Vol Iran Aseman Airlines 3704
Le , le vol Iran Aseman Airlines 3704, assuré par un ATR 72 en service depuis 1993, en provenance de l'aéroport de Téhéran-Mehrabad de Téhéran (Iran) et à destination de l'aéroport régional de Yassoudj, s'est écrasé près de la ville de Semirom, dans la province d'Ispahan, une partie montagneuse au centre du pays.
| Vol Iran Aseman Airlines 3704 | |||
 L'appareil impliqué photographié en Mars 2010 | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
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| Date | |||
| Type | Perte de contrôle, décrochage en zone de montagne | ||
| Causes | Mauvaise conditions météo (nuage bas et onde orographique), erreur de pilotage | ||
| Site | Mont Dena, dans les monts Zagros, près de Semirom, province d'Ispahan. | ||
| Coordonnées | 30° 55′ 20″ nord, 51° 28′ 06″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | ATR 72 | ||
| Compagnie | Iran Aseman Airlines | ||
| No d'identification | EP-ATS | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international Mehrabad, à Téhéran | ||
| Lieu de destination | Aéroport de Yasuj, en Iran | ||
| Phase | Approche | ||
| Passagers | 60 | ||
| Équipage | 6 | ||
| Morts | 66 (tous) | ||
| Survivants | 0 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Iran
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Il y avait à son bord 59 passagers et 6 membres d’équipage, dont aucun n'a survécu à l'accident.
Cause
Selon le rapport final, publié en 2020 par l'Organisation de l'aviation civile iranienne (CAO), l'accident a été causé par de multiples facteurs, l'erreur du pilote étant considérée comme la cause principale. L'enquête a montré que l'équipage avait décidé de continuer vers Yasuj malgré la détérioration des conditions météorologiques dans la région. Lors de son approche, l'équipage a choisi de descendre sous l'altitude minimale. Le mauvais temps qui en a résulté a fait décrocher l'avion. L'équipage n'a pas réussi à récupérer l'avion du décrochage et l'avion s'est écrasé sur la montagne.
L'accident a mis en évidence le danger des ondes orographiques et le manque de sensibilisation de l'industrie aéronautique à ce problème. Le CAO iranien a publié plusieurs recommandations à l'OACI et à l'AESA pour faire face au danger qu'une onde orographique peut représenter pour la sécurité d'un vol. Par la suite, l'accident a également entraîné des modifications concernant les programmes de formation météorologique pour les avions de ligne en Iran.