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Arado Ar 95

L'Arado Ar 95 est un biplan avion de reconnaissance côtière et de bombardement léger allemand de la Seconde Guerre mondiale.

Arado Ar 95
Vue de l'avion.
Vue de l'avion.

Constructeur Arado Flugzeugwerke GmbH
RĂ´le Avion de reconnaissance
Premier vol
Mise en service
Date de retrait
Nombre construits 42
Équipage
2
Motorisation
Moteur BMW 132De
Nombre 1
Type moteur en Ă©toile 9 cylindres
Puissance unitaire 880 ch
Dimensions
Envergure 12,50 m
Longueur 11,10 m
Hauteur 5,20 m
Surface alaire 45,40 m2
Masses
Ă€ vide 2 450 kg
Avec armement 3 560 kg
Performances
Vitesse maximale 310 km/h
Plafond 7 300 m
Vitesse ascensionnelle 450 m/min
Rayon d'action 1 100 km
Armement
Interne 1 mitrailleuse MG 17 fixe,
1 MG 15 mobile arrière
Externe 1 torpille de 800 kg ou 1 bombe de 500 kg

Construit sans programme

C’est en 1935 que Walter Blume dĂ©buta de sa seule initiative l’étude de cet hydravion lĂ©ger de reconnaissance cĂ´tière et d’attaque. Il s’inspira de l'Ar 68H pour concevoir un biplan biplace entièrement mĂ©tallique dont le haubanage Ă©tait compliquĂ© par la forme diffĂ©rente des plans centraux afin de faciliter Ă  la fois la vision vers le haut et l’accès Ă  l’habitacle. L’armement prĂ©voyait une mitrailleuse MG 17 de 7,92 mm en chasse, une MG 15 de mĂŞme calibre sur pivot Ă  l’arrière et une torpille de 800 kg ou une bombe de 500 kg sous le fuselage.

Testé en Espagne

Hydravion catamaran, le premier prototype (D-OHEO) prit l'air en 1936 avec un moteur en étoile 9 cylindres BMW 132Dc de 880 ch, tandis qu’un second appareil (D-OLUO) reçut un 12 cylindres en V inversé Junkers Jumo 210 de seulement 690 ch. Un troisième prototype [D-ODGY] fut aménagé en triplace. Ces prototypes furent testés comparativement au Focke-Wulf Fw 62 et au Heinkel He 114, l’Arado à moteur BMW étant finalement jugé comme le meilleur et gratifié d’une commande de présérie de 6 Ar 95 A-0. La mise au point opérationnelle se fit en Espagne, au sein de la Légion Condor, les appareils gagnant l’Espagne en . Ils furent basés à Majorque et 3 finalement cédés aux nationalistes espagnols. Le premier appareil de présérie (D-ODGX) se différenciait des prototypes par l’apparition d’une verrière recouvrant les cockpits, ouverte à l’arrière pour laisser le champ libre à la mitrailleuse.

Des commandes Ă  l'exportation

Les commandes tardant à venir, Arado développa deux versions destinées à l’exportation, Ar 95W (pour Wasser, "eau" en allemand) hydravion à flotteurs ou Ar 95L (pour Land, "terre" en allemand) en version terrestre avec un train classique fixe à carénages à "pantalons". Après le Chili (3 Ar 95L et 3 Ar 95W), la Turquie passa commande de 12 Ar 95W, mais ces derniers furent réquisitionnés par la Luftwaffe, qui rebaptisa les deux versions selon les normes du RLM.

Un dérivé embarqué

Destiné à être embarqué sur le futur porte-avions allemand Graf Zeppelin, l'Arado Ar 195 se distinguait de l'Ar 95L par un habitacle déporté vers l’avant, le pare-brise venant s’appuyer sur l’intrados du plan supérieur au niveau du bord d’attaque. 3 prototypes furent construits (Ar-195V-1 [D-OCLN], Ar 195V-2 [D-OBBB] et Ar 195V-3 [D-ODSG]) avec des carénages de train moins importants et les équipements marins spécifiques aux appareils embarqués. Cet appareil fut rapidement abandonné en faveur du Fieseler Fi 167.

Versions

  • Ar 95A-0 : PrĂ©sĂ©rie expĂ©rimentĂ©e en Espagne
  • Ar 95A-1 : Version de sĂ©rie utilisĂ©e par la Luftwaffe.
  • Ar 95B : Version terrestre (Ar 95L)
  • Ar 195 : Version embarquĂ©e destinĂ©e au porte-avions Graf Zeppelin.

Utilisateurs

  • Drapeau de l'Allemagne nazie Reich allemand : RĂ©quisitionnĂ©s par la Luftwaffe avant livraison, les Ar-95W destinĂ©s Ă  la Turquie furent versĂ©s comme Ar 95A-1 au 2./ SAGr 125 opĂ©rant en Baltique et aux 3 Staffeln du SAGr 126. DĂ©but 1943 les appareils encore en service furent tous transfĂ©rĂ©s au SAGr 127, mais en 1944 seul le 1./SAGr 127 utilisait encore ce biplan.
  • Drapeau du Chili Chili : 3 Ar 95L et 3 Ar 95W furent livrĂ©s Ă  la Fuerza Aerea Nacional et restèrent en service jusqu’en 1941 au Grupo de Aviacion no 2 de Quintero.
  • Drapeau de l'Espagne Espagne : Les 3 appareils cĂ©dĂ©s par la LĂ©gion Condor semblent avoir Ă©tĂ© conservĂ©s en service jusqu'en 1948.
  • Drapeau de la Turquie Turquie : Les Ar 95W achetĂ©s en 1938 par la Turquie furent rĂ©quisitionnĂ©s par la Luftwaffe avant livraison.

Références

  • (en) J Richard Smith et Antony L. Kay (ill. E.J. Creek), German aircraft of the Second World War, Londres, Putnam, , 745 p. (ISBN 978-0-370-00024-4 et 978-0-851-77836-5, OCLC 584224).
  • (en) David Donald (Ed.), Warplanes of the Luftwaffe, Londres Westport, CT, USA, Aerospace Pub. AIRtime Pub, , 254 p. (ISBN 978-1-880588-10-9 et 978-1-874-02356-2, OCLC 32145823).
  • (en) Michael John Haddrick Taylor, Bill Gunston et al. (prĂ©f. John W.R. Taylor), Jane's encyclopedia of aviation, Londres, Studio Editions, , 948 p. (ISBN 978-1-85170-324-1, OCLC 28177024).
  • (en) Tony Wood et Bill Gunston, Hitler's Luftwaffe : a pictorial history and technical encyclopedia of Hitler's air power in World War II, Londres, Salamander Books Ltd., , 247 p. (ISBN 978-0-86101-005-9 et 978-0-517-22477-9)

Liens externes

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