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Agate (fusée)

La VE 110 Agate (initialement Aigle II, en référence à la fusée Aigle à laquelle elle succède), aussi désignée plus simplement par Agate, est une fusée expérimentale française, développée par la Société d'étude et de réalisation d'engins balistiques (SEREB) pour le programme des « Études balistiques de base » (EBB), dit des « Pierres Précieuses », pour les tests de la case à équipements destinée aux fusées expérimentales suivantes[1]. Elle poursuit les mêmes objectifs que la fusée Aigle[2]. Son nom de code provient de Véhicule Expérimental à 1 étage, à propulsion solide (code 1), non-piloté (code 0).

Agate (VE 110)
Fusée du Programme Pierres précieuses
Dessin vectoriel du VE 110 Agate.
Dessin vectoriel du VE 110 Agate.
Données générales
Nom de code VE 110
Signficiation nom de code
  • 1 = 1 Ă©tage
  • 1 = propulsion solide
  • 0 = non contrĂ´lĂ© et non pilotĂ©
Constructeur
Premier vol 3 juin 1961
Dernier vol 21 mai 1963
Lancements (Ă©checs) + 8
Étage(s) 1
Premier Ă©tage
DĂ©signation du premier Ă©tage Agate
Dimensions 0,8 mètre x 4,95 mètres
Moteur NA 801 Mammouth
PoussĂ©e au dĂ©collage 190 kN
Ergols Propergol Plastolite
Second Ă©tage
Généalogie
Image illustrative de l’article Agate (fusée)

Histoire

En 1961, la France, prĂ©cisĂ©ment, le SEREB, entame le dĂ©but du projet « Études balistiques de base » (EBB), dits des « Pierres prĂ©cieuses », consistant Ă  mettre au point le missile S2 et le lanceur Diamant. Le dĂ©veloppement industriel est confiĂ© au deux sociĂ©tĂ©s Nord-Aviation et Sud-Aviation. Entre 1961 et 1965, la France possède toutes les connaissances nĂ©cessaires pour la rĂ©alisation d’un missile Ă  longue portĂ©e ainsi que d’un lanceur de satellite. Plusieurs fusĂ©es expĂ©rimentales sont conçues, permettant de mettre au point sĂ©parĂ©ment un ou plusieurs Ă©quipements. La VE 9 est conçue comme objectif de tester la rĂ©cupĂ©ration d’ogives massives, de plus de 300 kg. Par la suite, l’étage se fait installer un moteur-fusĂ©e (SEPR 737) plus puissant que son prĂ©dĂ©cesseur, ce qui abouti Ă  la VE 10 Aigle. Par la suite, l’étage change de volume et le moteur-fusĂ©e passe au NA 801, ce qui donne l'Agate. Il a comme objectif de tester l’ogive pour le bon dĂ©roulement de mission sur les autres fusĂ©es expĂ©rimentales, qui seront lĂ©s Émeraude, Topaze et Saphir. Une version "RR" fut conçue pour la rĂ©cupĂ©ration de l’ogive en mer. Il lèguera son premier Ă©tage au VE 210 Rubis.

Caractéristique technique

La fusĂ©e possède une masse totale de 3 200 kg, et possède comme dimensions 8,53 mètres par 0,8 mètre. Elle possède un unique Ă©tage Ă  ergols solides, de 4,95 mètres de hauteur pour 0,8 mètre de diamètre. Elle dispose d'un moteur-fusĂ©e, nommĂ© Type NA 801, gĂ©nĂ©rant une poussĂ©e de 190 kN au sol, et une durĂ©e de fonctionnement de 18 secondes. L’étage est surmontĂ© d’une case Ă  Ă©quipements de 60 kg et d’une ogive provenant du VE 9 de 65 kg, contenant les instruments de mesures et de tĂ©lĂ©mesures, installĂ©s en fonction de l’objectif de la mission[1].

Lancements

Au total, 8 lancements ont eu lieu à Bacchus, sauf pour les deux derniers, qui ont décollé à Brigitte, et aucun échec n'a eu lieu. Les premiers 4 tirs en version "E" permettent de qualifier le moteur-fusée, les séquences de séparation de l’ogive et de la case équipements, diverses procédures d'acquisition, et la récupération de l’ogive et la case à équipements. 2 autres tirs en version "F" qualifièrent la version définitive[1].

Historique des lancements[1]
Résultat Vol n° Date de lancement (UTC) Base de lancement Modèle Objectifs Récupération
✓ 1 3 juin 1961 Bacchus E Qualification propulsion, séquences de séparation ogive et case équipements, procédures d'acquisition télémesures, radar et récupération case et ogive. Case-Ogive
✓ 2 7 juin 1961 Bacchus E Qualification propulsion, séquences de séparation ogive et case équipements, procédures d'acquisition télémesures, radar et récupération case et ogive. Case-Ogive
✓ 3 13 novembre 1961 Bacchus E Qualification propulsion, séquences de séparation ogive et case équipements, procédures d'acquisition télémesures, radar et récupération case et ogive. Case-Ogive
✓ 4 17 novembre 1961 Bacchus E Qualification propulsion, séquences de séparation ogive et case équipements, procédures d'acquisition télémesures, radar et récupération case et ogive. Case-Ogive
✓ 5 19 mars 1962 Bacchus F Qualification version définitive. Case-Ogive
✓ 6 23 mars 1962 Bacchus F Qualification version définitive. Case-Ogive
âś“ 7 18 mai 1963 Brigitte H Validation des nouvelles installation du champ de tir. Case-Ogive
âś“ 8 21 mai 1963 Brigitte H Validation des nouvelles installation du champ de tir. Case-Ogive

Notes et références

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