500 miles d'Indianapolis 1956

La piste d'Indianapolis ne comporte que des virages à gauche, aussi les monoplaces engagées sont-elles préparées spécialement : moteur décentré à gauche du châssis, les pneus profilés pour les virages à gauche. Le constructeur le plus représenté est Kurtis Kraft, vainqueur des éditions 1950, 1951, 1953, 1954 et 1955. Presque tous les concurrents utilisent le bloc 4 cylindres Offenhauser (4500 cm³, puissance estimée entre 350 et 400 chevaux). Le règlement permet également l'utilisation de moteurs 3 litres suralimentés. En 1956, seul le motoriste Novi utilise cette option, son V8 à compresseur développant environ 560 chevaux. On note également la présence d'un six cylindres atmosphérique Ferrari sur la Kurtis Kraft de Giuseppe Farina.

Liste des pilotes inscrits[2] - [3]

no	Pilote	Écurie	Monoplace (nom officiel)	Constructeur	Châssis	Moteur	Pneumatiques
1	Bob Sweikert	D-A Lubricant Racing	D-A Lubricant Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
2	Jimmy Bryan	Dean Van Lines	Dean Van Lines Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
3	Marshall Teague	Dean Van Lines	Dean Van Lines Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
4	Sam Hanks	Jones & Maley Cars	Jones & Maley Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
5	Andy Linden	H.A. Chapman	Chapman Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
7	Pat O’Connor	Ansted Rotary	Ansted Rotary Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500D	Offenhauser L4	F
8	Pat Flaherty	John Zink	John Zink Spl.	Watson	Watson Indy Roadster	Offenhauser L4	F
9	Giuseppe Farina	Bardahl Ferrari	Bardahl Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500D	Ferrari L6	F
10	Ed Elisian	Fred Sommer	Hoyt Machine Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
12	Al Herman	Pat Clancy	Bardhal Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500B	Offenhauser L4	F
14	Bob Veith	Federal Engineering	Federal Engineering Detroit Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
15	Johnny Boyd	Bignotti	Bowes Seal Fast Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500E	Offenhauser L4	F
16	Don Freeland	Bob Estes	Bob Estes Spl.	Phillips	Phillips	Offenhauser L4	F
19	Rodger Ward	Ed Walsh	Filter Queen Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
22	Dempsey Wilson	T.W. & W.T. Martin	Martin Bros Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft	Offenhauser L4	F
24	Jim Rathmann	Lindsey Hopkins	Hopkins Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
25	Tony Bonadies	Duke Donaldson	Duke Donaldson Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 3000	Offenhauser L4	F
26	Jimmy Reece	Joseph Massaglia	Massaglia Hotel Spl.	Lesovsky	Lesovsky	Offenhauser L4	F
27	Cliff Griffith	Jim Robbins	Jim Robbins Spl.	Stevens	Stevens	Offenhauser L4	F
29	Paul Russo	Novi Racing	Novi Vespa Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500F	Novi V8s	F
31	Jimmy Davies	Novi Racing	Novi Vespa Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500F	Novi V8s	F
33	Eddie Russo	Californian Muffler	Belond-Miracle Power Spl.	Epperly	Epperly Indy Roadster	Offenhauser L4	F
34	Johnnie Tolan	Trio Brass Foundry	Trio Brass Foundry Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
35	Johnnie Kay	Peter Wales Trucking	Pete Wales Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 4000	Offenhauser L4	F
41	Billy Garrett	E.R. Casale	Greenman-Casale Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
42	Fred Agabashian	Federal Engineering	Federal Eng. Detroit Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
46	Shorty Templeman	Lee Glessner Spl.	Lee Glessner Spl.	Hillegass	Hillegass Sprint Car	Offenhauser L4	F
47	Marshall Teague	Chapman Root	Sumar Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft	Offenhauser L4	F
48	Jimmy Daywalt	Chapman Root	Sumar Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500D	Offenhauser L4	F
49	Ray Crawford	Ray Crawford	Crawford Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500B	Offenhauser L4	F
51	Len Duncan	Ray Brady	Ray Brady Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 4000	Offenhauser L4	F
53	Troy Ruttman	John Zink	John Zink Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
54	Jack Turner	Ernest Ruiz	Travelon Trailer Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500B	Offenhauser L4	F
55	Al Keller	Sam Traylor Offy	Sam Traylor Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 4000	Offenhauser L4	F
57	Bob Christie	H.H. Johnson	Helse Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500D	Offenhauser L4	F
58	Eddie Sachs	Ray Brady	Ray Brady Spl.	Schroeder	Schroeder	Offenhauser L4	F
62	Len Sutton	Wolcott Fuel Injection	Wolcott Spl.	Lesovsky	Lesovsky	Offenhauser L4	F
64	Duke Dinsmore	Shannon's	Shannon Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500A	Offenhauser L4	F
73	Dick Rathmann	Kalamazoo Sports	McNamara Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
74	Mike Magill	Chesty Food	Chesty Food Spl.	Templeton	Templeton D	Offenhauser L4	F
75	Marvin Pifer	Commercial Motor Freight	Commercial Motor Freight Spl.	Ewing	Ewing D	Offenhauser L4	F
77	Jim McWithey	Dayton Steel Foundry	Dayton Steel Spl.	Schroeder	Schroeder	Offenhauser L4	F
78	Dick Rathmann	Lindsey Hopkins	Hopkins Spl.	Lesovsky	Lesovsky	Offenhauser L4	F
79	Dempsey Wilson	Marquette Tool	Marquette Tool Spl.	Silnes	Silnes	Offenhauser L4	F
81	Eddie Johnson	Pete Salemi	Central Excavating Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
82	Gene Hartley	Pete Salemi	Central Excavating Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
84	Bill Cheesbourg	Cecil McDonald	McDonald Spl.	Lesovsky	Lesovsky	Offenhauser L4	F
85	Gig Stephens	Slick Racers	Slick Racers Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 2000	Offenhauser L4	F
87	Jay Abney Dick Reese Bill Cheesbourg	Cecil McDonald	McDonald Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 4000	Offenhauser L4	F
88	Johnny Thomson	Peter Schmidt	Peter Schmidt Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
89	Keith Andrews	Dunn Engineering	Dunn Engineering Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500B	Offenhauser L4	F
91	Johnny Baldwin	Bardahl Ferrari	Bardahl Spl.	Ferrari	Ferrari 375 Spl.	Ferrari V12	F
93	Leroy Warriner	Roy McKay	Roy McKay Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 3000	Offenhauser L4	F
98	Johnnie Parsons	JC Agajanian	Agajanian Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
99	Tony Bettenhausen	Murrell Belanger	Belanger Motors Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F

