Active Wheel

Le moteur-roue est une invention technique du début du XX^e siècle, avec notamment le moteur-roue électrique Lohner-Porsche de 1899 de Ferdinand Porsche[3] (un des inventeurs des voiture électrique et voiture hybride électrique vers 1900), le moteur en étoile 5 cylindres thermique de moto Megola de 1924, ou des moteurs hydrauliques sur des engins de chantier ou de manutention lourde...

L'ensemble du système (moteurs, suspension, et frein à disque) est contenu dans la jante, à l'intérieur de la roue[9] - [10].

L'Active Wheel Michelin a pour avantage entre autres de limiter au maximum les masses non suspendues, et donc l'inertie de la roue par rapport à un moteur roue classique et par conséquent de préserver la tenue de route, point faible jusqu'ici de ce concept. Ce dispositif est très différent et beaucoup plus perfectionné que le moteur-roue d'Hydro-Québec, qui assurait uniquement les fonctions traction et freinage, mais au prix d'une masse non suspendue non négligeable.

Le principe de moteur-roue électrique (2 ou 4 roues motrices) fonctionne sans boîte de vitesses, embrayage, cardans, barre anti-roulis, ou arbre de transmission[5].

L'active wheel ne permet pas de faire varier la hauteur de caisse ni d'incliner le véhicule. La charge du véhicule est uniquement reprise par les ressorts. Le moteur de suspension peut momentanément exercer une charge positive ou négative sur ce dernier pour la fonction d'anti-roulis, d'anti-tangage en plus de la visquance variable.