American Highway Users Alliance
L'American Highway Users Alliance (anciennement Highway Users Federation, National Highway Users Conference) est un groupe de défense d'intérêts à but non lucratif représentant de nombreuses entreprises du secteur de la construction automobile et routière. L'organisation, fondée par General Motors et d'autres entreprises en 1932, a fusionné avec l'Automotive Safety Foundation et le Comité de la sécurité routière de l'industrie automobile en 1970.
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(en) www.highways.org |
Il milite pour un investissement soutenu dans le système routier et prétend avoir « joué un rôle déterminant dans l'adoption de la quasi-totalité des lois importantes en matière de sécurité routière et de circulation au cours des 75 dernières années »[1]. Il fait valoir que les recettes provenant des taxes fédérales américaines sur le carburant devraient être utilisées pour financer de grands projets et programmes routiers.
L'organisation préconise que le développement stratégique du réseau routier réduirait la congestion, l'émission de gaz à effet de serre et améliorerait la sécurité routière.
Officiers et directeurs
Les personnalités suivantes ont été répertoriés sur le formulaire IRS 990 de l'organisation en 2010 :
- Norman Y. Mineta, président d'honneur (Secrétaire aux Transports des États-Unis 2001-2006[2], Hill Knowlton 2006[3])
- Bill Graves, président (gouverneur du Kansas et président de l'American Trucking Associations[4])
- Richard A. Coon, vice-président (président et directeur général de la Recreation Vehicle Industry Association)
- Thomas F. Jensen, secrétaire (vice-président d'United Parcel Service[5])
- Roy E. Littlefield, trésorier (vice-président exécutif, Association de l'industrie du pneumatique, vice-président, Fédération des transports de la région de la capitale nationale[6])
- Gregory M. Cohen, président et directeur[7].
Dix-huit autres administrateurs sont répertoriés, dont des membres de la haute direction de Ford Motor Company, General Motors, Toyota Motor North America, de l'Alliance of Automobile Manufacturers, de la Motor and Equipment Manufacturers Association, de la Recreational Vehicle Industry Association, de Chevron, de la Division Ciment de Lafarge North America, de CITGO Asphalt Refining Company et d'autres.
Histoire
L'organisation a été fondée sous le nom de «Conférence nationale des usagers de la route» (National Highway Users Conference) en 1932 par Alfred P. Sloan, Jr., alors président de General Motors, avec d'autres leaders de l'industrie du secteur. Son objectif était de plaider pour le maintien du financement des autoroutes pendant la Grande Dépression[8]. L'Automotive Safety Foundation a été fondée en 1937. L'organisation a financé le «Comité de la sécurité routière des industries de l'automobile» (Auto Industries Highway Safety Committee) en 1947, renommé par la suite Conseil de la sécurité et de la mobilité des concessionnaires (Dealers Safety and Mobility Council).
En 1970, la Conférence nationale des usagers de la route, la Fondation pour la sécurité automobile et le Comité de la sécurité routière du secteur automobile ont été fusionnés pour créer la Fédération des usagers de la route (Highway Users Federation)[9].
En 1995, l'organisation a été renommée American Highway Users Association. La même année, la Automotive Safety Foundation a été rebaptisée Roadway Safety Foundation. Le nouveau président et chef de la direction, William D. Fay, a déclaré que l'organisation serait « dédiée à un plaidoyer plus efficace et plus dynamique » au nom de la communauté routière[10]. En 2004, Greg Cohen, ancien membre du comité de la Chambre des transports et de l'infrastructure, est devenu le nouveau président et directeur.
L'AHUA a exercé des actions de lobbying pour obtenir le passage du projet de loi TEA-21 en 1998, celui du projet de loi SAFETEA-LU en 2005, du projet de loi MAP-21 en 2012 et du projet de loi FAST Act en 2015. C'était un membre de la Global Climate Coalition qui a fonctionné entre 1989 et 2002 et qui s'est vigoureusement opposé au protocole de Kyoto[11]. En 2009, il s'opposait à la loi américaine sur les énergies propres et la sécurité «visant à augmenter considérablement le prix du carburant sur les routes grâce à une taxe cachée sur le carbone présent dans le carburant»[12].
Voir Ă©galement
Références
- Historical Milestones The Highway Users and its predecessors have been instrumental in the passage of virtually all major highway and traffic safety legislation over the past 75 year
- « Norman Mineta, Former Transportation Secretary, to be 2007 Commencement Speaker » [archive du ], ucla (consulté le )
- « U.S. Secretary of Transportation Norman Y. Mineta Joins Hill & Knowlton » [archive du ], Hill & Knowlton, (consulté le )
- « Bill Graves, ATA President & CEO » [archive du ], American Trucking Associations (consulté le )
- « Testonomy of Thomas F Jensen »
- « ROY E. LITTLEFIELD, Ph.D. » (consulté le )
- « Greg Cohen », LinkedIn (consulté le ) : « Greg Cohen’s Summary Licensed Professional Engineer Registered lobbyist - federal govt. & Congress Greg Cohen’s Specialties: Lobbying, media relations, grassroots organization, association management. Professional Staff House T&I Committee (Transportation/Trucking/Railroad industry) 2000 — 2002 »
- Historical Milestones, 1932 Alfred P. Sloan, Jr., then president of General Motors, and other industry leaders founded the National Highway Users Conference (NHUC) to work for good, all-weather roads in every state to “get the farmers out of the mud” and to protect highway funding sources from depression-born demands for new tax revenues.
- Historical Milestones, The Highway Users Federation was formed by the merger of the Automotive Safety Foundation (ASF), National Highway Users Conference (NHUC), and the Auto Industries Highway Safety Committee
- Historical Milestones,Under the leadership of then President and CEO William D. Fay, The Highway Users was reorganized and dedicated to more successful and aggressive issue advocacy on behalf of the highway community.
- Dauncey, Guy et Mazza, Patrick, Stormy weather: 101 solutions to global climate change, (ISBN 0-86571-421-5, lire en ligne)
- « What Other Industries Are Saying About the Waxman-Markey Climate Bill » [archive du ], National Petrochemical & Refiners Association : « From a June 24, 2009 Legislative Alert issued by the American Highway Users Alliance (emphasis added): “The Waxman-Markey cap-and-trade bill will dramatically raise the price of highway fuel through a hidden tax on the carbon present in the fuel. The Congressional Budget Office (CBO) estimates that this bill will raise the price of gasoline by 77 cents over the next decade. And unlike a traditional fuel tax increase, none of the revenue raised will be spent on highways.” »