Vol China Eastern Airlines 583
Le vol China Eastern Airlines 583 était un vol commercial reliant Shanghai, en Chine, à Los Angeles, aux États-Unis, exploité par un McDonnell Douglas MD-11 opérant pour China Eastern Airlines.
| Vol China Eastern Airlines 583 | |||
 B-2171, l' appareil impliqué, ici à l'aéroport international de Beijing 2 ans après l'accident. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Perte de contrôle en vol | ||
| Causes | Déploiement accidentel des becs de bord d'attaque en plein vol | ||
| Site | Prés des îles Aléoutiennes, au large de l'Alaska | ||
| Coordonnées | 52° 12′ 00″ nord, 174° 12′ 00″ ouest | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | McDonnell Douglas MD-11 | ||
| Compagnie | China Eastern Airlines | ||
| No d'identification | B-2171 | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international de Shanghai Hongqiao, en Chine | ||
| Lieu de destination | Aéroport international de Los Angeles, en Californie, aux États-Unis | ||
| Phase | Croisière | ||
| Passagers | 235 | ||
| Équipage | 20 | ||
| Morts | 2 | ||
| Blessés | 156 | ||
| Survivants | 253 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Alaska
| |||
Le , alors qu'il naviguait au-dessus de l'océan Pacifique, près des îles Aléoutiennes, un des membres d'équipage a accidentellement déployé les becs de bord d'attaque en plein vol. Le pilote automatique s'est déconnecté et le commandant de bord contrôlait manuellement l'avion lorsqu'il a subi plusieurs violentes oscillations de tangage et perdu 5 000 pieds d'altitude. Le commandant de bord a retrouvé un vol stabilisé, a déclaré une urgence en raison des nombreuses blessures chez les passagers et s'est dérouté vers une base de l'US Air Force, sur l'île de Shemya, en Alaska.
Sur les 255 passagers et membres d'équipage, 60 ont été hospitalisés; deux sont finalement morts des suites de leurs blessures. Parmi les membres de l'équipage, 5 n'ont subi aucune blessure et 3 ont reçu des blessures graves. Parmi les agents de bord, 8 n'ont subi aucune blessure et 4 ont été grièvement blessés. Parmi les passagers survivants, 84 n'ont subi aucune blessure, 96 ont été légèrement blessés et 53 ont été grièvement blessés. L'avion n'a pas subi de dommages structurels externes, mais la cabine passagers a été considérablement endommagée.
Enquête
L' enquête menée par le NTSB conclut que l'incident du vol 583 est principalement dû à la conception inadéquate de la poignée d'actionnement des volets/becs par Douglas Aircraft Company, qui a permis à la poignée d'être facilement et par inadvertance délogée de la position rétractée, provoquant ainsi l'extension des becs de bord d'attaque pendant le vol de croisière. La tentative de récupération suite à l'extension des becs, compte tenu de la stabilité longitudinale réduite et des caractéristiques de force de commande légère associées du MD-11 en vol de croisière, a conduit à plusieurs oscillations violentes du tangage de l'appareil. Cela a été aggraver par le manque de formation spécifique aux pilotes de MD-11 concernant la récupération après des perturbations à haute altitude et l'influence du système d'avertissement de décrochage sur les réponses du commandant de bord concernant le contrôle de l'avion. L'un des facteurs contributifs au grand nombre de blessés était le manque d'utilisation des dispositifs de retenue des sièges par les occupants de l'avion.
Références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « China Eastern Airlines Flight 583 » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi
Articles connexes
- Vol TWA 841, autre incident aérien impliquant une perte de contrôle causée par un déploiement des becs en vol