement en chrome foncé, lignes de précision surélevées supplémentaires sur le capot, couleurs extérieures uniquement disponibles en conjonction avec la finition ("Carbonschwarz" et "Imolarot") et roues de 19 pouces de style "double rayon 288" avec pneus mixtes.

Alpina B6 GT3.

L'Alpina B6 GT3 est une voiture de course de grand tourisme du Groupe GT3 et elle a été développée par Alpina Burkard Bovensiepen sur la base du modèle de production du même nom.

Le véhicule a été particulièrement performant lors des ADAC GT Masters. De 2009 à 2012, l'Alpina B6 GT3 a remporté un total de douze courses dans cette série[12]. En 2011, Aléxandros Margarítis et Dino Lunardi ont remporté le championnat des pilotes de l'ADAC GT Masters dans l'Alpina B6 GT3[13].

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