5^e escadrille

La 5^e escadrille du III^e groupe du 3^e régiment aéronautique (5/III/3Aé) est créée le 30 septembre 1935. Stationnée sur la base d’Evere, elle est équipée de biplans Fairey Fox. Début 1938, elle est transformée sur Fairey Battle. C’est sur ces appareils que l’escadrille entre dans le deuxième conflit mondial et dans l’histoire de l’aviation en attaquant les ponts du canal Albert. Cette mission quasi suicidaire cause la perte de six des neuf appareils engagés et de presque autant de membres d’équipage mais elle témoigne de l’abnégation des aviateurs belges face à l’envahisseur[1].

Le Capitaine Charles de Hepcée est alors le Commandant de la 5^e escadrille. Après la capitulation de l’armée belge le 28 mai 1940, le Capitaine de Hepcée s’illustre dans d’importantes activités de résistance, de renseignement et d’évasion du continent. C’est sur une de ces missions clandestines en territoire occupé qu’il se fait arrêter le 13 avril 1944 et est fusillé le 27 juin 1944 par un peloton d’exécution SS près de Castelmaurou en région toulousaine. On perd alors la trace de Charles de Hepcée. Grâce à de pénibles et harassantes recherches internationales, sa dépouille est finalement identifiée 68 ans plus tard. Charles de Hepcée est inhumé dans la tombe familiale de Halloy (Belgique) le 24 juillet 2012[2].

L’emblème de la 5^e escadrille représente un faucon égyptien rouge et argenté empiétant un anneau magique, faisant référence au combat d’Horus, dieu des espaces aériens, contre Seth. Le faucon apparait en 1932 sur les avions de la 9e escadrille du V^e Groupe d’observation du 1^er Régiment d’aéronautique basé à cette époque sur l’aérodrome d’Evere. En 1935, l’insigne passe à la 5^e escadrille de reconnaissance nouvellement créée. Le faucon égyptien disparait dans la tourmente de la guerre et renaît en 1947 lorsqu’il est attribué à la toute jeune École de Pilotage Avancée (EPA) de Brustem qu’il suit à Kamina. Après l’indépendance du Congo, L’EPA rentre à Brustem et est intégrée en 1962 au sein du centre de perfectionnement dont le groupe de vol reprend pour emblème le faucon. Lorsque le centre de perfectionnement est dissout en 1984, le faucon égyptien et les traditions de la 5/III/3Aé sont transférés à l’escadrille d’instruction de vol de l’École de Pilotage Élémentaire (EPE) de Gossoncourt qui devient la 5^e escadrille. Le faucon est aujourd’hui arboré fièrement sur le côté gauche des SIAI Marchetti SF.260[3] - [4].

En novembre 1996, la 5^e escadrille, équipée de SIAI Marchetti SF.260, quitte définitivement Gossoncourt pour s’installer à Beauvechain au sein du 1er Wing. Après une nouvelle réorganisation des forces armées belges, les hélicoptères Agusta A.109 du wing héli, basés à Bierset, déménagent à Beauvechain le 1^er septembre 2010. Les noms et traditions du 1er Wing ont été transférés au wing héli[5]. Ensemble, les 9^e et 5^e escadrille constituent actuellement la Basic Flying Training School. Toujours basée à Beauvechain, cette école est depuis sa transformation en 2010, indépendante du wing héli[6].

SF260M de la Force Aérienne Belge.

• Maj Vl Peter Blockland: 1996-1998
• Maj Avi Jean Vanhecke: 1998-2000
• Maj Avi Stéphane Pierre: 2000-2002
• Maj Vl Werner Desiron: 2002-2005
• Maj Avi Michel Van Buggenhout: 2005-2008
• Maj Avi Jean-François Balon: 2008-2010
• Lt-Col Avi Michel Borlée: 2011-2014
• Maj Vl Mike Depreitere: 2014-2017
• Maj Vl Sam Van der Linden: 2017-2019
• Maj Vl Kevin Bourdiaudhy: 2019-2022
• Maj Vl Kris Hendrickx: 2022-Present

• Serge Van Heertum - Marc Arys SIAI MARCHETTI Agile penguins in Belgian Skies. Editions FLASH AVIATION (2009)
• Les ailes militaires belges
• Les vieilles tiges de l'aviation belge asbl
• La Défense
• Champagne, Jacques P. & Detournay, Gaston L. Blasons Familiers d'une Chevalerie Nouvelle. Editions CARACTERE – Arlon

• Basic Flying Training School
• 9e escadrille
• Composante air

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