• Remarque : Un pilote peut être inscrit sur plusieurs voitures. De même, plusieurs pilotes peuvent tenter de qualifier une même voiture.

Les essais qualificatifs sont prévus les deux week-ends du 19/20 et 26/27 mai. Pour les qualifications, les pilotes sont chronométrés sur 4 tours lancés (10 miles). Le premier jour, déterminant les premières positions de la grille de départ, est appelé "Pole Day", les pilotes se qualifiant les jours suivants ne pouvant prétendre aux premières places. Grâce au nouveau revêtement de la piste, les moyennes au tour ont été nettement améliorées lors des premiers entraînements, et la performance réalisée par Jack McGrath en 1955 (231,412 km/h) sur son meilleur des quatre tours lancés devrait être nettement battue.

Le samedi 19 mai, les conditions sont idéales, la piste est parfaitement sèche et beaucoup de pilotes s'apprêtent à tourner. Les spectateurs sont venus en masse, 125 000 sont présents ! Jim Rathmann est le premier à s'élancer, et dès son premier tour chronométré le ton est donné : 233,051 km/h, le record est déjà tombé. Son troisième tour lancé est accompli à 235,017 km/h, la moyenne des quatre tours s'établissant à 233,548 km/h. Seize autres pilotes vont se qualifier ce premier jour, tous à une moyenne supérieure à 226,6 km/h. Un seul va parvenir à battre Rathmann : le Californien Pat Flaherty, avec un premier tour lancé accompli à 235,054 km/h et une moyenne de 234,314 km/h sur les quatre tours, obtenant la pole position. Troisième avec une moyenne de 233,323 km/h, Pat O'Connor complète la première ligne.

