Algésiras (1855)

Les navires de la classe Algésiras prennent la suite du navire de ligne pionnier Napoléon et ont également été conçus par l'architecte naval Henri Dupuy de Lôme . Ils avaient une longueur à la flottaison de 71,23 m pour un maître-bau de 16,8 m et une profondeur de cale de 8,16 m. Les navires ont un déplacement de 5 120 tonnes et un tirant d'eau en charge de 8,45 m. L'équipage compte 913 officiers et matelots[1].

La principale différence entre Napoléon et la classe Algésiras est que les chaudières de ces derniers navires sont placées à l'avant des moteurs. Ils sont propulsés par une paire de moteurs à vapeur à bielle à retour horizontal à deux cylindres, également conçus par Dupuy de Lôme, qui entraînaient l'arbre d'hélice unique à l'aide de la vapeur fournie par huit chaudières . Les moteurs avaient une puissance nominale de 900 chevaux et produisaient 2 057 chevaux impériaux (2 086 ch). Lors de ses essais en mer, l'Algésiras a atteint une vitesse soutenue de 13 knot. Les navires étaient équipés de trois mâts et gréés[1] .

L'armement des navires de classe Algésiras se composait de dix-huit canons de 36 livres (174,8 mm (6,9 inch)) et de seize canons Paixhans sur le pont inférieur et trente-quatre canons de 30 livres 164,7 mm (6,5 inch) sur le pont supérieur. Sur le quart de pont et le gaillard d'avant étaient vingt canons Paixhans 163 millimètres / 6,4 pouces et une paire fusils à chargement par la bouche rayés de 163 mm[1].

En 1859, l'Algésiras participe au blocus de Venise et à diverses opérations en Méditerranée pendant la Seconde Guerre d'Indépendance italienne [2].

Le navire est désarmée en 1865 et utilisé comme moyen de transport. Il a ensuite été utilisée comme navire-école, "École des torpilles"[2].

À Partir du 20 novembre 1901, il sert de ponton-caserne. Le 25 novembre 1906, il est détruit à Toulon par un incendie accidentel[2].

• Gabriel Henri Godin (1838-1932), capitaine de vaisseau de 1890 à 1890
• Arthur Marie Xavier de Sales de Banières (1836-1915), CV, à partir du 18 décembre 1890

• Victor Maurice Fontaine (1857-1933), lieutenant de vaisseau, à bord à Toulon en 1890 où il est proposé pour le commandement d'un aviso-torpilleur.
• Charles Antoine Fontaine (1864-1943), Lieutenant de vaisseau, il est à bord en 1890 et obtient son brevet d'officier torpilleur à la fin de l'année.

• Dominique Brisou, Accueil, introduction et développement de l'énergie vapeur dans la Marine militaire française au XIXe siècle, Service Historique de la Marine, 1^er juin 2003 (ISBN 978-2-1112-9001-3)
• Jean-Michel Roche, Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours, vol. Tome I: 1671–1870, 2005 (ISBN 978-2-9525917-0-6, OCLC 165892922)
• Rif Winfield et Stephen S. Roberts, French Warships in the Age of Sail 1786–1861: Design, Construction, Careers and Fates, Barnsley, UK, Seaforth Publishing, 2015 (ISBN 978-1-84832-204-2)