Vol Eastern Air Lines 935

L'appareil impliqué dans l'incident, avec sa nouvelle immatriculation (C-FTNB), ici en octobre 1995, après son acquisition par Air Transat.

L'appareil impliqué est un Lockheed L-1011 TriStar, immatriculé N309EA, équipé de trois réacteurs Rolls-Royce RB211-22B, livré en juillet 1972. En avril 1973 et 1974, l'avion fut loué à Trans World Airlines, en gardant son immatriculation.

À la suite de cet incident, il a été réparé et remis en service par Eastern Air Lines. En 1989, l'avion a été vendu à la compagnie canadienne Air Transat et réimmatriculé C-FTNB. L'avion a été définitivement retiré du service en 2001.

L'enquête révèle que la panne du moteur n°2 a été causée par une fuite d'huile, servant à lubrifier les différentes pièces du moteur et à empêcher leur usure excessive, qui, en raison d'un raccordement défectueux, s'est écoulée à l'intérieur du moteur, provoquant une surchauffe, puis sa destruction en vol, causant d'importants dommages aux systèmes de commande de vol de l'appareil.

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