La session du dimanche est également très disputée, douze pilotes obtenant leur qualification, la meilleure performance étant à l'actif de Johnny Thomson qui accomplit ses quatre tours à la moyenne 234,238 km/h, pratiquement aussi vite que Flaherty la veille. C'est la deuxième meilleure performance du week-end ; Thomson devra cependant derrière les dix-sept pilotes qualifiés le samedi.

Pour le second week-end de qualification, seulement quatre places restent à pourvoir. Il pleut toute la journée du samedi 26 et aucun pilote ne prend le volant. Le dimanche, il fait un peu meilleur mais ce n'est qu'en fin d'après-midi que le soleil apparaît, asséchant suffisamment la piste pour permettre de compléter la grille, avant que la pluie ne réapparaisse, mettant un terme aux espoirs du champion italien Giuseppe Farina, qui n'a pas l'opportunité de tourner[4].

Résultats des qualifications – Séance du 19 mai

Pos.	no	Pilote	Voiture	Moyenne	Temps (4 tours)	Écart
1	8	Pat Flaherty	Watson	234,314 km/h	4 min 07 s 26
2	24	Jim Rathmann	Kurtis Kraft	233,548 km/h	4 min 08 s 07	+ 0 s 81
3	7	Pat O’Connor	Kurtis Kraft	233,323 km/h	4 min 08 s 31	+ 1 s 05
4	73	Dick Rathmann	Kurtis Kraft	232,938 km/h	4 min 08 s 72	+ 1 s 46
5	99	Tony Bettenhausen	Kurtis Kraft	232,714 km/h	4 min 08 s 96	+ 1 s 70
6	98	Johnnie Parsons	Kuzma	231,977 km/h	4 min 09 s 75	+ 2 s 49
7	42	Fred Agabashian	Kurtis Kraft	231,857 km/h	4 min 09 s 88	+ 2 s 62
8	29	Paul Russo	Kurtis Kraft-Novi	231,015 km/h	4 min 10 s 79	+ 3 s 53
9	5	Andy Linden	Kurtis Kraft	230,226 km/h	4 min 11 s 65	+ 4 s 39
10	1	Bob Sweikert	Kurtis Kraft	230,189 km/h	4 min 11 s 69	+ 4 s 43
11	53	Troy Ruttman	Kurtis Kraft	229,306 km/h	4 min 12 s 66	+ 5 s 40
12	15	Johnny Boyd	Kurtis Kraft	229,069 km/h	4 min 12 s 92	+ 5 s 66
13	4	Sam Hanks	Kurtis Kraft	228,609 km/h	4 min 13 s 43	+ 6 s 17
14	10	Ed Elisian	Kurtis Kraft	227,532 km/h	4 min 14 s 63	+ 7 s 37
15	19	Rodger Ward	Kurtis Kraft	227,193 km/h	4 min 15 s 01	+ 7 s 75
16	48	Jimmy Daywalt	Kurtis Kraft	226,880 km/h	4 min 15 s 36	+ 8 s 10
17	49	Ray Crawford	Kurtis Kraft	226,731 km/h	4 min 15 s 53	+ 8 s 27

