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Autodromo Alè

L'Autodromo Alè est un midibus urbain et interurbain fabriqué par le constructeur italien Autodromo à partir de 1999.

Autodromo Alè
Image illustrative de l’article Autodromo Alè
Autodromo Alè à Rimini (2008)

Marque Autodromo
Années de production 1999 - 2003
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Italie Modène
Classe Midibus urbain et interurbain
Moteur et transmission
Énergie Diesel / Electrique
Moteur(s) MAN DO824 LOH025
Siemens 1PV5138
Cylindrée 4,580 cm3
Puissance maximale 155 ch DIN (114 / 122 kW)
Transmission Propulsion
Poids et performances
Vitesse maximale Bridée : 70 / 55 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Midibus 2 ou 3 portes
Freins ABS/ASR/EBS
Dimensions
Longueur 7,500 mm
Largeur 2,200 mm
Nombre de places 15 assises + 28 debout
Chronologie des modèles

Histoire

L'histoire de ce véhicule est peu banale.

Ce midibus a été conçu par le constructeur italien Autodromo qui était géré sous la forme de coopérative ouvrière, comme cela est courant en Italie et surtout en Emilie-Romagne. De son nom complet CAM - Carrozzeria Autodromo Modena, a été créé au lendemain de la Seconde Guerre mondiale à Modène. Ce constructeur s'est depuis toujours fait remarquer pour ses productions avanguardistes. Dès le milieu des années 1980, CAM-Autodromo présentait le premier autobus à plancher ultrabas et plat alors qu'il faudra attendre 1994 pour voir se généraliser cette pratique fort appréciable pour les usagers et même 1995 chez Renault avec l'Agora !

La première génération de ce véhicule est née en 1999, en une seule longueur de 7,50 mètres mais avec deux types de motorisation : diesel MAN AG. et hybride, comprenant la climatisation et une rampe d'accès pour handicapés (PMR).

Une version fonctionnant au GNV devait être présentée en 2003 mais le constructeur CAM-Autodromo, en difficultés financières essentiellement dues à l'arrêt des commandes d'autobus urbains en Italie durant les années 1990, a déposé son bilan et arrêté ses fabrications en 2003.

C'est en 2006 que, consciente du potentiel de ce véhicule, la société Rampini S.p.A. a racheté les droits et licences de fabrication pour reprendre à son compte le développement et la production de ce véhicule novateur.

En 2006, le Rampini Alè 2 est officiellement présenté en une seule longueur de 8,0 mètres, en 3 versions : diesel, électrique sur batteries et Fuel Cell Hydrogène.


Caractéristiques techniques

Cette 1re génération est apparue en Italie en 1999 sous le nom Autodromo Alè.

Alè EEV[1] Alè EL[2] Alè HY[3]
Longueur 7 720 mm 7 720 mm 7 720 mm
Largeur 2 200 mm 2 200 mm 2 200 mm
Hauteur 2 345 mm 3 050 mm 3 180 mm
Empattement 3 675 mm 3 675 mm 3 675 mm
Porte Ă  faux avant 1 700 mm 1 700 mm 1 700 mm
Porte à faux arrière 2 345 mm 2 345 mm 2 345 mm
Diamètre de braquage 12,6 m 12,6 m 12,6 m
Nombre de portes 3 (en option : 2) 3 (en option : 2) 3 (en option : 2)
Énergie Diesel Batteries Hybride Fuel Cell
Moteur MAN D0834 LOH60 Siemens triphasé synchrone 85/150 kW Siemens triphasé synchrone 85/150 kW
Inverter n.v.t. Siemens DC-DC/IGBT Mono inverter Siemens DC-DC/IGBT Mono inverter
Places assises1 8 9 9
Places debout1 37 33 33
Places fauteuils roulants 1 1 1
Capacité Totale 2 47 44 44

1 = Selon la disposition et le nombre de portes; 2 = Chauffeur inclus

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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