Zubr A80

Après la Seconde Guerre mondiale, la Pologne est un pays (directement ou indirectement) sous administration soviétique. La direction du parti a décidé de créer le Bureau Central Automotive Design pour répondre aux besoins de transport du pays. Ce bureau était chargé de concevoir les modèles de véhicules qui seraient ensuite fabriqués dans les usines du pays.

La première usine de voitures crée en Pologne l'avait été par le constructeur italien Fiat en 1931. Ce n'est qu'en 1949 que le constructeur de camions Fabryka Samochodów Ciężarowych „Star” a créé une usine à Starachowice. Le premier prototype de camion Star 20 a été présenté le 15 décembre 1948.

Le trafic automobile de l'après-guerre en Pologne était constitué essentiellement de camions de faible capacité, 2 à 4 tonnes comme le FSC Lublin-51, les soviétiques ZIS, ZIŁ et GAZ, les Tchécoslovaques Skoda, Tatra et les véhicules résidus de guerre.

La société Jelczańskie Zakłady Samochodowe a commencé son activité en 1952 avec un atelier de réparation de camions et de carrosserie ainsi que la fabrication d'outillages et équipements pour atelier.

C'est en 1952 que le Bureau central du parti à Varsovie décide de construire un camion disposant d'une charge utile de 8 tonnes. La conception du châssis, gérée par l'ingénieur Witold Kończykowski, s'est terminée en octobre 1952 mais à la fin de 1952, le bureau et les salariés sont transférés à Jelcz-Laskowice.

En fait, 3 études parallèles avaient été lancées : le camion A-01 avec une charge utile de 7 tonnes en version 4x4, le camion A-02 avec une charge utile de 7 tonnes en version 4x2 et un châssis surbaissé avec un empattement allongé.

En parallèle, l'équipe du constructeur PZL dirigée par l'ingénieur Edward Lotha conçoit le moteur S-56 qui a reçu une approbation en avril 1953 et a été certifié entre la fin d'année 1954 et début 1955.

Au cours de l'été 1955, les premiers tests du prototype du camion complet commencent. La production du véhicule débute en 1960. Le "Żubr C-90", un tracteur capable de tirer une semi-remorque de 16 tonnes est lancé peu après.

À cette époque, une répartition de la production polonaise de camions entre Jelcz, censé produire les camions lourds et Star les camions moyens et légers est décrétée par les autorités.