Résultats des qualifications – Séance du 20 mai

Pos.	no	Pilote	Voiture	Moyenne	Temps (4 tours)	Écart
1	88	Johnny Thomson	Kuzma	234,238 km/h	4 min 07 s 34
2	2	Jimmy Bryan	Kuzma	231,329 km/h	4 min 10 s 45	+ 3 s 11
3	89	Keith Andrews	Kurtis Kraft	230,098 km/h	4 min 11 s 79	+ 4 s 45
4	26	Jimmy Reece	Lesovsky	229,951 km/h	4 min 11 s 95	+ 4 s 61
5	82	Gene Hartley	Kuzma	229,888 km/h	4 min 12 s 02	+ 4 s 68
6	14	Bob Veith	Kurtis Kraft	229,388 km/h	4 min 12 s 57	+ 5 s 23
7	54	Jack Turner	Kurtis Kraft	229,161 km/h	4 min 12 s 82	+ 5 s 48
8	57	Bob Christie	Kurtis Kraft	228,907 km/h	4 min 13 s 10	+ 5 s 76
9	16	Don Freeland	Phillips	228,042 km/h	4 min 14 s 06	+ 6 s 72
10	12	Al Herman	Kurtis Kraft	227,899 km/h	4 min 14 s 22	+ 6 s 88
11	55	Al Keller	Kurtis Kraft	227,228 km/h	4 min 14 s 97	+ 7 s 63
12	41	Billy Garrett	Kuzma	226,208 km/h	4 min 16 s 12	+ 8 s 78

Résultats des qualifications – Séance du 27 mai

Pos.	no	Pilote	Voiture	Moyenne	Temps (4 tours)	Écart
1	27	Cliff Griffith	Stevens	227,676 km/h	4 min 14 s 47
2	34	Johnnie Tolan	Kurtis Kraft	225,406 km/h	4 min 17 s 03	+ 2 s 56
3	81	Eddie Johnson	Kuzma	223,848 km/h	4 min 18 s 82	+ 4 s 35
4	64	Duke Dinsmore	Kurtis Kraft	222,781 km/h	4 min 20 s 06	+ 5 s 59

Grille de départ de la course et résultats des qualifications[4]

1re ligne	Pos. 1		Pos. 2		Pos. 3
	Pat Flaherty Watson 234,314 km/h		Jim Rathmann Kurtis Kraft 233,548 km/h		Pat O'Connor Kurtis Kraft 229,460 km/h
2e ligne	Pos. 4		Pos. 5		Pos. 6
	Dick Rathmann Kurtis Kraft 232,938 km/h		Tony Bettenhausen Kurtis Kraft 232,714 km/h		Johnnie Parsons Kuzma 231,977 km/h
3e ligne	Pos. 7		Pos. 8		Pos. 9
	Fred Agabashian Kurtis Kraft 231,857 km/h		Paul Russo Kurtis Kraft 231,015 km/h		Andy Linden Kurtis Kraft 230,210 km/h
4e ligne	Pos. 10		Pos. 11		Pos. 12
	Bob Sweikert Kurtis Kraft 230,189 km/h		Troy Ruttman Kurtis Kraft 229,306 km/h		Johnny Boyd Kurtis Kraft 229,069 km/h
5e ligne	Pos. 13		Pos. 14		Pos. 15
	Sam Hanks Kurtis Kraft 228,609 km/h		Ed Elisian Kurtis Kraft 227,532 km/h		Rodger Ward Kurtis Kraft 227,193 km/h
6e ligne	Pos. 16		Pos. 17		Pos. 18
	Jimmy Daywalt Kurtis Kraft 226,880 km/h		Ray Crawford Kurtis Kraft 226,731 km/h		Johnny Thomson Kuzma 234,238 km/h
7e ligne	Pos. 19		Pos. 20		Pos. 21
	Jimmy Bryan Kuzma 231,329 km/h		Keith Andrews Kurtis Kraft 230,098 km/h		Jimmy Reece Lesovsky 229,951 km/h
8e ligne	Pos. 22		Pos. 23		Pos. 24
	Gene Hartley Kuzma 229,888 km/h		Bob Veith Kurtis Kraft 229,388 km/h		Jack Turner Kurtis Kraft 229,161 km/h
9e ligne	Pos. 25		Pos. 26		Pos. 27
	Bob Christie Kurtis Kraft 228,907 km/h		Don Freeland Phillips 228,042 km/h		Al Herman Kurtis Kraft 227,899 km/h
10e ligne	Pos. 28		Pos. 29		Pos. 30
	Al Keller Kurtis Kraft 227,228 km/h		Billy Garrett Kuzma 226,208 km/h		Cliff Griffith Stevens 227,676 km/h
11e ligne	Pos. 31		Pos. 32		Pos. 33
	Johnnie Tolan Kurtis Kraft 225,406 km/h		Eddie Johnson Kuzma 223,848 km/h		Duke Dinsmore Kurtis Kraft 222,781 km/h

• La pole a été réalisée par Pat Flaherty à la moyenne de 234,314 km/h. Il s'agit également du meilleur temps des qualifications.

