Airbus A330-743L
L’Airbus A330-743L Beluga XL est un avion-cargo du groupe aéronautique Airbus. Il doit son nom à sa forme particulière, ressemblant à celle du cétacé (comme celle de l'A300-600ST Beluga dont il est le successeur). Dérivé de l'avion de ligne cargo A330-200F, le Beluga XL peut emporter une charge de plus de 53 tonnes sur une distance maximale de 4 000 km : sa soute est plus longue de 6 m et plus large de 1 m que l'A300-600ST Beluga.
| Airbus A330-743L « Beluga XL » | |
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| |
| RĂ´le | Avion-cargo |
|---|---|
| Constructeur | Airbus |
| Premier vol | [1] |
| Mise en service | |
| Client principal | Airbus Transport International |
| Commandes | 6[2] |
| Dérivé de | Airbus A330-200F |
Six exemplaires du Beluga XL sont prévus. Ils doivent remplacer progressivement entre 2019 et 2025 les anciens Beluga d'Airbus Transport International[3] pour le transport de sections d'appareils Airbus entre les divers sites de production en Europe.
DĂ©veloppement
Le programme a été lancé en et vise la construction de six appareils destinés à accompagner la progression du nombre d'appareils Airbus commerciaux produits dans les usines européennes du groupe. D'une capacité de 30 % supérieure à celle des cinq Airbus Belugas existants, ils constituent une flotte mixte pendant au moins cinq ans avec ceux-ci ; la flotte précédente de Beluga ayant volé plus de 8 000 heures en 2017 mais elle n'en est qu'à sa demi-vie, ils pourront ainsi être réutilisés par d'autres opérateurs civils ou militaires.
Il est capable de transporter deux ailes d'A350 XWB au lieu d'une pour son prédécesseur, grâce à une soute plus large et plus longue ; ses autres caractéristiques techniques ont été modifiées de telle sorte qu'il puisse emporter une charge utile plus lourde, sur une plus longue distance.
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Le fuselage inférieur de l'avion est assemblé sur la ligne d'assemblage final de l'A330, puis transféré dans une autre installation pour le processus d'assemblage du fuselage supérieur et du fuselage avant. La première section du premier Beluga XL est arrivée à Toulouse en et l'assemblage final a commencé le . Construit par Stelia Aerospace, sa section de nez a été livrée en , celle du fuselage en [4] et l'intégration des systèmes, mécanique et électrique était terminé au début de l'année 2018. Il est sorti de la ligne d'assemblage le , non peint et sans moteur[5].
Sa livrée, le Smiling Beluga XL, présente deux yeux et une large bouche, et rappelle le surnom donné à l'avion en renforçant sa ressemblance avec le béluga[6].
Son vol inaugural a eu lieu le depuis l'aéroport de Toulouse-Blagnac (LFBO)[7], précédant 10 mois de tests en vol pendant au moins 1 000 heures, nécessaires pour sa campagne de certification et une entrée en service alors prévu en 2019. Le deuxième avion est entré en ligne d'assemblage en et les trois autres sont prévus pour être assemblés au rythme d'un chaque année[8].
Le , Airbus annonce la production d'un sixième appareil[9].
Il entre en service le 13 janvier 2020[10].
Caractéristiques techniques
| Version | Airbus Beluga XL | Airbus Beluga |
|---|---|---|
| Dérivé de | A330-200F | Airbus A300-600R |
| Équipage | 2 pilotes | 2 pilotes + 1 mécanicien navigant[11] |
| Longueur | 63,10 m | 56,15 m |
| Envergure | 60,30 m | 44,84 m |
| Hauteur | 18,90 m | 17,24 m |
| Largeur du fuselage | 8,80 m | 3,95 m/7,40 m |
| Largeur de la cabine | 4 m | 3,7 m |
| Empattement | 20 m | |
| Voie du train d'atterrissage | 10,68 m | 7,59 m |
| Surface alaire | 361,6 m2 | 258,8 m2 |
| Masse Ă vide | 125 tonnes | 90 tonnes |
| Masse maximale au décollage | 227 tonnes | 155 tonnes |
| Masse maximale Ă l'atterrissage | 187 tonnes | 140 tonnes |
| Charge max. au décollage | 53 tonnes | 47 tonnes |
| Vitesse de croisière | Mach 0,69[12] | Mach 0,69 |
| Autonomie | 4 074 km avec 53 tonnes | 2 779 km avec 40 tonnes 4 632 km avec 26 tonnes |
| RĂ©acteurs | 2 x Rolls-Royce Trent 700 | 2 x CF6-80C2A8 |
| Poussée | 32 250 kgf (300 à 316kN) | 23 800 kgf (232 à 275 kN) |
Flotte
| Immatriculation | Type | Numéro de série | 1er vol | Mise en service |
|---|---|---|---|---|
| F-GXLG | A330-743L | 1824 | ||
| F-GXLH | A330-743L | 1853 | ||
| F-GXLI | A330-743L | 1930 | ||
| F-GXLJ | A330-743L | 1985 | ||
| F-GXLN | A330-743L | 2027 | ||
| F-WWYX | A330-743L | 2041 |
Contraintes d'exploitation
Certains aéroports font état de la nécessité d'un ajustement pour accueillir le nouvel avion-cargo d'Airbus. En plus de l’aménagement de certaines pistes (exemple de l'aéroport de Gron à Saint-Nazaire)[13], les hangars ainsi que les sites de stockage de marchandises verront leur taille réévaluée (exemple avec l’aéroport de Hawarden au Pays de Galles)[14].
Notes et références
- Hugues-Olivier Dumez, « On connaît la date du premier vol du Beluga XL d’Airbus à Toulouse (et c’est pour très bientôt) », sur Actu.fr, (consulté le ).
- « Airbus’ internal transport network takes an “X-tra” step with the BelugaXL », sur Airbus (consulté le ).
- « Beluga », sur Airbus (consulté le ).
- « Stelia Aerospace livre le fuselage supérieur avant du 1er Beluga XL », sur Actualité Aéronautique Francophone, (consulté le )
- « BelugaXL : le super-transporteur d’Airbus pour tenir la cadence de production », sur Actualité Aéronautique Francophone, .
- Pierre Monnier, « "Le Smiling Beluga XL", la version du nouveau gros-porteur sélectionnée par les salariés d'Airbus », sur L'usine nouvelle, (consulté le ).
- « Beluga XL : premier vol du nouvel avion-cargo d'Airbus », sur ouest-france.fr, (consulté le )
- (en) « Beluga XL is readied for electrical power-up as integration of the no. 1 giant airlifter continues », sur Airbus (consulté le ).
- « Airbus va produire un sixième exemplaire du BelugaXL, son avion-cargo géant », sur usinenouvelle.com, (consulté le ).
- « Le BelugaXL, l'avion cargo mastodonte d'Airbus, entre en service < », sur Boursorama, (consulté le ).
- (en) Beluga :Flight deck, Airbus.
- « BelugaXL Overview » [PDF], Airbus,
- « Airbus : le BelugaXL arrive à Saint-Nazaire », sur Actu Fr,
- « LE BELUGA XL EST TROP GRAND POUR CERTAINS HANGARS D'AIRBUS », sur Capital,