Yamaha 535 Virago
La Yamaha XV 535, aussi appelée 535 Virago, est une moto fabriquée par la firme japonaise Yamaha. Elle fait partie de la gamme Virago, nom d'usage de certaines motos custom chez Yamaha comme les XV 750 ou XV 1100. Elle se positionne comme une moto de ballade de taille moyenne avec une cylindrée de 535 cm3.
| Yamaha 535 Virago | |
 Yamaha 535 Virago. | |
| Constructeur |  Yamaha
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|---|---|
| Années de production | 1988 - 2003 |
| Type | Custom |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | bicylindre en V à 70°, 4-temps, refroidi par air |
| Distribution | 1 ACT, 2 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 535 cm3 (76 × 59 mm) |
| Puissance maximale | Ã 7 500 tr/min : 42,3 ch |
| Couple maximal | Ã 6 000 tr/min : 4,7 kgâ‹…m |
| Alimentation | 2 carburateurs Mikuni ∅ 34 mm |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 5 rapports |
| Transmission | par arbre et cardan |
| Vitesse maximale | 150 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | double berceau |
| Suspension avant (débattement) | Fourche hydraulique téléscopique Ø 36 mm, déb. : 150 mm |
| Suspension arrière (débattement) | 2 combinés latéraux, déb. : 85 mm |
| Frein avant (diamètre) | 1 disque Ø 298 mm, étrier 1 piston |
| Frein arrière (diamètre) | 1 tambour Ø 230 mm |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 3.00S-19 4PR |
| Roue arrière | 140/90-15 |
| Empattement | 1 520 mm |
| Hauteur de selle | 720 mm |
| Poids à sec | 182 kg |
| Réservoir (réserve) | 13,5 L |
Cette moto est assez unique en ce qu'elle est l'une des rares petites motos de style custom utilisant une transmission par arbre et cardan au lieu d'un système à chaîne ou à courroie, et animée par un moteur bicylindre en V de cette taille. Son style avec de nombreux éléments chromés est également distinctif.
Ce modèle a été abandonné en 2004 aux États-Unis et en 2003 en Europe lorsque la gamme de motos « Star » a pris le relais comme ligne custom chez Yamaha. La DragStar 650 (V-Star 650 aux États-Unis) pourrait être considérée comme le successeur du 535 Virago.
Modèles américains de 1987 à 1988
Première et unique année avec le réservoir de carburant sous le siège d'une capacité de neuf litres[1]. Le réservoir sur le dessus face au conducteur était factice, contenant uniquement du matériel électrique, ce qui diminuait considérablement l'autonomie de la moto.
Modèle européen de 1988
La Yamaha XV 535 est présentée en Europe fin 1987 et commercialisée début 1988[2]. Ce millésime est le seul à n'avoir qu'un petit réservoir d'essence de 8,6 L (dont 2l de réserve) situé sous la selle, devant la roue arrière, et à proposer un témoin d'alerte de niveau d'essence[3]. Le faux réservoir supérieur est orné de l'inscription Yamaha. Les caches inférieurs latéraux sont ornés d'un « V » pour « Virago ». Le disque du frein avant est plein et le guidon en forme de "cornes de vache"[2].
Modèles européens de 1989 à 1995
À partir de 1989, la XV 535 est dotée d'un double réservoir d'essence d'une capacité totale de 13,5 L dont 2,5l de réserve, désormais orné du sigle « Virago », et le disque de frein avant est ajouré[2]. Tout en gardant la même esthétique générale, elle subit plusieurs changements entre 1989 et 1996 : option guidon plat ou "cornes de vache" (1990)[2], élargissement de la gamme des coloris (à partir de 1991), allumage numérique TCI (1991)[4], modèle « S » avec de nombreux éléments chromés (1994)[5], frein avant à double piston (1995)[6].
La Virago 535 a une réputation de grande fiabilité, notamment grâce à sa transmission par arbre et cardan et son moteur bicylindre en V. Légère, maniable et de faible hauteur, elle est accessible à tous les gabarits de pilote. Son autonomie dépasse 200 km sur petites routes dès le millésime 1989 grâce au réservoir de plus de 13 L. Le frein avant, critiqué pour son manque d'efficacité sur les premiers modèles, est amélioré en 1995. La suspension arrière reste son principal point faible, avec une propension aux « coups de raquette » sur chaussée dégradée.
Au total, 10 692 unités de XV535 et 2003 unités de XV535 S auront été vendues en France entre 1988 et 1999 [7].
L'architecture et la technologie relativement simples de la XV 535, ainsi que son coût abordable (en 2020, il est possible de trouver des Virago 535 en bon état pour 2 000 €) en ont fait une base de nombreux projets de « customisation », notamment en bobber.
Il est possible de trouver la référence de toutes ses pièces détachées sur le site officiel Yamaha[8] et elles sont encore disponibles dans leur quasi-totalité.
Références
- « Yamaha 535 Virago », sur motoservices.com (consulté le ).
- ETAI 2014, p. 72-73.
- ETAI 2014, p. 76.
- ETAI 2014, p. 73.
- ETAI 2014, p. 143.
- ETAI 2014, p. 144.
- « XV535 », sur http://www.yamaha-community.fr/ (consulté le )
- « Pièces d'origine pour Yamaha XV535 (Flat) de 1995 », sur pieces-yam.com (consulté le ).
Voir aussi
Bibliographie
- Ahlstrand, Alan et Haynes, John Harold (1994), Yamaha XV V-Twins (XV535, 700, 750, 920, 1000 & 1100 Viragos; 1981 to 1994). Owners Workshop Manual, Newbury Park, California, Haynes North America (ISBN 1-56392-103-0)
- Ed, Scott (2004), Yamaha XV535-1100 Virago, 1981-2003, Service, Repair, Maintenance, Overland Park, Kansas, Primedia Business Magazines & Media (ISBN 0-89287-907-6)
- ETAI, Revue Moto Technique N°83, Antony, ETAI, , 148 p.
- (en) Yamaha, Owner's manual Virago XV 535 M/MC, , 98 p. (lire en ligne)