Le départ de la course est donné à onze heures[5]. Le temps est couvert, mais la piste est sèche[4]. Lorsque la voiture de sécurité s'efface, c'est Jim Rathmann qui, du centre de la première ligne, réussit le meilleur départ. Il aborde le premier virage en tête devant Pat Flaherty et Pat O'Connor. Jim Rathmann repasse le premier à la fin du premier tour, avec une légère avance sur Flaherty et O'Connor, qui roulent au coude à coude. Tony Bettenhausen remonte bientôt en quatrième position, juste derrière O'Connor. Ces deux hommes se livrent un duel acharné et débordent Flaherty, se rapprochant du leader. Au quatrième tour, O'Connor déborde Rathmann et prend la tête, suivi de très près par Bettenhausen. Après un départ moyen, Paul Russo exploite à fond la puissance de sa Novi Spl. pour rejoindre les hommes de tête. Au cinquième tour, il est revenu en cinquième position, dans les roues de Flaherty. À la fin du dixième tour, il est dans le sillage d'O'Connor, il le dépasse peu après, prenant la tête de la course. Flaherty se maintient dans la roue des deux premiers, tandis que Bettenhausen a laché prise et perdu quelques places au sein du peloton. Durant une dizaine de tours, les trois hommes de tête se livrent une lutte acharnée. Aux 50 miles, la moyenne réalisée par Russo est de près de 229 km/h, 10 km/h plus élevée que l'année précédente ! Russo vient d'ailleurs de s'adjuger le record du tour, à plus de 232 km/h de moyenne, battant son temps de qualification. Malheureusement les gommes de la Novi ne vont pas supporter un tel rythme : au début du vingt-deuxième tour, abordant le virage sud-ouest, le pneu arrière droit éclate et Russo amorce un impressionnant dérapage, heurte le mur extérieur et s'immobilise au milieu de la piste. Le pilote, indemne, parvient à s'extraire rapidement de sa voiture. Si O'Connor et Flaherty sont passés sans encombre, les suivants se font surprendre, mais parviennent toutefois à éviter l'obstacle, parfois au prix de terribles embardées. Sam Hanks, qui s'est accroché avec Andrews, a perdu de nombreuses places dans l'incident.

Les lumières jaunes s'allument immédiatement : la course est neutralisée. Plus de quinze minutes sont nécessaires au déblayage de la piste, d'autant que d'autres incidents ont eu lieu : Troy Ruttman est sorti de la piste pour éviter deux concurrents en perdition, tandis que Johnny Thomson a heurté une voiture arrêtée dans les stands ; tous deux ont dû abandonner. Lorsque la course est relancée, O'Connor et Flaherty reprennent leur course en tête, se détachant du reste du peloton emmené par Johnnie Parsons. La longue neutralisation a nettement fait chuter la moyenne : 198,9 km/h après 40 tours (100 miles). Les deux leaders, toujours roues dans roues, accentuent leur avance sur leurs poursuivants mais au quart de la course une seconde neutralisation va être imposée aux concurrents, à la suite d'une sortie de route de Crawford dans le virage nord. Les deux premiers en profitent pour ravitailler et changer de pneus, laissant Parsons prendre en tête. Les nombreux arrêts permettent à Don Freeland, parti en fond de grille, de prendre la seconde place, puis la première lorsque Parsons s'arrête à son tour pour ravitailler. À la fin du soixante-quinzième tour, Freeland ravitaille également, et Flaherty reprend la première place. Peu après, Herman percute le mur des stands et la course est à nouveau neutralisée durant quelques minutes. Après 80 tours, Flaherty mène toujours la ronde devant Freeland (qui n'a perdu qu'une place lors de son arrêt au stand), Bob Sweikert, Parsons, Hanks (bien revenu) et O'Connor, ce dernier ayant perdu un peu de terrain sur les leaders. Peu avant la mi-course, Freeland s'accroche avec un attardé et doit repasser par les stands pour faire réparer l'avant de sa voiture, perdant la seconde place au profit de Hanks, qui a dépassé Parsons puis Sweikert.

