Vol Korean Air 631

L'appareil impliqué dans l'accident était un Airbus A330-322 âgé de 24 ans, immatriculé HL7525. Il a volé pour la première fois le 12 mai 1998 et a été livré neuf à Korean Air le 26 juin 1998. L'avion était propulsé par deux moteurs Pratt & Whitney PW4168.

Le vol a décollé de Séoul à 19 h 20 et devait atterrir à Cebu à 22 h. Vers 22 h 12, le vol 631 était en approche finale sur la piste 22 de l'aéroport international de Mactan-Cebu lorsqu'il a exécuté une remise de gaz à cause du mauvais temps. Une deuxième tentative d'atterrissage à 22 h 26 a également échoué et s'est soldé par une seconde remise de gaz. Par la suite, l'avion s'est placé en circuit d'attente au nord-est de l'aéroport pendant environ 30 minutes avant d'effectuer une troisième approche. Lors de la troisième tentative, l'avion s'est posé avec succès à 23 h 8, mais n'a pas pu s'arrêter sur la piste[5].

L'avion a continué au-delà de l'extrémité de la piste, heurtant une des antennes de l'ILS avant de s'arrêter environs 300 mètres au-delà du seuil de piste.

Les rapports météorologiques ont indiqué que la vitesse du vent était de 9 nœuds (17 km/h), venant du sud-ouest à 220 degrés. Lorsque l'avion a atterri sur la piste 22, il y avait un vent de face de 9 nœuds. La visibilité était de 8 km au moment de l'accident, avec des orages et de la pluie dans la région ; aucun éclair n'a été signalé sur la zone. D'autres avions ont décidé de se dérouter en raison des conditions météorologiques avant les tentatives d'atterrissage du vol 631, mais il n'y a aucune information sur le laps de temps écoulé entre le déroutement de ces avions et l'accident.

L'accident a fait l'objet d'une enquête par l'Autorité de l'aviation civile des Philippines (CAAP), avec l'aide de 40 officiers de l'Office coréen de l'aviation civile (KOCA) qui sont arrivés après l'accident[6] - [7].

Le 24 octobre 2022, les autorités philippines ainsi que le ministère coréen du Territoire, des Infrastructures et des Transports ont publié un rapport préliminaire concluant qu'un dysfonctionnement du système hydraulique aurait causé la défaillance des freins de l'avion. Le 25 octobre 2022, il a été rapporté que le commandant de bord avait témoigné qu'ils s'était posé brutalement lors de leur deuxième approche en raison d'un cisaillement du vent, les forçant à remettre les gaz. Lors de la remise de gaz suivante, un voyant d'avertissement relatif aux freins s'allume. L'équipage a donc déclaré une situation d'urgence. Lors de la troisième tentative d'atterrissage, un voyant d'avertissement concernant la pression des freins s'est allumé et les pilotes n'ont pas pu ralentir leur appareil[8].

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