Audi R8 II

Selon le constructeur, le poids du véhicule a été réduit de 50 kg et la rigidité augmentée de 40 %. Le véhicule est équipé de série de phares à LED. Un feu de route laser peut également être commandé en option, ce qui double la portée lumineuse des phares à LED en mode feux de route. La variante V10 Plus est équipée de série d'un aileron arrière[1].

Un moteur V10 central et perfectionné de 5,2 litres est disponible en deux variantes de puissance, l’un avec une puissance maximale de 397 kW (540 ch) et l’autre avec une puissance maximale de 449 kW (610 ch) pour la R8 V10 Plus.

En tant que nouveauté, le moteur à aspiration naturelle a non seulement combiné le collecteur d'admission et l'injection directe de carburant, mais également la désactivation des cylindres, qui arrête complètement une rangée de cylindres si nécessaire. La R8 est équipée de série d'un système stop-start. La transmission est une transmission à double embrayage à sept rapports (S tronic) avec une fonction de roue libre en tant qu’innovation technique; la transmission manuelle n'est plus proposée[1].

L'intérieur nouvellement conçu comprend le cockpit virtuel comme dans la Lamborghini Huracán et l'Audi TT FV. Le combiné d'instrumentations et le système d'infodivertissement côté conducteur sont combinés dans un écran LCD de 12,3 pouces. En plus d'afficher la vitesse, le régime moteur et les températures, d'autres paramètres comme les informations du véhicule, les médias et la navigation peuvent également être affichés sur cet écran. Le système est commandé soit via le bouton rotatif MMI situé sur la console centrale, soit via le volant multifonction. La climatisation, les sièges et autres chauffages sont commandés via des interrupteurs et des commandes sur le tableau de bord.

L’Audi R8 Spyder V10 performance quattro avec le lifting de 2019

Audi propose la voiture de sport avec un lifting depuis février 2019. Ce sont principalement les pare-chocs qui ont été visuellement révisés. A l'avant, la calandre a été élargie et sa hauteur réduite. Les entrées d'air décoratives sont désormais situées sur le côté des phares. Trois entrées d'air décoratives de forme oblongue ont également été ajoutées entre la calandre et le capot, qui sont destinées à rappeler la Sport quattro. Les entrées d'air latérales du tablier avant et le séparateur avant ont également été modifiées. À l’arrière, les principaux changements sont que la grille de ventilation est désormais continue et, comme sur la première génération, des sorties d'échappement ovales sont utilisées. Avec le lifting, les couleurs extérieures "Kemoragrau" et "Ascariblau" ont été ajoutées à la gamme. De plus, une finition extérieure "Titan-graues" peut désormais être sélectionnée.

Trois nouvelles combinaisons de couleurs ont été ajoutées pour l'intérieur :

• "Pastellsilber" avec coutures "Felsgrauen"
• "Palominobraun" avec coutures "Stahlgrauen"
• Noir avec coutures "Utopiablauen"

Techniquement, certaines choses ont également changé. La direction (direction assistée électromécanique à pignon et crémaillère) a été réajustée. En option, le stabilisateur renforcé en polymère renforcé de fibres de carbone, 2 kg plus léger, avec support en aluminium provenant de la variante du sport automobile, la R8 LMS, peut désormais être sélectionné pour l'essieu avant. Des jantes forgées en alliage léger et avec un diamètre de 20 pouces sont désormais également disponibles en option. Le lifting augmente également les valeurs de puissance et de couple des deux variantes de moteur[9].

La R8 e-Tron construite jusqu'en octobre 2016 dispose de deux moteurs électriques. Ceux-ci délivrent une puissance totale de 340 kW (462 ch) et ils ont un couple de 920 Nm. Le modèle purement électrique a une autonomie allant jusqu'à 450 kilomètres[4]. Moins de 100 véhicules ont été produits à un prix d'achat de 1 million d'euros[10].

En septembre 2017, dans le cadre du Salon de l’automobile de Francfort-sur-le-Main, Audi a présenté un modèle spécial de la R8, la RWS (Rear Wheel Series). Contrairement au modèle standard avec le moteur V10 de 5.2 l tout aussi puissant, la RWS, qui est limitée à 999 unités, dispose d'une propulsion arrière, ce qui réduit le poids à vide de 40 kilogrammes pour 1590 kilogrammes. Le temps d'accélération de 0 à 100 km/h augmente de 0,2 seconde pour 3,7 secondes, la vitesse de pointe est toujours de 320 km/h. La R8 V10 RWS est le premier véhicule de série d'Audi à être équipé d'une propulsion arrière[5].

Dévoilée en octobre 2022, cette série limitée est une sorte d'« adieu » du modèle, qui entre en effet dans sa dernière année de production [11]. Limitée à 333 exemplaires dans le monde, cette génération de R8 GT ne sera proposée qu'en coupé uniquement contrairement à la précédente[12].