Flaherty semble désormais avoir la course bien en mains. Après 120 tours, il devance nettement Hanks, Sweikert et Freeland. Il ravitaille pour la seconde fois à la fin du cent-trente-troisième ; l'arrêt est extrêmement rapide, et il repart en conservant sa première place. Peu après, Jimmy Daywalt percute le mur dans le virage sud-est : il est sérieusement blessé et la course est une nouvelle fois neutralisée. À la relance, Flaherty occupe toujours la première place, devant Freeland et Hanks (qui a ravitaillé). À moins de quarante tours de la fin, alors que Hanks vient de reprenre la seconde place à Freeland, Tony Bettenhausen percute violemment le mur dans le virage sud-ouest ; il s'en tire avec une clavicule cassée. La fin de course n'apporte pas de changement notable, malgré un baroud d'honneur de Hanks qui grignote rapidement son retard sur Flaherty. De quarante-cinq secondes, l'écart n'est bientôt plus que de vingt-sept et le public commence à espérer une arrivée disputée. Mais Flaherty hausse alors le rythme, veillant à maintenir une marge d'une vingtaine de secondes sur son adversaire, marge qu'il conserve jusqu'à l'arrivée. Derrière Hanks, méritant second, Freeland termine isolé à la troisième place.

Classement final

La Watson-Offenhauser de Pat Flaherty, victorieuse de l'édition 1956 des 500 miles d'Indianapolis.

Rang	no	Pilote	Voiture	Tours	Temps/Abandon	Points
1	8	Pat Flaherty	Watson-Offenhauser	200	3 h 53 min 28 s 84	8
2	4	Sam Hanks	Kurtis Kraft-Offenhauser	200	+ 20 s 45	6
3	16	Don Freeland	Phillips-Offenhauser	200	+ 1 min 30 s 23	4
4	98	Johnnie Parsons	Kurtis Kraft-Offenhauser	200	+ 3 min 25 s 69	3
5	73	Dick Rathmann	Kurtis Kraft-Offenhauser	200	+ 4 min 21 s 81	2
6	1	Bob Sweikert	Kuzma-Offenhauser	200	+ 5 min 35 s 05
7	14	Bob Veith (R)	Kurtis Kraft-Offenhauser	200	+ 6 min 25 s 63
8	19	Rodger Ward	Kurtis Kraft-Offenhauser	200	+ 6 min 32 s 31
9	26	Jimmy Reece	Lesovsky-Offenhauser	200	+ 6 min 38 s 31
10	27	Cliff Griffith	Stevens-Offenhauser	199	+ 1 tour
11	82	Gene Hartley	Kuzma-Offenhauser	196	+ 4 tours
12	42	Fred Agabashian	Kurtis Kraft-Offenhauser	196	+ 4 tours
13	57	Bob Christie (R)	Kurtis Kraft-Offenhauser	196	+ 4 tours
14	55	Al Keller	Kurtis Kraft-Offenhauser	195	+ 5 tours
15	81	Eddie Johnson	Kuzma-Offenhauser	195	+ 5 tours
16	41	Billy Garrett (R)	Kuzma-Offenhauser	194	+ 6 tours
17	64	Duke Dinsmore	Kurtis Kraft-Offenhauser	191	+ 9 tours
18	7	Pat O'Connor	Kurtis Kraft-Offenhauser	187	+ 13 tours
19	2	Jimmy Bryan	Kuzma-Offenhauser	185	+ 15 tours
20	24	Jim Rathmann	Kurtis Kraft-Offenhauser	175	Moteur
21	34	Johnnie Tolan (R)	Kurtis Kraft-Offenhauser	173	Moteur
22	99	Tony Bettenhausen	Kurtis Kraft-Offenhauser	160	Accident
23	10	Ed Elisian Eddie Russo	Kurtis Kraft-Offenhauser	160	Freins
24	48	Jimmy Daywalt	Kurtis Kraft-Offenhauser	134	Accident
25	54	Jack Turner (R)	Kurtis Kraft-Offenhauser	131	Moteur
26	89	Keith Andrews	Kurtis Kraft-Offenhauser	94	Transmission
27	5	Andy Linden	Kurtis Kraft-Offenhauser	90	Fuite d'huile
28	12	Al Herman	Kurtis Kraft-Offenhauser	74	Accident
29	49	Ray Crawford	Kurtis Kraft-Offenhauser	49	Accident
30	15	Johnny Boyd	Kurtis Kraft-Offenhauser	35	Fuite d'huile
31	53	Troy Ruttman	Kurtis Kraft-Offenhauser	22	Sortie de piste
32	88	Johnny Thomson	Kuzma-Offenhauser	22	Sortie de piste
33	29	Paul Russo	Kurtis Kraft-Novi	21	Accident	1

Un (R) indique que le pilote était éligible au trophée du "Rookie of the Year" (meilleur débutant de l'année), attribué à Bob Veith.

• attribution des points : 8, 6, 4, 3, 2 respectivement aux cinq premiers de chaque épreuve et 1 point supplémentaire pour le pilote ayant accompli le meilleur tour en course (signalé par un astérisque)
• Le règlement permet aux pilotes de se relayer sur une même voiture, les points éventuellement acquis étant alors partagés. En Argentine, Musso et Fangio marquent chacun quatre points pour leur victoire, Landi et Gerini marquent chacun un point et demi pour leur quatrième place. À Monaco, Collins et Fangio marquent chacun trois points pour leur seconde place, Castellotti un point et demi pour la quatrième place partagée avec Fangio, ce dernier ne pouvant cumuler avec les points de sa seconde place.

Classement des pilotes

Pos.	Pilote	Écurie	Points	ARG	MON	500	BEL	FRA	GBR	ALL	ITA
1	Jean Behra	Maserati	10	6	4	-
2	Juan Manuel Fangio	Ferrari	9	5*	4*	-
3	Stirling Moss	Maserati	8	-	8	-
	Pat Flaherty	Watson	8	-	-	8
5	Sam Hanks	Kurtis Kraft	6	-	-	6
6	Luigi Musso	Ferrari	4	4	-	-
	Mike Hawthorn	Maserati	4	4	-	-
	Don Freeland	Phillips	4	-	-	4
9	Peter Collins	Ferrari	3	-	3	-
	Johnnie Parsons	Kuzma	3	-	-	3
11	Olivier Gendebien	Ferrari	2	2	-	-
	Hermano da Silva Ramos	Gordini	2	-	2	-
	Dick Rathmann	Kurtis Kraft	2	-	-	2
14	Chico Landi	Maserati	1,5	1,5	-	-
	Gerino Gerini	Maserati	1,5	1,5	-	-
	Eugenio Castellotti	Ferrari	1,5	-	1,5	-
17	Paul Russo	Kurtis Kraft	1	-	-	1*

• 1^re victoire pour Pat Flaherty dans le cadre du championnat du monde de Formule 1.
• 1^re victoire pour Watson en tant que constructeur dans le cadre du championnat du monde de Formule 1.
• 7^e victoire pour Offenhauser en tant que motoriste dans le cadre du championnat du monde de Formule 1.
• Voitures copilotées :
  • n° 10 : Ed Elisian (123 tours) et Eddie Russo (37 tours)

• (en) Résultats complets sur le site officiel de l'Indy 500